南京揚子江隧道北接線今起部分開通 預計十月份全線無紅燈

原標題:南京揚子江隧道北接線今起部分開通 預計十月份全線無紅燈

交匯點訊 原本計劃在今年6月底開通的揚子江隧道北接線今天終於迎來部分線路的開通。交匯點記者今天下午從南京市交通運輸局獲悉，隨著江北大道緯三路互通到浦濱路口段的建成通車，揚子江隧道江北段的快速路僅剩下一個浦濱路口段和揚子江隧道敞開段尚未聯通。在今日對該路段實施車流分流后，相關工程正加班加點進行。一旦完工，江南江北通過揚子江隧道過江將多一條全線無紅燈的快速路。

自去年1月1日建成的揚子江隧道和長江隧道宣布免費通行后，經過初期路況不熟的一階段，選擇這條過江通道過江的市民越來越多。尤其是長江大橋封閉后，擔負主要疏導任務的揚子江過江通道每天承接著超過6萬輛機動車的通行壓力。截止最新的數據，揚子江隧道每天的通行流量已經超過了涉及的最大通行流量。

另一方面，雖然江南段的模範西路快速化改造早已經完成，但鑒於江北段初始設計時建有一個收費站。這也讓市民駕車從出隧道到江北大道快速路之間就形成了現有的3個平交路口。既無法直接和江北大道快速通聯，沿路的平交路口與過江車流也產生了直接衝突。在浦濱路路口，每天的早晚高峰時段，經常出現車多排隊1公里的擁堵狀況。和長江隧道南接應天大街高架、北連浦口大道快速路的無障礙快速通行能力有著天壤之別。

根據此前公布的工程方案，揚子江隧道江北連接線快速化改造的路線起點位於江北大道緯三路互通，主線採用雙向6車道隧道連續下穿迎江路、鐵院路、浦濱路后，與揚子江隧道敞開段相接，設計速度80公里/小時，輔道為雙向8車道城市主幹道，設計速度50公里/小時，路線全長約2.3公里。其中，隧道暗埋段長1.1公里，分別在浦濱路北和迎江路南設置一對上下匝道。

今天宣布通車的這一段是緯三路互通至浦濱路路口段。換句說，從浦濱路口段和揚子江隧道敞開段尚未聯通。「目前對江南往江北行駛的機動車基本已經做到全線無信號燈通行了，但江北往江南，也就是從浦濱路口段到揚子江隧道江北入口段還沒實現快速化。」記者採訪該項目負責人了解到，由於今天是第一天通行，江北往江南的車流需要通過輔道分流，以便於後期施工，所以對於不少平時走慣了的司機來說，在進輔導時會有些遲疑，這也讓道路現場出現不同程度的擁堵。目前，施工部門已經採取了增設輔道，沿途設置多個提醒來加以引導。對於江南往江北方向的車主而言，因為和過去的行駛路線沒有任何變化，且今天通車后又增加了三個輔道，一路開起來十分順暢。至於揚子江隧道北接線何時會正式全線通車，記者也了解到，考慮到浦濱路口段和揚子江隧道敞開段地質情況相對複雜，日常通行車流量大，分流壓力中，儘管目前已經制定了周密的計劃，工人們正加班加點趕工，預計十月前後會正式聯通。屆時，江南江北通過揚子江隧道過江將多一條全線無紅燈的快速路。

交匯點記者 陳彥