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馬雲也殺入共享單車 不收押金的模式意味著什麼?

共享腳踏車領域可謂是群雄爭奪的焦點,在馬化騰投資了摩拜腳踏車后,馬雲也坐不住了!當然要瓜分一下這塊大蛋糕了!雖然起步晚,但我們馬總不怕啊!他的加入,首先做的就是解決了共享腳踏車的一部分痛點!

近日,據多家科技媒體消息稱:共享腳踏車平台「永安行」宣布完成A輪融資,投資者包括螞蟻金服、IDG資本、深創投等多家投資機構。與其它共享腳踏車平台不同,「永安行」主打的口號是「免押金」。

根據「永安行」和芝麻信用達成合作協議,想要租車騎車的用戶只需要綁定自己的身份信息,芝麻信用超過600分,就可以享受免押金的租車服務。

根據支付寶公開數據顯示,開通芝麻信用的用戶超過2億人,與此同時,芝麻信用600分以上的又佔據了絕大部分,也就意味著只要用戶願意使用支付寶掃碼騎車,大部分人都是不需要支付押金的。這對於那些依靠收取一定的押金來維持共享腳踏車企業來說,絕對是一個不利的影響,同時,也會因此而失去一部分的用戶。

"永安行」則首次實現了業界對盈利模式的猜測之一——導流。流量入口——共享腳踏車最大想象力——也是成為2016年來最為資本看重領域的重要原因。

押金一直是共享腳踏車痛點

目前市場上的共享腳踏車一般都採用掃碼開鎖模式,雖然看不出必須繳納押金的必要,但一般都收取99至299元的押金。對此一般企業往往解釋之所以要繳納一定的押金也是為了能夠讓使用者養成及時還車的好習慣,避免腳踏車丟失或是損毀。

據央視測算,摩拜腳踏車去年12月的活躍用戶量已達313.5萬人,每月活躍用戶押金總額超過9億元。而今年1月摩拜和ofo平台均宣布用戶數量超過1000萬。按照兩者分別299元、99元的押金計算,摩拜腳踏車押金就達29.9億元,ofo 腳踏車押金達9.9億元。在不算其他共享腳踏車平台的情況下,僅此二者相加押金就近40億元。

共享腳踏車平台數以億計的押金充進去容易退出來難等問題一直受到外界的詬病,很多消費者擔心平台捲款走人,或是面臨破產而使自身利益受到損害。

就是因為這些原因,雖然前段時間幾家大平台都宣布,質押退款可以實現「秒退」,而且用戶也親測可以實現押金說退就退的功能,但是,這並不能完全打消用戶對行業巨額押金的使用及監管產生的顧慮。

當前,共享腳踏車的領域的競爭和之前的滴滴打車、Uber這類的共享出行企業的競爭非常的相似,只不過當時的滴滴、Uber採用的是低價甚至是免費的方式,來培養用戶的慢慢地接受這種新型的出行方式。而如今的共享腳踏車也是借鑒了前者的經驗,很快就完成了在市場中的布局,而如今的共享腳踏車的競爭也主要集中在了用戶的體驗上,對於不少用戶來說,這種簡單方便、免押金的模式才是最符合用戶胃口的。

有業內人士表示,「永安行」這樣一種依靠信用評分機制來使用戶獲得一定的許可權的方式,確實是一種顛覆,更重要的是一種創新,而且它還準確地切中了共享腳踏車押金高、管理混亂的痛點。

共享腳踏車群雄逐鹿

雖然「永安行」並未透露本輪融資的金額以及具體出資金額,不過,永安行創始人孫繼勝在接受採訪時表示:「這一輪的融資額度,是在同類的共享腳踏車企業當中最高的」。

共享腳踏車的競爭已經越來越激烈,到目前為止,除了融資規模較大的摩拜和ofo,後續的有小鳴腳踏車、優拜腳踏車、騎唄腳踏車、CCbike等,加入這個領域的還有野獸騎行、由你腳踏車等。

馬雲曾經說,如果銀行不改變,我們就改變銀行,後來馬雲真的開了一家網上銀行,改變了很多人消費方式和支付習慣。如今,馬雲又進軍共享腳踏車領域,這次又能否改變共享腳踏車領域的競爭格局呢?對於這一點相信在不久之後謎底就會揭曉的。

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