武漢交通好消息！地鐵8號線貫通， 金銀湖也開通了區間車

捷運8號線過江隧道昨貫通

8月9日上午，武漢第三條穿越長江的捷運線——軌道交通8號線一期工程長江段，長達3186米的區間歷時14個月貫通。也意味著8號線全線洞通。該工程不僅越江距離較已開通的2號線、4號線更長，而且其單洞雙線的設計，首次在漢實現了兩列捷運列車可在江底「擦身而過」的景象。開通運營后，這條線預計今年年底開通，過江分擔率可達8%左右。

單洞雙線設計通風又避免風險

8號線一期是繼已通車的2號線、4號線之後武漢第3條即將通車的越江捷運線路，一期工程黃浦路站-徐家棚站區間隧道在長江二橋上游約450米處下穿長江，越江隧道區間全長近3.2公里，隧道直徑12.1米，相當於四層樓高，這也是國內直徑最大的單洞雙線捷運盾構隧道。單洞雙線就是一條隧道內同時容納往返兩條捷運軌道，兩列車可「擦身而過」。而2號線、4號線均為單洞單線。

鐵四院捷運8號線設計總體負責人呂延豪解釋，之所以這樣設計，主要原因是為了提高行車密度，滿足通風要求。

8號線越江隧道長近3.2公里，行車需4-5分鐘，由於穿越長江的捷運線路承擔了大量的過江客流，遠期行車需要達到最小發車間隔2分鐘的服務要求。為了提高行車密度，需要設置區間風井進行通風。

捷運2號線、4號線穿越長江江面寬約1.2至1.4公里，因通風需要，越江隧道在長江兩岸設置了區間風井，為保證行車密度和通風要求，兩個風井之間的距離都控制在1.8公里以內。

8號線所穿越的江面比2、4號線更寬，從武昌江堤到漢口江堤距離約為1.8公里，為保證防洪安全，區間風井需距離江堤100米以外，這樣一來，風井之間的距離就達到2公里，無法滿足行車要求。

因此採用單洞雙線隧道，利用大直徑圓形隧道內上部空間設置專用風道，取代兩端設風井，既滿足通風要求，又保證行車密度。避免了在長江底暗挖施工聯絡通道和長江大堤附近施工超深風井的風險，同時也避免盾構機兩次穿越長江的風險。

過長江僅4分鐘，與6條線換乘

今年年底通車的8號線一期全長16.7公里，於2013年12月開工建設。該線設站12座，從三金潭到梨園，線路連接后湖、永清、徐東、東湖風景區和水果湖片區，包括金潭路站、宏圖大道站、塔子湖站、中一路站、竹葉山站、趙家條站、黃浦路站、徐家棚站、徐東站、汪家墩站、岳家嘴站、梨園站等。目前12座車站主體、區間全部完工；鋪軌完成近八成。

呂延豪表示，8號線一期走向基本是沿著長江二橋和武漢大道，目前長江二橋過江車流量非常大，已經處於飽和。8號線一期的主要功能就是過江，開通后將緩解二橋和武漢大道的交通壓力。

軌道交通8號線一期工程通車后，列車過長江僅需4分鐘。

該條線開通運營后，近期與遠期可實現與6條軌道交通線換乘：宏圖大道站換乘2號、3號線，趙家條站換乘3號線，黃浦路站換乘1號線，岳家嘴站換乘4號線。還將與正在建設的軌道交通5號線、7號線在徐家棚實現三站換乘。

根據預測，8號線遠期能承擔14% 的武漢公共交通過江客流，並與二期、三期一起，形成貫通武漢南北方向的主骨架線路。

金銀湖增開47路區間車對接捷運6號線

為方便金銀湖地區環湖路遠大醫藥、柏環一路葉家墩、環湖路柏環一路、環湖路萬科西半島等工業園等地的乘客往來捷運6號線，繼339路公交全線換乘大車后，武漢公交二公司在金銀湖地區9日新開闢了一條47路「區間車」線路，並延時收班至每晚23時。

47路「區間車」全線4台營運車輛，全程24公里，單邊運營時間為15分鐘，採取區間運營模式，分別在每日6時15分至10時，以及16時至23時等兩個時間段運營。高峰車次8—10分，沿途經過環湖中路遠大製藥、柏環一路葉家墩、環湖路柏環一路、環湖路萬科西半島、環湖路新橋路、環湖路柏景灣、環湖路西段、環湖路金山大道口(6號線捷運口)。「主要是與現在運營的47路形成有效互補，增強早晚高峰運力，並對接捷運6號線及『夜歸族』的出行。」武漢公交二公司相關負責人說。

為避免乘客坐錯車，47路除在每台車前醒目張貼導乘指示牌外，每天還安排2名管理人員到捷運6號線附近的公車站——環湖路金山大道口，引導乘客安全有序上下車。

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