觀致和捷豹路虎為它背書，這個平台要火

說起汽車平台，大家耳熟能詳的有大眾MQB、寶馬UKL、賓士MFA、雷諾-日產CMF等等，曾幾何時，汽車廠商能有一個成熟的生產平台，已成為其面向市場的一大優勢。

由於歷史原因，汽車品牌在平台建設方面一直沒有跟上，但是這種情況隨著奇瑞T1X平台的面世，開始有了轉變，甚至作為目前國內正向研發最先進的技術平台逐漸火了起來。

依託「瑞虎」10年百萬的品質和經驗積累，並融合了觀致和捷豹路虎技術儲備，奇瑞汽車推出了全面提升產品品質、性能、功能的T1X平台。新平台由奇瑞國際化團隊打造，實現技術共享和聯合開發，最大化體現協同效應。

可能有人會問，為什麼奇瑞要藉助觀致和捷豹路虎的技術支持，耗費人力物力堅持正向研發T1X平台呢？

首先，正向開發T1X平台可以確保廠商的造車訴求真正從市場出發，生產出的車輛可以切實滿足消費者的訴求。從以往來看，不少汽車品牌採用逆向研發，但生產出來的車型多少有些過時，不能滿足用戶日新月異的需求，對企業發展有所限制。

其次，T1X平台可以實現規模化運作，實現持久的高品質、低成本產品優勢，這兩點在未來的激烈市場競爭中，將扮演「王炸」的角色。當然也可使消費者獲得高性價比的車輛。

第三，T1X平台的研發也讓奇瑞汽車獲得了核心技術，以往這些技術只能花盡心思左拼右湊，終究還得不來。現在通過正向研發T1X平台，奇瑞汽車可以製造出真正有品質的車，對於致力於成為國際化的汽車企業來說，核心技術是實現這一目標的基石。

自奇瑞邁入以技術、品質、國際化為核心的「戰略轉型2.0」時代以來，初步構成了以奇瑞上海技術中心（CTCS）為引擎，以蕪湖汽車工程研究和研發總院為核心，融合觀致、捷豹路虎的研發人才和技術流程的協同全球「大研發」格局，實現了國際先進技術、流程、頂尖人才資源的流動互融。

對於T1X平台，奇瑞採用了V字型正向開發體系，使其能夠實現平台化、規模化運作，通過車型平台沿用，實現持久的高品質、低成本開發優勢，也能讓消費者獲得高性價比的產品。

從奇瑞的布局來看，基於全新T1X平台奇瑞將打造5款產品，除瑞虎7外，即將於成都車展亮相的觀致MODEL YOUNG也出自這個平台，此外新平台還支持不同能源驅動，包括自然吸氣發動機、渦輪增壓發動機和PHEV新能源動力。

比較實用的是，T1X平台還支持不同軸距車型的開發，軸距範圍可在2560-2800毫米之間，覆蓋A級-B級SUV產品。其離地間隙可在145-190毫米之間調節，乘坐空間則可在776-966毫米之間調節，車身尺寸可依據需求變化，十分靈活。

細節方面，全新的T1X平台還加入了智能開閉進氣格柵、前後框式副車架、第二代電動轉向系統以及雙通道減震等多項配置。可在安全、操控、車內舒適性等方面為乘客提供保障。

在關鍵的動力方面，奇瑞未來還將投產1.2TGDI、1.6TGDI、2.0TGDI三款直噴增壓發動機，為後續產品提供動力支持。

作為自主品牌中的技術派，奇瑞在技術推動方面一直不遺餘力，特別是在觀致汽車和捷豹路虎的技術加持下，奇瑞顯得底氣更足，在平台設計和車型品質方面有了不小的飛躍，特別是T1X已經成為國內汽車正向研發最先進的技術平台。比較期待出自這個平台，且近期將於成都車展發布的觀致MODEL YOUNG會給年輕消費者帶來耳目一新的感受。