240匹鍛造活塞 寶馬320Li改裝進化

寶馬3系的改裝案例玩車之家報道了不少，不過今天小編要帶來的寶馬320Li改裝車和以往不同，除了一些外觀、操控的改裝外，還進行了wiseco鍛造活塞+BW鍛造連桿加強腹內。值得有打算改裝3系的車主學習一下。

外觀方面，這輛寶馬320Li改裝了M-Performance前唇，以及M-Performance的前後包圍側裙、M3碳纖維後視鏡殼。

操控方面，沒有改裝絞牙避震，只替換了arqray的短彈簧。

行走系統，改裝了19寸CSB SC3鍛造輪轂，搭配的是Ad08R輪胎，前235/35/19，后265/30/19。

制動系統，升級了STOPTECHST60+ST40的配置。

尾部方面，加裝了一個國產碳纖維尾翼。

動力方面，因為寶馬320Li的原廠活塞是高壓縮比的，跟328的區別主要就在於活塞和程序，3繫上市到現在已經有不少的直刷程序，但是20的原廠硬體如果程序寫的太激進的話我認為爆掉的幾率還是挺大的，為了保險起見，車主決定更換28的活塞之後再寫程序，既然要換活塞為什麼還換原廠的，不如直接一步到位用鍛造的強化件?於是最終確定了在SPR訂製wiseco鍛造活塞+BW鍛造連桿加強腹內。除此之外，車主還改裝了itg風格、saber中冷器，排氣也換成了ER直通頭段+328直通中段+335尾段的配置。

在改裝過程中，因為經過測量原車的缸體失圓，拆開機器特別特別臟，機油已經糊住了，無奈!換缸體。

最後經過磨合油的初步磨合之後，換機油正式上路磨合200公里后，準備上馬力機測試。

首先恢復原廠程序，實測158匹，244扭矩，然後寫入ATM2階程序，225匹，358扭矩，程序經過再次修改後再次寫入，最終確定輪上240匹，405扭矩，而百公里加速沒有具體測試數據，不過在參加活動的時候比原廠s3快一點，而在之後的駕駛中，天氣最冷的時候油耗大概13.5，而最近降到12多點。

改裝清單：

M-Performance 前後包圍側裙(嚴格說應該是M-Tech)

M-Performance前唇

國產碳纖維尾翼

M3碳纖維後視鏡殼

CSB SC3 19寸輪轂

STOPTECH ST60+ST40

Ad08R輪胎前235/35/19，后265/30/19

arqray短簧

itg風格

saber中冷器

SPR訂製wiseco鍛造活塞BW鍛造連桿加強腹內

ATM二階特調程序

ER直通頭段+328直通中段+335尾段排氣