只知道共享單車？其實共享汽車已經悄悄到走到我們到生活中

前段時間，OFO 摩拜相繼進入鄭州，老百姓從最初的一臉茫然，到如今的津津樂道，僅僅用了幾個月光景，共享腳踏車的大火，也反映了「共享經濟」這一概念，正在徐徐到來。

而早在年前，一家河南本地的創新租車公司一步用車已經成立。

隨後來自重慶的分時租賃公司盼達用車也開始大量入鄭擴張，他們都有一個共同的動作，那就是悄無聲息的布局著大個兒的「共享出行」工具——共享汽車。

1

地頭蛇 —— 一步用車

如果只說一步用車這四個字，或許絕大多數人都不知道，但如果說路上跑的跟老年代步車似的黃色小車，還上著豫A牌照，興許會有些朋友會說出好像在哪見過。

偶遇「小黃車」▼

原因為何？其實主要還是由於一步用車採用的這款吉利知豆兩座車，外形一般，性價比不高，市區充電麻煩，所以在家轎市場中份額較少，去年全國僅銷售1萬台，相比較年銷量47萬台的大眾朗逸，這款車在路上能看到的概率非常低。加上一步用車亮黃色塗裝非常顯眼，所以幾乎在能在路上遇見的，絕大多數都是一步用車公司投放的車輛。

談到車型，其實國內純電動轎車車型很多，無論吉利、奇瑞、長城、力帆、江淮、榮威、眾泰等，都有生產，而在眾多品牌中為何一步用車選中了吉利知豆？這就要從一步用車董事長尚昊峰先生說起，資料顯示尚昊峰先生除了擔任一步用車董事長外，曾創立了鄭州四海汽車，以及鄭州鑫河汽車，而這兩家汽車銷售公司，分別對應鄭州兩家吉利4S店。一步用車採購吉利車型自然就容易理解了。

言歸正傳，我們還是從用車說起，一步用車和常規的租車公司不同，既為互聯網共享用車，自然是全程APP操作，無論是安卓應用市場或蘋果App Store都可以正常下載一步用車APP，APP下載后註冊登錄，就可以看到如下界面。↓↓↓

選擇一個網點后，如果車輛可用就會出現上圖的預約和立即用車按鈕。

和傳統租車需要在網點辦理手續不同，一步在用車之前，需要在菜單中點實名認證上傳自己的身份證以及駕駛證照片，等待審核通過後才可正常租車，但不夠人性化的是，提交資料后頁面提示1-3個工作日審核通過，對於已經到車邊著急用車的，其實可以通過電話聯繫客服人工加速認證，不過頁面並沒有提醒。

但是或許是投放量太少，或許是內部管理問題，一步用車大部分網點的分時租車服務都沒有空閑可用車輛，要麼是車輛維護中，要麼是乾脆沒有車。筆者就因為秦嶺路網點沒有車輛，被迫預約了一輛西三環網點的車輛。

到了西三環服務站，與車身相同色調的宣傳還是比較顯眼好找。

但筆者找來找去都無法找到之前預約那輛車，被迫撥打了客服電話，公司客服在了解情況后稱隨後會有網點工作人員聯繫解決問題，可前後等了半個小時都無人聯繫，筆者在朋友的指點下嘗試諮詢了服務站旁邊的洗車行，原來洗車行正是這所一步用車服務站的管理者。

在得知筆者預約的車輛找不到時，服務站的工作人員表示很正常，因為預約那輛車雖然掛在西三環站，但實際車輛在三全路站，已經不是第一次有人找不到。而西三環服務站實際也是無車可租。

看筆者非租不可的架勢，服務站工作人員聯繫了另外一個服務站工作人員，從其他服務站調撥一輛車過來，在等待了將近1個小時的實際后，筆者終於如願以償的租到了一輛車，但實際算了算，從第一天租車等待了一上午的審核時間，到第二天一上午的找車等車，從打了租車的念頭到真正租到車已經消耗了接近一天的時間。

如下圖▼

在這輛車到位后，點擊手機APP上的立即用車，綁定芝麻信用后繳納1000元押金，並充值任意金額即可租車。租車計時開始后，車輛進入收費階段，行駛中每分鐘0.5元，停車狀態每分鐘0.1元，每天封頂99元。

相比較傳統的租車，一步用車在手續方面押金方面顯然要簡便很多，APP下單用車后，只需要手機APP點開門鍵，車門便自動打開，此刻，擰開電門等待導航屏幕亮起，輸入自己的解鎖密碼就可以正常開車了，與常見的轎車不同，吉利這款知豆的換擋桿其實是做成按鈕放在中控台上的，汽車進入待機狀態后按D鍵，踩油門即可前進，如需切換倒車檔，則需要先按下N，再按R鍵，即可倒車，這樣的設計好處在於避免誤觸，發生危險。

一步用車中控▼

一步用車中控導航▼

一步用車電動後視鏡▼

一步用車後備箱▼

只從內部靜態來看的，其實一步用車倒也中規中矩，但實際開上路后，明顯感覺到，由於車身短，車輪小，自重輕，整個車的駕駛穩定感比較差，相比近兩年在鄉鎮熱賣的中高端老年代步車並沒有太大的區別。

而眾所周知，汽車的電子助力轉向普遍低速靈活，高速變沉，以提高車輛高速行駛的穩定性。但顯然，知豆在設計時深知自己車身更需要穩定，所以在超過40Km/h方向盤就變得很沉，這種調教雖然的確降低翻車的概率，但對於很多緊急需要打方向的情況下，轉向系統顯然不能及時靈活反饋。所以，如果您要租這輛車上三環高架或者夜間開車一定一定要慢！要慢！要慢！

在還車方面，與傳統租車公司的檢查車輛、辦手續、付款、退押金、開發票等一些列繁瑣的流程相比，一步用車和大熱的共享腳踏車一樣，在車輛使用完畢后，只需要在APP和車載中控屏上操作還車即可，一步用車會自動計算此次行程的實際消費，按照一步用車行駛中每分鐘0.5元，鎖車狀態0.1元的收費來計算，當天的行程已經達到146元，不過另外一個計費方式為封頂99元，也就是說只要不超24小時，即使跑到了200元也只收99元。

但筆者將車輛開到一步用車APP中顯示的便捷取車點后，卻提示未定位到還車網點，電話諮詢客服后，得到的答案是，只能開到標準服務點才可還車，這一點對於網點本就非常少的一步用車來說，算是個很大的減分項。

2

外來虎 —— 盼達用車

盼達用車是家外來企業，在剛剛聽說盼達的時候還以為是家來自成都的創新企業，但事實上這家披著「熊貓」外衣的重慶企業，竟然就是國內僅有的幾家車企之一，重慶力帆。

相比較一步用車選擇自家代理的吉利知豆，盼達毫無意外的選擇了自家生產的力帆，也就是那款模仿寶馬mini的力帆經濟型轎車力帆330，當然同樣選擇了純電動版本，續航里程約為150公里。

其實早在16年上半年，盼達用車就已經正式進入河南，除了當時在省市領導的見證下辦了個剪綵，後續並沒有大動作。或許是共享腳踏車對於共享概念的熱炒，讓盼達在今年加快了布局腳步，大量增加網點，增加車輛。

筆者選擇了前往會展中心站（千禧廣場）來體驗盼達用車，在到達之前同樣是網上預約，和一步的10分鐘來比，盼達的30分鐘更加人性化。

在取到車之前筆者一直在思考，在千禧廣場寸土寸金的地兒開個租車網點，需要多大的成本？之所以這樣想，源於在筆者在預約租車時不但沒有提示認證駕照信息，在菜單中也沒有認證之類的字樣，同時也沒有交押金的字樣，給人的錯覺是在盼達租車需要現場工作人員核實身份繳納押金，和普通租車公司不無不同。

懷著這樣的心態，筆者來到了盼達用車APP中提示的千禧廣場停車場，卻發現除了一排車輛停泊在寫有盼達專用的車位上，沒有任何招牌、網點以及工作人員，也就是說，盼達用車的網點相比一步用車更加簡單。

此時此刻只能選擇在APP上嘗試租車操作了，在盼達APP上選擇了立即用車后，駕證認證界面才姍姍來遲，讓人措手不及。不過好在雖然提交后提示需要2個工作日審核，但在撥打過客服電話后，認證資料得以即時認證通過，免除了大量無用的等待時間。

「好事」成雙，即使是認證通過後，筆者選擇「立即用車」后除了提示系統錯誤外，沒有任何other反應，嘗試選擇網點其他車輛依然如此。不得已再次撥通客服電話，盼達的客服和一步客服答覆神一般同步，均為隨後會安排當地網點客服跟我聯繫。但不同的是我沒有等來一步用車的客服回撥，而盼達用車的回撥電話，在大約10分鐘之內打來。

在和鄭州本地的客服溝通時，對方嘗試問我是否有繳納押金，不繳納押金無法租車。而事實上盼達APP只提示了系統錯誤而非跳轉到繳納押金界面，同時，在APP的菜單中也並沒有押金的字樣，需要人工進入APP菜單中的「錢包」子菜單，先預設支付密碼后，才能看見押金繳納的「真容」。可以說，盼達的APP用戶體驗實在是讓人給不了高分。不過好在盼達與芝麻信用合作，650分以上即可免押金租車，相比一步用車的最低1000元押金，盼達在用車成本上來說相對要小一些。

在選擇好電量較為充足的車輛、繳納押金后，筆者終於如願以償的租到了這輛盼達車，此時距離最初預約車輛已經過去了大約1個小時。相比一步用車，這輛車的首次租車耗時確實短了不少。但不得不說，盼達用車的車輛整潔度實在是讓人不敢恭維，如下圖：

車身布滿灰塵▼

玻璃有不明液體痕迹▼

前排有上一任用戶留下的廣告單頁▼

車身布滿灰塵污漬不說，前擋風玻璃也有不明液體痕迹，前排有上任用戶留下的廣告，後排則無論是門板座椅都是灰塵明顯。如果這輛車只有半電或沒電出現這類情況可以理解為上任用戶剛剛還車，而事實上這輛車電量接近滿電，顯然是用戶還車後進行過充電之類的操作。在這類情況下仍然出現車內存在垃圾，到處都是腳印實在是讓人不能理解。

雖然衛生情況堪憂，不過從圖中也可以明顯看出，盼達選用的這款力帆汽車，在空間方面十分充裕，相比較一步用車的兩座，五座的盼達無論是乘坐還是帶行李都要容納的更多，同樣也由於盼達是基於一款汽油車改造而來，盼達用車無論是穩定性、隔音性、操控性以及路面不平時的舒適度都遠高於一步用車，完全不是一個量級。

內飾方面雖然旋鈕式換擋以及定速巡航也讓整個車檔次提高，但整體硬塑料帶來的廉價感還是無法用幾個高級配置來掩蓋。

不過，在起步加速方面，盼達用車也沒有因為體型大而輸給一步用車，反而是因為更高功率的電機在動力方面繼續強過一步用車。甚至，在拿到手第二個小時，筆者已經非常適應盼達用車的操控，非常順手。這或許就是我們平時所說的好開吧。

在近兩個小時測試后，筆者將車又開回了取車網點，雖然原有車位被別人佔用，但只要在這個停車場範圍內，依然可以正常還車，通過點擊APP中的還車按鈕自動跳轉到支付界面，盼達用車同樣是自動結算，19元/每小時，每天129元封頂。無論是支付寶、微信都可以付款，用后結算，比較方便。

3

凡事不完美，共享汽車也不例外

不得不說，無論是本地的一步還是外來的盼達，都不完美，但顯然盼達的優點要多於一步。列舉幾個用車后的切身體會：

1：盼達的網點遠多於一步，近期每周都會有新網點開業提醒，且幾乎都是比較好的位置，比如商圈停車場、售樓部門前、酒店門前。

2：盼達用車儲備車輛較多，有車可租的概率要大於一步用車。

3：盼達用車因基於五座汽油車而來，實用性、穩定性、舒適度遠大於一步用車，更容易上手。

4：盼達用車無需提前充值，而一步用車則需要賬戶內有餘額才可租車，充值只能10的倍數，餘額不退，也沒有免押金可能性，押金需要在租車結束15天後才可申請退回。

5：但盼達用車每增開一個網點就會簡訊提醒，最近密集開網點，簡訊擾民。

6：一步用車車身小巧，極好停車，也非常容易找到免費停車的空間。

7：一步用車的計費方式更靈活，停走兩個價，每日封頂額也低於盼達用車。

8：兩家車輛都設有倒車雷達，相比較普通租車公司大量不帶雷達的車輛，操作更安全。

9：但兩家車都一樣，因開門鎖門需要APP操作，所以無法在信號較弱的地下停車場使用，一旦遇到無信號時，只能拖車。

10：但兩家車都只能跑100多公里，充電比較麻煩，一旦半路沒電只能拖車，基本無法跨城出行。

11：兩家車都為豫A牌照，在鄭州繞城高速均可免通行費。

12：兩家都採用APP租車，首次認證后無論誰拿到賬號都可以租車，即使這個人沒有駕照。

13：兩家都採用了無人值守取還車，在發生小擦掛或車損時，無法監控責任人，換句話說，如果你租到一輛有問題的車，租之前沒發現，很有可能變成責任人。

4

不理解不認同不代表共享汽車沒有價值，無論是紅海或是藍海，共享汽車將是未來趨勢！

在筆者與幾位朋友討論關於共享汽車時，有對這類租賃行業的存在提出質疑的聲音，也提出了一天一百多並沒有比神州租車、一嗨租車之類的傳統租車公司便宜。

而事實上，我們必須要計算，雖然租金看起來確實沒有優勢，但無論是一步還是盼達，都不需要在租金以外再繳納手續費、保險費，也不需要辦理複雜的手續。最重要的是，100多公里的續航里程並不需要用戶承擔成本，而普通租車並不提供免費燃料，相當於共享汽車這百元左右的租金其實是包含100公里以上的燃料成本。如果摺合成汽油車，其實24小時純用車的成本僅僅有一半而已。

換句話說，其實價格並不是我們最應該注意的，而是這種除了需要定點取還車以外，其他都與「共享腳踏車」的模式相同的租賃模式，這才是這兩家公司真正存在的意義。

試想，如果共享租車網點大面積的出現在全城，甚至是絕大多數熱門地段的停車場，我們免去了路邊攔車打的，或者網路約車的等待，走到車邊在手機APP上選擇取車，開鎖即可。僅僅需要19元-30元/小時，就可以把高效的把自己送到我們想要去的地方。這種模式在而未來，或許無法在長租上顛覆整個租賃行業。但在短租上，必然會一步步蠶食傳統租車市場，計程車、網約車、甚至是共享腳踏車市場。

在未來，整個交通出行行業都有可能因為共享汽車而發生變革，但這個變革到來之前，共享汽車需要先解決車損衛生、違章處理、及時充電、賬號互借之一系列問題，否則只能是曇花一現，抱憾終身。

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