泰國工業4.0戰略給中國帶來什麼機遇？

湄南河兩岸，一邊多是古樸的寺廟，一邊多矗立著高樓大廈，在河面上向前眺望，視野里有一種奇妙的古今交融感。泰國就是這樣一個國家，既保留著與傳統文化的密約，又渴望著與現代化的接軌，在推拉之力中徐徐前行。

儘管如此，自2016年開始，泰國提出了「泰國4．0」戰略，想要吸引更多投資，進入發展新階段。在東盟這片熱土上，發展很擠，除了新加坡之外，大部分國家都處在相差不大的發展距離內，想要脫穎而出，也許只能以更本質更到位的創新為武器。就像在曼谷大街小巷上穿梭的機車，小而巧，抓住間隙的機會，才能穿過車流，一往無前。

對普密蓬國王的愛戴歷久彌新

2016年10月，泰國國王普密蓬·阿杜德去世，享年88歲。他是當今世界在位時間最長的君主，經歷過19次軍事政變，但始終保持立場公正的「最終仲裁者」形象，帶領泰國人民經歷苦難，不斷變革。媒體稱其廣受人民愛戴，在人民心中，普密蓬國王是最高領袖和精神支柱，是多次在緊要關頭化險為夷的人民庇護神。

此前，這一描述只在白紙黑字間讀到，未免有些虛幻感。但真正到達泰國后，會發現其毫不誇張。從泰國航空班機上的視頻開始，到泰國的大街小巷、湄南河畔，隨處可見已逝國王的畫像和悼詞。大大小小的店鋪、工廠、居民樓，幾乎隔幾步就能看到黑白輓聯。特別是在大皇宮外，我們看到了絡繹不絕的弔唁隊伍，每個人都身著黑衣，幾乎可以繞大皇宮一圈。

我原以為「悼念國王」只是因為「政治正確」，但後來聽工作人員說，這些都是自發的行為。民眾對普密蓬國王的愛戴可見一斑。

先王對泰國人民的影響幾乎滲透到經濟社會的方方面面。在泰國發布最新的「泰國4．0」戰略時，泰國總理巴育將軍首先提到的是普密蓬國王的「適度經濟」哲學理念。巴育解釋說，相比西方跨越式的快速經濟發展模式，東方模式更注重循序漸進，不過於追求經濟的增長速度。事實上，泰國的GDP增速確實不算快，近年來一直在5％以下，2014年甚至不到1％。即便是聲勢浩大的「泰國4．0」，也並未提出GDP增速目標，而是強調將繼續秉持「適度經濟」的理念，實現經濟、政治和社會的可協調性和可持續性。

這種「適度」，某種程度上導致了泰國人的不爭。泰國人的生活節奏相對較慢，微笑服務隨時隨地。對於在泰國長期生活的人來說，他們一方面感覺在這裡的生活很閑適，追求心靈的寧靜；另一方面每每回國，又感慨自己已跟不上時代。他們無法理解的是，為何國內發展一日千里，民眾卻抱怨多過滿足。這樣看來，也許我們也該學習學習泰國人的心態了。

堵城曼谷

沒有到曼谷之前，一直以為北京就是「堵城」的樣本。但在曼谷的短短3天里，卻幾乎無時無刻不在體驗堵車。據這裡的人說，曼谷的堵車是從早上6點堵到晚上12點。有個朋友住在曼谷，每天需要4點起床，因為6點之後何時能到公司就成了未知數。我們在當地開會也是如此，基本上每天都要6點多出發，9、10點才能到達目的地。

為什麼這麼堵？以我外人的眼光看，首先是城市道路基礎設施似乎並不理想。曼谷的車道最多為3車道，而且道路狀況不算好，據當地人說，泰國整體上沒有我們概念中的高速公路，其所謂的高速路更像的國道。除此之外，當地的公共交通仍有待建設。雖然看起來公交、捷運、捷運、公交船一應俱全，但各自都比較複雜，尤其公車，由於語言、站牌等原因，不做功課外國人基本沒法乘坐。同時，各種類型的公交系統沒有「一卡通」之類的工具來實現無縫銜接換乘。這些都會對外來人口造成困惑，從而使之選擇汽車交通。而作為一個旅遊城市，密集的外來人口是曼谷的常態。那麼多外來人口都選擇汽車出行，結果可想而知。

同時，曼谷的大街小巷都穿梭著機車。我發現，在曼谷，一個地方也許沒有汽車停車場，但不會沒有機車停車場。機車停車場是曼谷的標配，且規模都不小。這些機車與汽車同路并行，穿梭其間，難免會影響道路交通。

此外，我查閱資料后發現，由於極其優惠的貸款買車政策，泰國的汽車數量也非常龐大，人均擁有約1．5輛車。這麼多的車都趴在道路上，很難想象會有一個順暢的交通狀況。

當然，為了緩解交通擁堵，曼谷也在努力發展交通基礎設施建設。「泰國4．0」戰略下，大量的基礎設施建設都關乎公共交通。還有一個即將兌現的消息是：曼谷市公共交通一卡通將於今年4月正式推出，兼容曼谷市5條軌道交通及公交船，解決目前軌道交通各自為政，分開買票的問題。

企業青睞資源性產業和基建項目

2016年，泰國提出「泰國4．0」戰略，這是巴育政府提出的未來20年的經濟社會戰略目標，旨在通過創新和技術手段發展高附加值產業，帶領泰國走出中等收入陷阱，增強競爭力。為此，泰國安排了一系列議程，包括舉辦「泰國機遇」研討會、邀請全球媒體參觀泰國科技園、工業園等，向全球投資者發出投資邀請。

來自泰國投資委員會的數據顯示，2016年，在泰投資國中位居第三，排在日本和新加坡之後。這一投資格局在當地的參觀遊覽過程中就能窺見：科技園中展示的技術、進駐的企業研發機構，多為日本企業；大街上跑的車，數豐田、本田和日產這樣的日本車最多。日本在泰國愛好投資汽車工業和電器工業，這些都是其一直以來的優勢產業。

相比之下，企業似乎更偏好於投資資源性產業，如採礦業以及充分利用當地原材料的橡膠和塑料製品業等。如中泰合資的泰中羅勇工業園內就有很多塑膠、金屬和汽配工業。最大的輪胎生產商中策集團也在2015年入駐該園。

不過，在這類過去時和現在時的產業之外，來泰國投資的未來時產業正在更多轉向高科技產業，如華為、阿里巴巴等都在加大投資泰國。最明顯的是支付寶的使用，如今在泰國，7－11、BOOTS以及一些泰國商場都可以使用支付寶支付，遊客來泰國購物已經不用再兌換大量泰銖，支付寶和信用卡就可以應付基本所需。

此外，諸如光伏、光纜等科技企業在國內已屬成熟產業，但在泰國仍屬新興高技術產業。這部分產業近年來也在加快入駐泰國，在此繼續其產業生命周期。

基建項目也是企業尤其是央企的強項。此次行程中獲得的信息是：中泰高鐵年內會開始動工，目前確定的合作方式是泰方出資，中方出技術。

總之，伴隨著企業「走出去」步伐的加快，伴隨著「一帶一路」的深入，對泰投資的領域日益拓寬，企業的形象正在由「製造」變成「智造」。