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2021/12/25
當人們還在呼籲綠色出行
這個85后姑娘已經用一台腳踏車
改變了國民出行習慣
站在「身價100億」的浪尖上
溫婉又聰慧的她，雲淡風輕地說：
「失敗了就當做公益。」
《朗讀者》中有一位最近的熱點話題人物
她的橘色小腳踏車，
成了各大城市最明艷的色彩，
不僅掀起了一陣綠色出行旋風，
還帶動了整個傳統製造業的升級！
就連李克強總理都為她點贊：
「謝謝你，給我們帶來了一股春風。」
沒錯！
她就是摩拜腳踏車創始人之一
胡瑋煒
知道她是個85后姑娘，
沒想到居然這麼年輕漂亮！
漂亮中帶著一縷溫婉，
溫婉中又有一絲聰慧，
聰慧里還帶著一點羞澀，
簡直讓人如沐春風！
董卿問她：
你的創意從產生到第一輛摩拜腳踏車出現，
花了多長時間？
胡瑋煒說：10個月吧。
把董卿都驚訝得一臉欽佩：
我們這個節目都醞釀了一年呢！
為什麼會想到做摩拜腳踏車？
胡瑋煒說，自己是有腳踏車情結的，
她希望有一輛隨時隨地都可以騎的腳踏車。
如果一個城市適合騎行的話，
那這個城市的幸福指數一定非常高。
她在《朗讀者》里
朗讀了蘇童的一篇散文
《腳踏車之歌》
這篇文章是蘇童回憶在蘇州，
爸爸騎腳踏車載著自己的童年時代。
在用腳踏車來衡量一個城市幸福指數的今天，
其中一句話讀來頗為意味深長：
「所有人都知道，
看到腳踏車的海洋就看到了。」
來，一起來欣賞視頻！
▼
NO.1
創造世界第一輛智能共享腳踏車前，胡瑋煒當了10年汽車記者。
她不感冒汽車的硬體，卻喜歡和行業里的先鋒派交流。
後面幾年，每天討論的都是酷酷的話題：智能設備、汽車形態、未來出行方式。
胡瑋煒覺得，科技已經發生天翻地覆的變化，「未來出行行業肯定會發生巨大變化。」
其中一點，就是個人交通工具會回歸到腳踏車，電動車。
當然，說這話時她也肯定沒想到，帶來巨大變化的會是2年後的自己。
在胡瑋煒看來，腳踏車有腳踏車的好。
「傍晚騎腳踏車是一件舒服的事情。」
「騎腳踏車能感知到一座城市很多細微的變化。」
為此，她買過兩次腳踏車，騎著上下班。
只是和大多數人的情況一樣，腳踏車不是被偷了，就是保管太麻煩。
好多去過歐洲的小夥伴和益美君吐槽：
別人腳踏車文化盛行，為什麼曾經是腳踏車大國的，騎個車都困難。
後來，公共腳踏車引進，胡瑋煒興奮地去試了試，卻發現「要辦卡，要驗身份，要交押金，要一系列的手續才能用。」
她不禁抱怨：「移動互聯網支付已經那麼方便了，為什麼我不能隨時隨地騎一輛呢？」
有想法的不止她一個。2014年，胡瑋煒認識的天使投資人也發出了類似的感慨：
「哎，有沒有想過我們做不定樁的共享腳踏車呢？用手機掃描開鎖那種。」
結果工業設計師們一聽，立馬否決：
「你的腳踏車會被偷光的」
「你怎麼知道該布在什麼地方」
……
胡瑋煒卻一下被擊中了，「這個想法剛好解決了問題。」
身邊的人都退縮了，她乾脆接受投資人的投資，自己來做。
NO.2
「你瘋了吧……」
第一次聽胡瑋煒要做隨騎隨停的腳踏車，她的前老闆就潑了盆冷水。
智能共享腳踏車是一個從未出現過的概念，要做出來有多難？
在他看來，眼前的這個女孩有點野，壓根沒預估風險。
然而，胡瑋煒想的卻是另一回事。
「我也沒有特別簡單地看成是製作一輛腳踏車，而是能夠自己產生動力，解決零到五公里出行需求的新運力。」
如果這個新物種成了，它會讓所有人都意識到，我們可以騎腳踏車出行，可以把城市規劃得更加適合騎行。
這樣的城市有腳踏車道，有綠樹，有新鮮的空氣。它可以讓這些事情通通發生。
Step 1
為此，胡瑋煒請了好幾個設計師設計腳踏車模型。
為了防止被偷，內置GPS；為了實現不定樁，設二維碼電子鎖，動能充電；
製作實心輪胎，防止爆胎漏氣；用軸承傳動代替鏈條傳動，防止掉鏈子；車身全鋁代替鋼鐵，防止生鏽。
一個個硬體摸索下來，世界第一輛智能共享腳踏車出現了。
Step 2
順利設計模型，到批量生產環節，胡瑋煒卻氣了。
找遍所有生產過公共腳踏車的供應商，沒一個答應合作。
「工業是有惰性的。造腳踏車100年不變都能賺錢，他們沒有那麼大的動力去弄一條新的生產線。」
退而求其次，那就自己組裝吧。可將北方最大的腳踏車市場跑了個遍，沒人搭理胡瑋煒。
一不做二不休，她乾脆四處借錢建了個自己的工廠。
花費一年多時間，經歷多次瀕臨資金枯竭的險境，摩拜挺了過來。
2016年4月，胡瑋煒在上海開始了第一批摩拜腳踏車試運營。
NO.3
在上海，胡瑋煒投放了1萬量摩拜腳踏車，分佈各個區域。
「在大城市上下班，出了捷運到單位和家裡都有一段距離，步行時間太長，打車又打不上，坐摩的又危險。」
這像機器貓一樣突然變出來的腳踏車只要下載App，掃碼便能使用，一下解決了0-5公里的短程出行問題。
摩拜名聲因此一傳十，十傳百。
從上海傳到北京、深圳、廣州……陸續獲得了李開復、馬化騰等大咖的投資，估值一度達到100億。
與此同時，胡瑋煒大聲喊出了「騎行改變城市」的口號。
因為摩拜腳踏車的出現，一大批五顏六色的共享腳踏車也隨之出世。
原本不完善的腳踏車道重新油上了白漆。
通過腳踏車出行的人越來越多，綠色出行從口號變成了騎行。
摩拜腳踏車的開關鎖記錄，一下點亮了整座城市。
每一個亮點都是一輛摩拜的一次開鎖記錄
惡意佔用、損毀腳踏車的人不少。胡瑋煒每一次看著「兇殺案現場」都覺得心疼。
可讓她欣慰的是，摩拜設置的信用積分體系（違規使用的人被舉報後會扣分，積分影響腳踏車使用價格）衍生了一群摩拜獵人。
他們用自己的業餘時間，像打怪一樣去尋找各個違停，並把他們拍下來，獲取了信用分。
摩拜因此變成了全民的城市運動。每個人做出一點努力，然後改變城市生活。
然而，共享腳踏車愈演愈烈，也有不少人替摩拜操心。
「盈利模式找到了嗎」
「這場共享腳踏車的戰爭，你們怎麼面對」
……
胡瑋煒對這種商業模式的「過度關注」卻嗤之以鼻。
「商業模式那種思維和邏輯沒有積極的社會效益，這個世界上有比數字和金錢重要一萬倍的東西需要人們去關注。」
她說，「失敗了，就當是公益。」
對她來說，騎行改變城市就是一件很美好的事。
比起站在「身價100億」的浪尖，或許胡瑋煒更感動的是得知：為什麼深圳一天24小時有這麼多人在騎行。
「很多人，像保潔阿姨她們在凌晨兩點的時候剛剛下班，而那個時候已經沒有公共的交通工具了。」
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