勒芒賽車的精神圖騰，福特GT

福特GT是中置引擎兩座的超級跑車，它有20世界60年代的勒芒賽車GT40作為精神圖騰，鼓勵著這台GT去直接對抗那群歐洲強敵。

福特GT一出場就是語不驚人不休，因為它的誕生就是拿來作為報復的武器。在60年代，福特想進軍超級跑車的市場，當時福特財大氣粗，就想把法拉利給買下來。然而，就在交易完成的前一刻，法拉利方面卻臨時反悔解約。

這對福特來說，不但是他野心的打擊，更是對其品牌的侮辱。結果福特一怒之下，決定與謝爾比一同合作，誓言要打造一輛能夠讓法拉利也比不上的超級跑車，於是乎福特GT40這款在美國擁有無可動搖地位的美式超跑誕生了，因為，這台復仇機器竟連續4年打敗法拉利和其他強敵，登上勒芒領獎台。

好漢不提當年勇，現在福特GT的技術也不能拿GT40作參考，但GT40的精神是一直融入在福特的血液中。由1995年開始，福特就一直想復興GT的輝煌，當時福特發布了一款名為GT90的概念車，其擁有了720馬力和中置后驅等超跑基因，可惜是他並沒有量產，可能福特認為不夠完美吧，十年再磨一劍？2005年量產的福特GT終於呈現在車迷眼前了。

（GT90概念車）

2005年量產的福特GT，也可以稱為第一代的福特GT，使用了5.4升的V8機械增壓引擎、擁有550匹的最大馬力（410 kW），最大扭力為678 Nm，其極速也高達322km/h。

數據上是不如十年前的概念車，但畢竟這個美國精神代表總算量產了，而且實力還能和當時的法拉利、蘭博基尼入門超跑不相伯仲，可惜產能少，情懷高，售價相當於一輛當兩輛賣，再加上當時福特GT的質量在富人圈中的口碑也不咋樣，更多人覺得它的存在僅有紀念GT40的作用，所以銷量真是慘不忍睹，最終再閉關十年！

（2005款福特GT，與幾十年前的GT40極為相似，也有人把它當作是GT40的復刻版）

這十年的時光，風頭全讓道奇蝰蛇給搶了，就算是自家的野馬Shelby GT也總差點兒意思，畢竟你不是超跑，名不正言不順的。

到了2015年1月，底特律車展中，福特汽車與微軟舉辦了第二代福特GT與賽車遊戲《極限競速6》的聯合發表會，首次公開展示新車款的原型車並揭露相關規格數據，冒著叫好不叫座的風險，第二代福特GT誕生了。

像是畫在地面般貼地的全碳纖維車身，3.5L EcoBoostV6引擎設在車身中後方，它在雙渦輪增壓的加持下，可爆發出630匹以上的馬力。

看慣了其他超跑品牌的旗艦車型數據，這個數據真的很不耀眼，不過它可是百公里兩秒俱樂部的成員呢，極速也能去到348km/h。

都有關係，現今的福特GT摒棄了很多「美式肌肉」的元素，讓車身看起來更像一輛正經的超跑，為了跑勒芒時的低風阻和下壓力，這種改變無可厚非。它採用了上掀式的車門開啟方式，也跟上了現今超跑的范兒了。

為提高馬力/重量比表現，新的福特 GT除引擎蓋採用鋁合金材質，車體鈑件都用注滿科技的碳纖維材料，車重表現也順利逃脫過往美式肌肉車體重過重的窘境。

3.5L的V6放在美國，絕對連中等意思都稱不上，只能稱為小意思。福特GT採用這套動力，也是跟上現在主流超跑V6/V8渦輪化的步伐而已。連變速箱也一拋過去硬派的傳統手動形式，變為方便易用的配有方向盤換擋撥片的7速雙離合。

內飾還是堅持美式跑車粗獷簡樸的風格，總之覺得和現代歐洲超跑不是同一個年代的。除了碳纖維飾板，整個中控造型方方正正，硬質材料幾乎鋪滿整個駕駛位，一個如大餅般的方向盤上，密密麻麻布滿各種按鍵。依我說，這套內飾其實比超跑的更有深度，已經從跑車上升到賽車的層面了。

第二代福特GT如今任務是什麼呢？就是想把福特品牌拉回50年前的輝煌時代嘛。新福特GT剛呱呱墜地，就衝擊勒芒並獲得GTE Pro組冠軍。福特今年便用4輛福特GT去參加了勒芒24小時耐力賽，並把GTE Pro組別亞軍收入囊中。

福特悄無聲息地十年磨一劍，用現在第二代福特GT來重拾輝煌，無疑是一種巨大的成功。