朱華榮：2017年長安自主目標破200萬汽車超市3個月即盈利

（車市紅點評論）「CS95首月訂單超萬」、「CS55完美嫁接智能互聯」、「7年內投放全新新能源產品24款」、「汽車超市年內開170家」……提及企業發展，長安汽車總裁朱華榮和常見的其他「長安人」一樣——如數家珍，充滿了自信。4月19日，上海國際車展首日，朱華榮在接受車市紅點採訪時指出，目前長安汽車正加快傳統汽車向智能汽車的轉型，制定「654」智能化戰略，打造六大體系平台、五大核心技術，分四個階段逐步實現汽車從單一智能到全自動駕駛，我們加大了美國研發中心和研發人員的投入，現在已有高級專家600餘人。

據了解，長安汽車正加大與百度、華為、蔚來汽車等一系列科技互聯網公司的合作，促進長安汽車智能化技術發展。

與此同時，在本屆上海車展上，長安汽車正式發布了其旗下第五款SUV車型——CS55,進一步完善了長安SUV產品譜系。在此期間，朱華榮向車市紅點表示，目前SUV車型銷量已超整個長安汽車50%。

他同時強調，長安汽車將以比肩合資車型的技術實力做支撐，首先能夠保證長安汽車實現產品的高端化。

「無新車不增長，無SUV不增長。」對於未來發展，朱華榮認為，以目前長安汽車百萬輛來說，主要集中在市場，未來在提升產品力和品牌力同時，海外市場將是長安汽車發力重點。

日前，長安汽車官方公布了2017年3月的產銷快報。數據顯示：3月長安汽車共計銷售321,868輛，其中長安品牌汽車總銷量為19.41萬輛，長安品牌乘用車為13.45萬輛，繼續領跑品牌。具體車型表現上，長安汽車有7款車型銷量過萬，SUV車型佔據了4款。

聯想到近期舉辦的《汽車領袖峰會》，朱華榮現場表示：自主品牌應該堅定信心，持之以恆。「結合長安自身狀況，我們2017年力爭實現200萬輛銷量。」

應該說，長安汽車近年來在產品力投放上，遠遠超出了行業水平。尤其是在新能源汽車和智能化方面。

「長安汽車的新能源戰略以純電驅動為主線，同步發展插電式混合動力及純電動兩大技術平台，到2025年，分三個階段向市場推出24款全新產品,累計銷量突破400萬輛，實現長安新能源『6543』的市場目標和『6321』的技術目標。」朱華榮強調，在傳統汽車領域，至少到2025年市場不會有大的格局變化，所以智能化技術運用到傳統或者新能源車上並不矛盾。

提及智能化，朱華榮認為無人駕駛將會在2015年實現，國家法律是核心。

他說，目前長安CS55目前已搭載了許多成熟的長安汽車二級智能化配置。長安現在把整個智能化分為四級，從智能技術到無人駕駛，目前主要應用的是二級，到2018年，三級就可以實現應用，到2020年、2021年的時候，無人駕駛的相關技術會實現量產化，目前這個計劃應該可以按時完成。最終無人駕駛汽車技術，基本上在2025年實現，因為需要考慮國家相關的法律法規，以及未來交通管理體系的變化，這個問題不是簡單的一個技術，而是一個非常複雜的社會結構的重新構建。

對於行業熱議的WEY、LYNK&CO高端品牌出現，長安汽車總裁朱華榮並未給予長安汽車未來高端化品牌發展信息的明確內容。

「一些企業走高端品牌路線，這都是各家企業自身發展決定的，我認為是很好的。但產品高端化、品牌高端化，我覺得不同的企業採用的方式是不同的。」

採訪結束，面對CS55未來銷量預期，朱華榮表示，「CS55產能在20萬輛起，今年預計是七、八萬輛，因為它有一個爬坡，還有一個新品上量過程。」

對於行業熱議的《汽車銷售管理辦法》及汽車超市，應該說，上述政策的調整對於數十年的汽車產業產業起到了革命性的國際化規範，更好的使得汽車也服務不更好的融入標準化流程起到了決定性作用。

隨著行業環境變化，國家高標準、大投入、資本不密集型經銷模式，越發顯得不合時宜，尤其是在自主品牌和部分合資品牌。隨之而來的汽車超市應運而生。

對於長安汽車發展，朱華榮指出，長安汽車在汽車超市建設方面比較「超前」，2017年底將達到170家，目前已經建設100餘家，而且盈利性非常好，三個月就開始盈利了。這個政策出台，不僅僅對汽車企業，可能未來對於大的經銷商，還有現在資產比較重的大的經銷商，現在還在進一步研究，來解決這個體系如何化解一些潛在的風險。

車市紅點認為，新的管理辦法取消了單一的經銷授權模式，可能對於三四線的渠道整合及運營有促進作用。