青出於藍 試駕海馬S5 Young/S5強動力版

【太平洋汽車網 新車試駕頻道】要說起車壇「悶聲發大財」的主兒，海馬S5絕對算得上是一位外觀低調但銷量絕不低調的厲害角色，如今在海馬S5的基礎上，推陳出新了全新小型SUV車型海馬S5 Young；以及乘勝追擊的S5強動力版。通過此次試駕，我想看看S5 Young是否有實力在這進一步的細分領域中殺出一條血路，而S5強動力版，是否能保住原有的地位呢？

●S5 Young是一款全新車型嗎？

這個價位下S5 Young需要面對諸多實力強勁的對手，諸如長安CS35、瑞風S3均是已經站穩腳跟的狠角色。經過我的體驗，海馬S5 Young擁有不俗的車內空間表現、更成熟更易用的人機交互設計、表現更為強悍的動力系統，都證明了染指這個級別所應有的實力，要說唯一不足的那便是海馬S5Young目前只提供1.6L+5MT這一個動力版本，不過經過我詢問廠家人員后證實，CVT版本的S5 Young將很快與大家見面，另外1.2T新動力也有可能搭載在這台小型SUV之上。

●車型亮點分析

據說海馬S5系列的前臉設計源自於虎鯊捕食的瞬間，視覺衝擊力還是足夠的，也能看出與S5強動力版之間剪不斷的聯繫。

海馬S5 Young採用了強性能高剛度安全玻璃材料，以及高性能高剛度的輕量護衛邊框，由此來確保整部車剛性安全質量標準不受影響。

海馬S5 Young

官方價：暫無報價

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2S5 Young內飾、空間全解析回頂部

●全新設計的內飾

●配置足夠豐富

●接觸到的地方軟性材質多

●乘坐、儲物空間表現不錯

3道路試駕海馬S5 Young回頂部

●動力是亮點，山路、高速試駕

目前S5 Young只提供了一款1.6L自然吸氣發動機，最大功率90kW，最大扭矩160N·m，這款發動機也同樣搭載於此前的S5之上，如果將轉速踩至3600-4000rpm的區間將會獲得峰值扭矩，由於S5 Young的車重「減負」不少，使得搭載同動力的S5 Young表現在同級中佔據了優勢。

變速箱方面，與之匹配的是一款5速的手動變速箱。檔把行程適中，檔位還是非常清晰的，操作起來挺順手。只不過結合點有點小高，可能新手初次上手會有些許的不適應，不過熟悉幾次即可解決。

家用車的手動檔最重要的莫過於容易上手、好開。其實說起來容易那做起來就難了，離合的腳感力度與行程不宜太重或太長，否則極易疲累、半離合點不好找的話容易起步死火、換擋的手感好壞、發動機扭矩與變速箱傳動比的匹配是否合理等諸多方面。

總的來說這款手動擋還是很容易上手的，雖然半離合結合點稍高一點，這在起步的時候需要多適應幾次。另外離合踏板的力度不沉，行程也不算長，即便在走走停停的市區頻繁換擋，駕駛體驗也不會很累。

1.6L的動力說不上強悍，不過在這個級別橫向比較，動力給人感覺就是非常充足的。如果要有比較明顯的加速感的話，發動機轉速基本要保持在2300以上，所以在一般的路況，基本5檔都很少用到。另外，各檔位之間的傳動比設定還是比較合理的，比如低速跟車基本掛個2檔了事，不需頻繁切換，比較省心。

由於試駕過程中安排了山路行駛，就算是陡坡只要合理的利用低檔位進行動力分配，還是能夠戰勝大多數坡度的。

電動助力轉向體現在海馬S5 Young中是明顯的輕盈風格，日常行駛操作很輕鬆，這容易討得女司機們的歡心。另外，轉向設定的虛位較小，指向性還是很清晰的。

底盤的調校在駕駛和舒適中找到了不錯的平衡，濾振積極、回彈不多，沒有多餘的彈跳保留了一定的路感，比較討的熱愛駕駛的人的歡心，真箇底盤表現緊密，對噪音有比較優秀的隔絕能力。

4試駕海馬S5強動力版回頂部

●試駕S5強動力版

●總結

經過一天各個路況的體驗，海馬S5 Young給人留下非常不錯的印象，豐富實用的配置，優秀的乘坐、儲物空間表現，優秀的動力儲備都讓人感受到這款產品優秀的綜合產品力，如果能儘快補上CVT變速箱以及1.2T發動機，那麼我認為他的表現將會如虎添翼。

S5強動力版則在原有基礎上繼續保持了自身在動力方面的領先優勢，同時計劃取消1.6L動力版本並加入1.2T動力版本，待這一步完成，S5家族將會擁有豐富的產品線來迎戰小型/緊湊級SUV市場，讓我們拭目以待。

車型參數對比圖片

暫無實拍,僅供參考

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