在中國，到底是消費者還是企業高管決定汽車的設計風格 | 設計師去哪兒了

汽車設計 消費者喜好

設計師理念

中網與大燈 車企高管

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我們經常在這裡談論歐洲和亞洲汽車設計的區別。在不久的之前，設計質量方面的區別是非黑即白的。然而在今天，這種差異正在逐漸消除，一些品牌非常重視品質。

當質量幾乎相同時，風格上的差異就會變得更加明顯。消費者的喜好和設計師的理念是否存在差異？車企的高管是否有權決定設計方向，而不考慮消費者的喜好或設計師的建議？

我們知道，品牌並不想西方品牌那樣，品牌和設計之間有著很強的聯繫。許多品牌在確定設計方向時並不會使用市場調查來匹配消費者的喜好。

這是否意味著汽車品牌的設計可能會決定著消費者的喜好？我最近有這種感覺，因為的消費者對西方品牌和品牌喜好的點完全不同，在設計風格方面完全相反，很奇怪不是嗎？

我們來看車頭，這是不同汽車在設計方面最主要的區別。西方品牌遵循更傳統的車頭設計，大燈跟中網是分開的（賓士、寶馬、奧迪、福特、歐寶等等），你可以說西方品牌遵循了它們一直以來的傳統，從20世紀初期就一直是這種設計。

品牌的車頭設計則是大燈和中網是集成在一起的（最新的榮威），像咧著嘴大笑一樣。的品牌是更現代的風格，這種風格可能是從20世紀80年代本田品牌而來，現在的思域仍然有這種設計。很奇怪，因為我確定汽車品牌不想跟日本品牌有太多的聯繫。

有一個西方品牌是例外，那就是大眾。著名設計師博通於1974年設計的第一代高爾夫以來，大燈就與水平的中網是相連的。最近幾年大眾又回歸了當時的設計，這樣的設計可能是為了更加照顧市場。

大眾未來還會將T-Prime Concept GTE概念車上的中網水平線條和日間行車燈條相連的設計成為最新的趨勢，許多品牌似乎也要採取這種設計。

拋開喜歡這種設計與否，「咧嘴大笑」的設計更多地用在中端到低端車，而傳統的設計通常更多被高端品牌使用。長城已經意識到了這一點，它們的新品牌WEY主打高端，使用的就是傳統的車頭設計。

所以，我們回到最初的問題：在，到底是誰來確定汽車設計的風格？「咧嘴大笑」式設計真的是消費者想要的嗎？還是設計師或者是高層的想法？不管是誰決定的，難道你們不想讓品牌變得更高端嗎？