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把一帶一路鋪進沿線民眾心中

把一帶一路鋪進沿線民眾心中

這是「最大規模的全球經濟振興計劃」。

貫穿歐亞大陸,涉及60多個國家,人口和生產總值分別佔全球的60%和30%左右,100多個國家和國際組織積極響應和支持,「朋友圈」還在不斷擴大。

這是最受歡迎的國際公共產品。

由發起成立的亞洲基礎設施投資銀行成員已達70個,總額達400億美元的絲路基金已開始項目投資,重點跟蹤項目100多個,實際撥付金額已達53億美元。

這是前景最好的國際合作平台。

已與40餘個國家和國際組織簽署50餘份「一帶一路」相關合作協議,與20多個國家開展國際能源合作,企業對沿線國家投資達500多億美元……

倡議喚起行動,藍圖化為現實,賡續2000多年的古老絲路在共商共建共享的原則下,煥發出前所未有的活力,從歷史走向未來,從宣示走進人心。

「我提出『一帶一路』倡議,旨在同沿線各國分享發展機遇,實現共同繁榮。」習近平總書記的鄭重宣示,已得到國際社會的廣泛認同。

2016年9月3日,習近平出席2016年二十國集團工商峰會開幕式並發表主旨演講。新華社記者 馬占成攝

倡議來自,成效惠及世界

4月19日,國際貨幣基金組織(IMF)6年來首次上調全球經濟增長預測,從1月份預估的3.4%上調至3.5%,對2017年的增長預測從6.5%上調至6.6%。

在世界經濟低迷不振的大背景下,國際經濟學界普遍認為,這一上調與「一帶一路」密切相關。

有兩組數字可以印證:

2016年,國際市場需求乏力,與「一帶一路」沿線國家的進出口總額實現了正增長,達到6.3萬億元,約佔進出口總額的25.9%;今年一季度,這一數字超過1.6萬億元,同比增長26.2%,明顯快於同期外貿整體增速。

截至2016年底,企業已在沿線20多個國家建立了56個經貿合作區,累計投資超過185億美元,為當地增加了近11億美元稅收和近18萬個就業崗位。

駝鈴古道絲綢路,胡馬猶聞唐漢風。穿越千年、綿延萬里的古老絲路,因習近平總書記提出的「一帶一路」重大倡議而重返全球視野。

從出台《絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路建設戰略規劃》到發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》,從設立絲路基金到成立亞投行,從推進「一帶一路」建設工作座談會到「一帶一路」國際合作高峰論壇……3年多來,「一帶一路」建設由點到面,全線拓展,進度和成果超出預期,「和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏」的絲路精神日益深入人心,顯示出強大的向心力和凝聚力。

2016年底,「一帶一路」倡議首次寫入第七十一屆聯合國大會決議;今年初,聯合國安理會通過第2344號決議,首次載入「構建人類命運共同體」理念,呼籲通過「一帶一路」建設等加強區域經濟合作。

聯合國秘書長古特雷斯表示,提出的「一帶一路」倡議為全球化發展帶來了方案,對解決全球性問題、促進國際間合作作出了重要貢獻。

「提出的『一帶一路』倡議具有歷史性的意義,將為全球經濟創造新的增長點。」白俄羅斯總統盧卡申科表示。他以「一帶一路」沿線的標誌性工程之一「中白工業園」為例,這一項目將給白俄羅斯帶來500億美元的外匯收入,「是對白俄羅斯經濟發展的巨大支持」。

白俄羅斯非常重視和的合作,把中白工業園起名為「巨石」,寓意「將中白工業園打造成奠定中白合作的友好巨石」。圖為中白工業園入口。人民日報記者 曲 頌攝

衣索比亞駐華大使塞尤姆·梅斯芬認為,「一帶一路」是一項雄心勃勃、抱負非凡的倡議,「我從來沒有見過一個倡議能夠對數十億人口產生如此大影響,並且能將這麼多國家匯聚在一起」。

「一帶一路」建設不是一家的獨奏,而是沿線國家的合唱;追求的是百花齊放的大利,不是一枝獨秀的小利;不是要營造自己的後花園,而是要建設各國共享的百花園……

有外媒這樣評論:「一帶一路」與其說是一條路,不如說更像是最重要的哲學理念——「道」。

這個「道」就是 「立己達人」「計利當計天下利」。

正如英國歷史學家克勞利所言,絲綢之路「把東方的味道、思想和影響,以及某種浪漫的東方主義帶到了歐洲世界」。

交得其道,千里同好。從哈薩克「光明之路」到蒙古國「草原之路」,從巴其斯坦「願景2025」到沙烏地「2030願景」,從俄羅斯「歐亞經濟聯盟」到歐洲「容克計劃」……3年多來,許多沿線國家和地區把本國和區域發展戰略與「一帶一路」對接,一批重大標誌性項目開工建設。

截至目前,已有56個國家和區域合作組織發表了對接「一帶一路」倡議的聯合聲明,促成了「一帶一路」倡議與9個國家自身的發展戰略緊密對接。

「把發展同沿線國家發展結合起來,把夢同沿線各國人民的夢想結合起來」,古老絲路因「一帶一路」倡議被賦予了全新的時代內涵:「世界好,才能好;好,世界才更好。」

秉持「正和」思維,踐行共贏理念

今年4月29日,從英國倫敦出發,滿載著嬰兒用品、汽車配件等英國貨物的中歐班列抵達義烏,這標誌著8條從義烏髮車的中歐班列全部實現了往返滿負荷、運行常態化。

「對『脫歐』之際的英國而言,中歐班列是英國強化與全球其他貿易夥伴往來的最佳契機。」英國廣播公司這樣評論,「用現代科技重新打通了古代的絲綢之路!」

中歐班列自2011年3月開行以來,目前已累計開行3000多列,成為國際物流陸路運輸的骨幹通道。圖為4月15日,X8024次中歐班列從浙江義烏西站徐徐開出。人民日報記者 史家民攝

截至目前,中歐班列已累計開行3000多列,國內開行城市已達27個,覆蓋21個省區市,到達歐洲11個國家的28個城市,到2020年將達到年開行5000列左右。

在「一帶一路」沿線,每周4200個航班,從空中把通向43個沿線國家的蜿蜒絲路變成了「熱線」;40項重大能源合作項目漂洋過海,燃起了光明也燃起了希望;油氣管網、輸電走廊、能源通道、衛星通信,構成全方位、立體化的互聯互通網路,把40多億人聯結成休戚與共的利益共同體和命運共同體。

「『一帶一路』建設不是空洞的口號,而是看得見、摸得著的實際舉措,將給地區國家帶來實實在在的利益。」一系列「超出預期」的進展和成效,為習近平總書記這一重要論斷提供了最好註解。

在巴其斯坦瓜達爾港魚市,漁民的臉上掛滿笑容:「自從公司來了以後,我們的生活徹底變了樣。」

這裡是中巴「一帶一路」合作的旗艦項目。「按照當前的建設速度,瓜達爾港面貌每隔3個月就會發生一次重大變化。」瓜達爾港自由區有限公司副總經理胡耀宗介紹。當地人笑稱,要成為「巴其斯坦的雄安」。

在哈薩克,當地村民用羊頭招待參與油氣管道建設的工人,「因為羊頭是獻給最尊貴的客人的」。

哈薩克南線天然氣管道於近日全線完工,這個由中哈兩國合資建設的項目,將天然氣資源豐富的哈西部與人口眾多的南部相連,哈近半數人口將告別無天然氣可用、只能燒煤的歷史。納扎爾巴耶夫總統說:「我們再也不用求其他人供應天然氣了」。

白俄羅斯首都明斯克以東約25公里中白工業園入口處,矗立著一塊巨石,「巨石」就是工業園的名字,寓意「將中白工業園打造成奠定中白合作的友好巨石」。

工業園佔地91.5平方公里,接近明斯克市面積的1/3,這也是在海外建設的最大工業園區。「公司為我們提供了機遇,在『巨石』工作我很驕傲」。中白工業園開發股份有限公司項目經理娜塔莎說。

「不是要一家唱獨角戲,而是要歡迎各方共同參與」 「不是要謀求勢力範圍,而是要支持各國共同發展」……以令人信服的行動和成果,粉碎了那些所謂的「版馬歇爾計劃」論調。

巴其斯坦國立科技大學研究中心主任哈桑·賈韋德說,當代世界需要在信任、包容的基礎上展開改革,「一帶一路」倡議為創造新的世界政治經濟秩序提供了機遇。

不少外國政要和學者表示,「一帶一路」倡議,體現的是新型國際關係的倫理原則,秉持的是「正和博弈」即「合作博弈」理念,摒棄的是「零和博弈」思維。這是對全球治理的重大貢獻。

柬埔寨吳哥窟,政府派出的古迹保護工作隊正在加緊施工,吳哥窟世界文化遺產管理局對專家豎起大拇指: 「好極了」。目前周薩神殿修復工作完工驗收,茶膠寺修復工作已近尾聲,將於2018年交付柬方。

「我的父輩碰上了改革開放,我們這代則遇到了『一帶一路』。」在白俄羅斯創業的南京小伙邢亮,事業愛情雙豐收,與當地姑娘阿納斯塔西亞相戀結婚,今年2月,他們的漂亮女兒剛剛出生。

吉爾吉斯斯坦姑娘阿依達喜歡文化,她用漢語表達「想去北京看看」。眼下,「一帶一路」沿線國家正在悄然興起中文熱,僅吉爾吉斯斯坦就有6所大學開設漢語課程,數千名大學生學習漢語。

曾經,迴響於無垠戈壁上的陣陣駝鈴、高張於蒼茫碧海上的點點雲帆,見證了人類對互聯互通的不懈追求;如今, 「政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通」形成立體互聯網路,「綠色絲綢之路、健康絲綢之路、智力絲綢之路、和平絲綢之路」在時空間和人們心靈間不斷延伸。

搭乘「快車」,共享發展紅利

衣索比亞首都亞的斯亞貝巴,綠白相間的捷運列車穿梭在林立的高樓間。由企業建設並運營的城市捷運,讓這座「非洲屋脊」上的城市增添了現代化氣息。

「非常現代化,非常舒適!」特意來體驗捷運的烏干達軍官古蒂表示,「有了幫助建造的捷運,這裡才有了大城市的樣子。」深圳捷運集團衣索比亞公司總經理王偉說,以前,由於缺乏公共交通,到了晚上8時,整座城市就啟動睡眠模式。現在捷運運營到晚上10時,商店、餐館延時營業,城市夜間熱鬧非凡。

「在時我常坐火車出行。我常常想,如果我們國家有這樣的火車就好了。」肯亞姑娘莎瓏曾在山東師範大學學習漢語,她做夢也沒想過自己有一天能成為火車司機。如今,她將和同伴愛麗絲一起成為肯亞第一批女火車司機。

被肯亞人稱為「世紀鐵路」的蒙內鐵路,把印度洋沿岸明珠蒙巴薩和肯亞首都內羅畢連在了一起。這條由路橋集團承建的鐵路,是肯亞獨立百年來建設的首條鐵路,它採用標準、技術、裝備,目前鐵路已進入聯調聯試階段,預計今年6月開始試運行。

在中馬友誼大橋施工現場,來自的建設者揮汗如雨。大橋於2015年12月30日開工,預計2018年8月20日竣工,目前已完成總工程量的50%。

作為「21世紀海上絲綢之路」重點項目,中馬友誼大橋連接馬爾地夫首都馬累和機場島,天塹變通途,讓馬爾地夫人民的夢想變為現實,也成為中馬友誼的重要見證。圖為大橋首個墩身成功澆築。

馬爾地夫是印度洋上的群島國家,一座座小島就像一顆顆珍珠鑲嵌在碧藍的海面上。長期以來,馬爾地夫沒有橋,絕大部分馬爾地夫人甚至沒有見到過橋。「得知同意承建大橋項目是我最幸福的時刻,建成這座大橋是馬爾地夫人民世代夙願。」馬爾地夫總統亞明說。「中馬友誼大橋」也是他親自命名的。

「要切實推進關鍵項目落地,以基礎設施互聯互通、產能合作、經貿產業合作區為抓手,實施好一批示範性項目,多搞一點早期收穫,讓有關國家不斷有實實在在的獲得感。」習近平總書記的這一重要論述,提出了目標,指明了路徑,豐富了內涵,打牢了「一帶一路」建設的樁基。

在俄羅斯,每天有2萬名快遞員奔走在運送包裹的路上,這些包裹90%來自。為了幫助俄羅斯物流業提速,電商平台把訂單、包裹、買家信息等全部無償開放給了俄羅斯郵政,俄羅斯郵政用大數據提升清關和分揀效率,中俄兩國的跨境電商以年均20%以上的速度增長。

「泰國總下雨,能不能搞一個下雨天也能用的衛星?」泰國公主詩琳通訪華時的這一問,促成了「一帶一路」上中泰北斗導航合作。2013年泰國啟動北斗應用項目,目前,已經建成的80個基站覆蓋了泰國全境,巴其斯坦、印尼、沙烏地、埃及等也成為第一批北斗用戶。2018年,北斗將覆蓋「一帶一路」沿線主要國家,而到2020年,全球都能享受北斗的服務。

以前,東盟國家的民眾很難吃到便宜的蘋果。現在,不僅到處可買,而且價格低廉。這是因為—東盟自貿區超過90%的產品實行了零關稅。同樣因為自貿區,榴槤、火龍果、山竹等產自東南亞的熱帶水果,對的老百姓來說,也不再是「貴族水果」。

在當今這個矛盾重重、衝突不斷、反全球化思潮暗流涌動的世界,「一帶一路」倡議為什麼能贏得如此廣泛的響應、取得超出預期的成果?就是因為發展是最大公約數。作為世界上最大的發展家,人民深知實現國家繁榮的艱辛,真心為各國人民取得的發展成就點贊,也希望他們的日子越過越好。不僅如此,也樂見世界各國一起搭乘發展的「快車」,共同分享發展的紅利。

今年4月15日,哈薩克哈巴爾電視台對電視競賽節目《歌手》的總決賽現場直播,被觀眾親切稱呼為「進口小哥哥」的哈薩克歌手迪瑪希殺進決賽,他精彩的表演,在中哈兩國收穫冬粉無數。為了給迪瑪希投票,哈薩克的很多年輕人還用上了微信和微博。

最近,北京外國語大學絲綢之路研究院發起了一個針對留學生的調查,來自「一帶一路」沿線的20國青年票選出 「新四大發明」:高鐵、網購、支付寶和共享腳踏車。

「印度版支付寶」「泰國版阿里巴巴」「菲律賓版微信」「印尼版滴滴」……在「一帶一路」沿線國家,許多在熱門的移動應用實現本土化,讓當地民眾體會到「互聯網+」的方便與實用。

「『一帶一路』在世界這麼受歡迎,是因為找到了自身發展經驗同世界需要的契合點。」美國庫恩基金會主席羅伯特·勞倫斯·庫恩表示,「一帶一路」建設將成為21世紀最偉大的故事之一。

近悅遠來,共襄盛舉。5月14日,「一帶一路」國際合作高峰論壇在北京開幕,這是「一帶一路」倡議提出以來,中方就此召開的規格最高的國際會議,29個國家元首和政府首腦出席,超過1500人與會。舉辦這次論壇,目的就是要共商合作大計,共建合作平台,共享合作成果,為解決當前世界和區域經濟面臨的問題尋找方案,為實現聯動式發展注入新能量,讓「一帶一路」建設更好造福各國人民。

積力所舉無不勝,眾智所為無不成。開放的,張開雙臂歡迎各國人民搭乘發展的「快車」「便車」;開放包容的「一帶一路」,也歡迎更多國家投身參與,為世界共同創造和平、發展、合作的未來。

人民日報記者 汪曉東 楊 迅 於 洋

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