美國8月銷量:豐田RAV4炸天 贏SUV銷冠寶座

在上個月25日，號稱12年來最強的哈維颶風襲擊了美國南德克薩斯州和路易斯安那州，除了人員和財產受到損害之外，也嚴重衝擊美國上個月最後一周的汽車市場。不過也正因為有颶風一事，面對銷量同樣不容樂觀的8月，不少車企也多了一個自我安慰的理由。儘管如此，豐田品牌勢頭依舊強勁，RAV4表現更是逆天，再次搶到SUV銷冠寶座。

8月的汽車銷售日比起去年同期多了一天，不少汽車機構預計2017年與同期相比會出現首次微增長，但是受到颱風登陸的影響，8月新車實際銷量同比下降1.9%至148.3萬輛，而1-8月的美國市場累計銷量同比下降2.7%至1135萬輛。

正如前文提到，受到颶風的影響，底特律三強各自公布的8月份美國銷量數據當中喜憂參半，除了通用集團同比增長回歸正極之外，福特和FCA集團情況依然堪憂。

通用集團佔據銷量榜的第一這不是什麼新鮮的事，但是這回通用是以正數增長7.5%的身姿出現，可以說底氣十足。而當中緣由，少不了雪佛蘭和GMC品牌的強勢上漲。

8月雪佛蘭強勢上漲11.4%到13萬輛，GMC持續發力由上個月的1.6%瞬間暴增到12.4%。由於君越、昂科雷以及Cascada的銷量不如預期，別克在8月同期銷量暴跌22.5%，凱迪拉克也延續上月頹勢，擴大至8.1%。所幸有雪佛蘭和GMC兩個品牌成為黑馬，抵消了前者的下滑勢頭，通用整體表現不錯。

一張圖告訴你為什麼美國人喜歡皮卡車，遇上颶風洪水都不怕，實實在在的好幫手啊。可惜僅以F系列皮卡為銷量支撐的福特想要集團銷量重回老二位置還是有點難度，畢竟目前旗下林肯品牌也自身難保，福特集團相比去年同期下滑了2.7%。

FCA這個月日子依然也不好過，旗下以美國市場為主的Jeep、道奇、Ram、克萊斯勒都出現大幅度的下滑，反而是旗下的義大利汽車品牌阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂保持上升趨勢。別看阿爾法·羅密歐同比增長數字有2981%這麼誇張，但實際銷量只有1140台，其中Giulia就佔去916輛，哪天美國佬對這個義大利小夥子失去新鮮感，那時候FCA就更加苦不堪言了。

雖然哈維帶來了災難時期的銷量下降，但同時也帶來了颶風過後的銷量大增預期，根據Cox Automotive的分析，休斯敦在颶風造成的洪水中可能損壞了30萬到50萬輛汽車。這意味著，颶風過後，許多的人可能很快就需要購買一輛新的交通工具，而像福特F系列皮卡以及以SUV和皮卡銷量為主的Ram品牌在下個月都望出現一波新的增長。

在前十的銷量榜單當中，豐田再次挑起了日系品牌的大旗，在集團銷量以及市場份額方面再次力壓福特成為全美第二。即使是在單一品牌銷量上面豐田不敵福特，但是兩者的差距也僅僅4000台不到，隨著豐田新凱美瑞的即將到來，相信豐田想要超越福特再次回到品牌銷量第一也不是什麼難事。

值得一提的是，豐田旗下的RAV4車型以超過4萬輛的銷售成績，成功闖入向來由美系皮卡壟斷的美國車型銷量前三強當中，超越Ram皮卡近6000輛。而第八代新凱美瑞在美即將迎來上市，藉助經銷商的促銷活動，刺激了現款銷量的上漲，凱美瑞也順利超越思域成為了全美最佳轎車。

不僅豐田，雷克薩斯品牌的成績也是可圈可點，上個月，雷克薩斯在美國共交付30,801輛新車，雖然較去年同期仍有0.4%的下跌，但是仍以5,000餘輛的絕對優勢超越賓士衛冕豪華品牌第一名。梅賽德斯賓士下降10.7%至25,373輛，位居第2，寶馬品牌下降7.7%至23,553輛，位居第3。

豐田汽車在美市大展拳腳已經不是一天兩天的事了，上個月也順利地和馬自達合資在美設廠，順應總統川普的本地化生產計劃，今後市場份額還有望進一步擴大，貓哥只想說一字：「穩」。

正如預期，韓系兩大品牌依然在下滑的路上頭也不回，而德系陣營的大眾銷量增長9%分外惹眼。美國大眾集團8月銷量增長6.1%，隨著「排氣門」造假風波的解決，大眾品牌銷量開始持續回暖，奧迪更是連續80個月銷量同比增長，刷新了歷史紀錄。

大眾途觀也開始終止上半年的跌勢，在本月同比增長6.6%，大眾高爾夫和捷達（國內速騰）產品重回正軌，抵消了帕薩特和途昂等車型的下滑。

越是形勢大好，越要保持頭腦清醒。大眾目前在美擁有過多的小型汽車產品，而目前美市以跨界車，SUV和皮卡為主導，因此大眾依然存在很大的劣勢，隨著高爾夫未來月份同比增長的不斷弱化，大眾又能笑到幾時呢？

註：數據採集於美國汽車銷量權威媒體GCBC