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敢把李彥宏當自動駕駛的試驗品,百度AI開發者大會真會玩

敢把李彥宏當自動駕駛的試驗品,百度AI開發者大會真會玩

在北京的五環上,車流不息,一輛自動駕駛車從百度辦公樓駛向國家會議中心。它行駛得很平穩,駕駛員放空雙手,方向盤自動左右搖晃。而副駕座上坐的,是百度CEO李彥宏。

這是今天上午百度AI開發者大會上,百度COO陸奇與李彥宏現場連線的一幕。會場氣氛躁動了起來,夾雜著興奮的歡呼。在百度與博世聯合研發的汽車自動駕駛15公里的路程后,李彥宏12點準時抵達會場,開始他的演講。

距百度上次舉辦開發者大會已有五年之久,百度終於首次面向開發者,公布了完整的AI生態開放戰略。Robin、陸奇和景鯤親自站台,向現場近5000名開發者和生態合作夥伴,抖出了百度深耕多年的AI「家底兒」。

一、千呼萬喚始出來的Apollo計劃

「百度在AI時代的核心戰略就是開放賦能,我們的將來必須建立在與每個開發者共贏的基礎上。開發者的成功,就是百度的成功。」

在AI開發者大會現場,陸奇宣布,百度將以Apollo和DuerOS兩大開放平台為核心,開放包括語音、視頻、增強現實、機器人視覺、自然語音處理等不同類別的60項AI能力。

他也詳細介紹道,百度的AI技術不僅已在百度內部產品得到了廣泛應用,還將賦能金融、教育、醫療、出行等各行各業,提供開發工具和AI解決方案。

此次百度為開發者提供的是一套完整的、綜合的AI技術,其豐富可組合的AI技術數量,遠遠超過其他同類平台。

而且,這些技術從17年前百度誕生之日起就開始積累(先後是NLP、機器學習、知識圖譜、語音、圖像、深度學習等),並經過百度每天數十億次用戶請求的持續考驗,千錘百鍊,不但領先,更是真正實用的AI技術。

百度在自動駕駛領域的布局可謂是當前階段的戰略重心。作為大會的重頭戲,陸奇用「開放能力,共享資源,加速創新,持續共贏」的十六字宣言,描繪了他眼中Apollo的未來生態。

早在今年4月份,Apollo自動駕駛平台開放計劃就對外公開,意在面向汽車行業及自動駕駛領域的合作夥伴,提供一個「開放、完整、安全」的軟體平台,包括車輛、硬體、軟體、雲端數據服務等四大部分。

百度將開放環境感知、路徑規劃、車輛控制、車載操作系統等功能的代碼或能力,並且提供完整的開發測試工具。簡單來說就是,只要你搞定車輛和硬體,基於百度的Apollo可以快速搭建一套屬於自己的自動駕駛系統。

在今天現場,李彥宏親自「以身試法」乘坐自動駕駛汽車前往,足見Apollo在L2-L3階段已取得階段性的成果。

據陸奇介紹,業界公認,如果從零開始打造一輛具有自動駕駛能力的汽車,至少需要幾十個人、半年才能完成研發工作。而Apollo 1.0現在的水平,已經可以把工作量減少到由1個人在3天內即可完成。

用陸奇的話說,Apollo已經是目前最強的自動駕駛生態。

發布兩個多月以來,Apollo計劃已與奇瑞、一汽、長安、長城、博世、大陸等超過50家汽車廠商、供應商和城市合作夥伴達成了戰略合作。尤其是其中有福特與戴姆勒兩家國外整車廠商,實屬難得。

因為要獲得這樣的傳統國際汽車品牌的信任並非易事,有機會成為其合作夥伴或供應商的,要麼是業界翹楚,要麼就是需要有五年以上的合作背書。

此外,陸奇還公布了阿波羅計劃的開放時間表。目前,Apollo1.0已經開放,包括封閉場地循跡自動駕駛能力和自定位能力。

而未來,Apollo會不斷迭代更新版本,預計到今年年底,Apollo可以在簡單城市路況下,完成自動駕駛;到2020年底,將實現高速和城市道路全路網自動駕駛。這就是傳說中的L4,真正意義上的無人駕駛。

二、有了百度的DuerOS開放平台,開發者們將解鎖哪些新技能?

我們再來看DuerOS。這是一套對話式人工智慧交互系統,通過它你可以用自然語言來控制機器,和它聊天。就好像小時候動畫片里哆啦A夢的神奇藥水,一噴就可以讓房間里的所有傢具和你說話交流,聽懂你的指令。

據百度度秘事業部總經理景鯤介紹,這種「喚醒萬物」的能力,來自於DuerOS開放平台最先進的自然語言處理技術,讓機器具備聽清、聽懂、滿足三大能力,讓用戶和機器實現「Freestyle」一般的自然交互。

DuerOS系統可以被壓縮到幾兆甚至幾K,即使是小小的手錶也能夠搭載DuerOS,和人實現對話。現場,景鯤就從口袋裡取出了不同大小的集成了DuerOS的晶元,最小的精簡版甚至只有一個硬幣那麼大。

為了讓自家的DuerOS有更好的成長,會上景鯤宣布,百度將全資收購來自美國西雅圖的創業團隊KITT.AI。這家公司旗下的Snowboy平台可以快速訓練喚醒詞,已經成為了Alexa推薦的第三方應用,全美最大的喚醒詞社區。

所謂的喚醒詞,它的功能相當於是「我叫你一聲你敢答應么」,是人與機器開始語音交互前的「觸發開關」。現場,KITT AI聯合創始人兼CTO陳果果做了一個展示,在短短几分鐘內成功訓練電腦把「你好景鯤」作為了它的喚醒詞。

百度的野心還不止於此。正如景鯤所言,DuerOS是人工智慧時代的Android,是開放賦能的生態系統。而百度無疑是想做AI時代的生態核心締造者和遊戲規則的制定者,開闢了更大的格局。

目前,DuerOS已經與全球百餘家家電、晶元和服務提供商建立了生態合作關係,打造出了豐富的內容服務體系。百度的角色是提供最完備的底層技術支持,並在合作中不斷積累豐富場景中的數據和實踐經驗。

對於開發者而言,百度開放DuerOS也將降低他們的技術門檻,專註於定義好的AI落地場景,術業有專攻。

無論是在計算、演算法,還是數據乃至資金資源上,人工智慧都有很高的進入門檻。儘管目前市面上已經有了一些AI開發工具,但比起開發者面臨的快速增長的多樣化需求和困境,仍然是杯水車薪。

而百度把核心能力和演算法打包成一整套解決方案,開發者可以更快切入具體的應用層面。就像在百度的這層地基上搭建上層建築,裝修設計成自己理想的「摩天大樓」。

三、點贊開放生態,但百度對無人駕駛的未來是否過於樂觀?

無論是在DuerOS的打造上戰略投資優質技術團隊,還是開放無人駕駛界的「安卓」Apollo,百度選擇做生態平台路線的背後,是對自身能力邊界和基因的熟稔。

人工智慧的核心最終歸結於要找到好的應用場景、產生商業價值。在開放AI生態領域,百度已經選擇了很好的垂直行業落地場景,並找到與自身能力互補的合作夥伴。

金融、醫療和智能家居,都是線上化程度尚未成熟,且有紅利和風口的行業,適合百度進入尋找更多的增量機會。

同時,百度也更清晰地定義了自己的邊界,發揮自身的核心優勢。

百度專註於底層技術,賦能更有垂直行業認知的玩家,在百度搭建好的平台之上,專註於場景的應用和落地。這樣一來,不僅有效打通了商業模式,還獲取了高價值的數據與信息反饋,從而進一步優化迭代百度大腦。這比O2O時代的百度靠譜得多。

彼時百度投資糯米,硬是要在自身不擅長的線下地推、重運營的路線上尋求突破,卻忽略了自身的基因和核心優勢在哪裡。唯有清晰的找到自己的核心競爭力,定義好邊界,才能有所收穫。如今的百度深諳此道,值得點贊。

正如李彥宏近期公開演講中提到的,人工智慧時代不是某一家或某幾家公司的專利。同樣,在無人駕駛領域也不可能有一家獨大的企業存在。

由於涉及軟體與硬體、新技術與傳統工業的結合,加上汽車行業的複雜性和專業程度極高,百度不可能自己包辦一切。術業有專攻,汽車廠、感測器和品牌負責在自己擅長的領域攻堅,而數據演算法和生態運營則交由百度,合作共贏才能把市場做大。

但同時,皓哥認為,Apollo計劃2020年實現全自動駕駛的時間線,有些過於樂觀和激進了。

業界的普遍預期是,L4最快會在五年左右有望投入商用。畢竟的路況和行人過馬路的習慣非常複雜,要想實現無人駕駛的精準率達到99.99999999%,還是極具挑戰的。

今天百度的Apollo計劃也透露出一個信息:百度內部其實有L3與L4兩撥團隊。前者是在特定封閉場景下的自動駕駛,更符合實際的商業落地,也更有可能在短期內兌現。

而後者是真正意義上的無人駕駛,對此百度還需要有足夠的耐心。任何新技術的落地都遵行Gartner的技術發展曲線,必定會經歷短期的蟄伏與挑戰,屆時只有百度堅定對AI的信仰,才有可能在最具挑戰的L4無人駕駛領域最終實現突破。

四、結語

此次開發者大會,就像是百度在世人面前公開參加的一場AI落地實踐的模擬考試。隨著熱鬧的大會落下帷幕,也到了我們給這份答卷打分的時候了。

百度在今天展示的實踐結果,已經向市場釋放了積極的信號,有望重新開啟市值的上升通道。

在皓哥看來,這場大會某種程度上重塑了人們對百度的印象。在過去,人們更多認為百度還是在對著AI談願景、講理想,對它的定位認知還停留在一家搜索公司上。

藉由這場大規模的活動,百度的Allin AI戰略已經朝著正確的方向又前進了一步。估計會有不少人重新審視百度,刷新認知,把百度視為一家人工智慧公司。

從另一個角度來說,市場此前對AI更多持謹慎和觀望態度,目前百度的市值也僅僅體現了市場對其搜索業務的估值,沒有包含對AI價值的預期。

一旦百度的AI實踐方向在未來得到進一步驗證,百度的市值將重新開啟上升通道,破除市值可能被低估的現狀。

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