顏值高又能下賽道，年輕人選凌渡准沒錯

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上汽大眾旗下的轎跑車型凌渡，頂著「大眾最美車型」「寬體轎跑」等多項美譽，銷量一直不錯。作為一款轎跑，在普通道路上試駕過多次，但每次都沒開過癮。日前，上汽大眾在萬盛黑山谷景區青年匯又舉辦了一次試駕會，這一次是上賽道。

在本次試駕活動中，分別體驗了凌渡、凌渡GTS。凌渡誕生於大眾的MQB模塊化平台，車身尺寸和軸距分別達到了4599/1827/1422mm和2656mm。

既然是上賽道，當然要先試性能最好的凌渡GTS。

凌渡GTS搭載了EA888第三代2.0TSI發動機，最大扭矩達到了350Nm。這款發動機即使拖動一台中型轎車也綽綽有餘，拖動凌渡這樣的緊湊型轎車，動力就更足了。因此，凌渡的百公里加速時間可以達到6.9秒，跟小鋼炮高爾夫GTI的加速時間相同。

起步時，一腳油門踩到底，動力噴涌而至，加速迅猛，提倍感非常明顯。由於動力儲備比較足，中後段加速依然很快，即使時速上了120公里，深踩油門，依然會有推背感。不管在哪個時段，都不用擔心動力問題，讓駕駛樂趣滿滿的。

凌渡的轉向虛位很小，轉向比較精準，轉向的力度隨著車速會逐漸增加，低速時很輕鬆，高速時又很穩定，適合激烈駕駛，符合轎跑的定位。

底盤的調校並不像鋼炮那樣硬邦邦的，有著不錯的支撐性，比較有韌勁，再加上凌渡的車體較寬，達到了1827mm，在過回頭彎時側傾也不太明顯。雖然支撐性達不到性能車或者跑車的水準，但比普通車型還是好不少。這樣的好處是，在鄉村的爛路上駕駛，顛簸也能很好的過濾掉，底盤通過性也不錯。

「上得了賽道，下得了爛路。」

這是大家對凌渡的評價。

搭載1.8T動力的凌渡330TSI車型，動力也足夠強勁。這款發動機的最大扭矩達到了300Nm，比很多2.5L自然吸氣發動機還要強勁，百公里加速時間實測也只有7.5秒左右，依然很快。

這兩款車上搭載的雙離合變速箱也很給力，響應十分積極，升擋和降擋都很快，為駕駛樂趣的提升帶了不小的幫助。

通過這次賽道試駕，真正體驗到了凌渡在同級別車型中領先的運動實力。同時，這款車配置也十分豐富，舒適性也很出色。年輕人買車，選凌渡錯不了。

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