西藏珠峰——美麗神聖

西藏—新疆13500公里極限自駕路，北京一成都一318川藏南線一西藏南線珠峰大本營一阿里地區一獅泉河一219新藏線一葉城一喀什一帕米爾高原一喀什一庫車一（獨庫公路）獨山子一烏魯木齊市一哈密一嘉峪關 一中衛一呂梁一北京。

川藏線起點為四川省成都市，經雅安市、康定縣，在新都橋鎮分為南北兩線：北線經道孚縣、爐霍縣，沿國道317線經甘孜縣、德格縣、西藏自治區江達縣、昌都縣，再沿國道214線在邦達鎮與南線匯合；南線經雅江縣、理塘縣、巴塘縣、西藏自治區芒康縣、左貢縣，在邦達與北線會合后，再經八宿縣、波密縣、林芝縣、工布江達縣、墨竹工卡縣、達孜縣至拉薩市。北線全長2412公里，南線總長2149公里，全線為318國道。

新藏線，全程平均海拔4500米，有5座5000米以上的大山，16個冰山達坂，44條冰河…新藏線國道219線，也是世界上海拔最高，條件最苦，路段最艱險的公路。班公湖里洗過澡，界山達坂撒過尿，死人溝里睡過覺，這是新藏線上流傳已久的俗語。

我們平時所說的新藏線泛指西藏拉薩到新疆的葉城這段路，全程2637公里，整體路況較差，"行車新藏線，不亞蜀道難。庫地達坂險，猶似鬼門關；麻扎達坂尖，陡升五千三；黑卡達坂旋，九十九道彎；界山達坂彎，喘氣真是難……"這段新藏線的諺語一定程度上反應了自駕新藏線的艱險。目前為止新藏線是西藏阿里地區的主要交通樞紐，人員進出、物資運輸主要通過新藏線。新藏公路主要有海拔高、路況差、落差大等特點。新藏線雖然路途艱辛，風景也沒有川藏線的絢麗多姿，但一路上經過密布的湖群、連綿的雪山、蒼涼的荒原，不時還有野生動物冒出來跟你打招呼，新藏線也是許多自駕冒險者探索的樂園。 新藏219線世界海拔最高最缺氧的公路！

西藏、新疆行路書（風險大，僅供閱讀參考）川藏線進——新藏線出 全程約13500公里。

第一天：北京——西安（行程1080公里）住：西安

第二天：西安—成都（行程710公里）住：成都

第三天：成都市修整。住：成都

第四天：成都—新都橋（約433KM）成雅高速139雅安38天全85二郎山隧道42瀘定49康定80新都橋（3300米）約433KM。行程亮點：茶馬古道、二郎山、瀘定橋、康定、折多山、新都橋，住：新都橋。成都出發經成雅高速公路抵達雨城雅安，沿秀美青衣江直至巍巍二郎山，穿越國內最長的公路隧道二郎山隧道（4.1公里），歷陰陽兩重天後到達大渡河谷（川西最大最深峽谷）。經瀘定看一看當年紅軍浴血奮戰的鐵索橋；抵康定古城，聽一聽不絕於耳的康定情歌。之後再乘車出發征服康藏第一關--折多山（海拔4298米），抵洋溢著濃郁民族風情的小鎮--新都橋。路況說明：成都到雅安為高速公路。從二郎山道到康定一段為二級路面，康定到新都橋為二級路，路況相對好。

第五天：新都橋—巴塘（約382KM ）新都橋74雅江143理塘165巴塘（2560米）約382KM。行程亮點：雅礱峽谷、毛埡草原、長青春科爾寺、姐妹湖 。住：巴塘。早起，盡賞晨曦中景色如畫的小橋、流水、人家、藏式民居風光。早餐后，從新都橋出發，翻越高爾寺山（4412米），途中將經過雅江，駛入奔騰如萬馬的雅礱江峽谷和茂密的森林。然後登上剪子彎山（4658米）、翻卡子拉山（海拔4718米），最後到達第一高城--理塘（海拔4014米）。就在高城城郊，有一座金碧輝煌的藏傳佛教（黃教－格魯教派）的長青春科爾寺。（路況說明：新都橋到理塘，現在大部分路面都已鋪上柏油，還有不長的「搓衣板」路，但總的路況還是相對較好）理塘出發翻海子山，（海拔5030米）觀姐妹湖，經措拉柯自然保護區，至「弦子之鄉」巴塘古城。

第六天：巴塘—左貢（約265公里）巴塘36竹巴龍71芒康158左貢（3800米）約265KM。行程亮點：金沙江住：左貢。晨起巴塘出發跨過金沙江，觀山高谷深、激流洶湧的金沙江峽谷自然風光，過橋後進入西藏地域，車開始在三江流域穿行，進入川藏公路較為艱險的旅途，在滇藏與川藏公路的交匯處，進入西藏后的第一個縣城—芒康縣城，便正式進入了西藏自治區。跨過瀾滄江之後翻覺巴山，拉烏山和海拔近6000米的東達山，到達左貢，路況不是很好，經常有「人仰馬翻」的感覺。

第七天：左貢—波密（約418公里）左貢107邦達94八宿90然烏30米堆97波密 （2750米） 約418KM。行程亮點：邦達草原、99道彎、瀾滄江、怒江天險、然烏湖、住：波密。早出發，經邦達草原，海拔4400米，是川藏北線和川藏南線匯合處。北通昌都，西至林芝、拉薩，是川藏線上重要的交通樞紐，世界上海拔最高的民用機場——邦達機場就建在開闊的草原上。告別邦達草原，翻業拉山（海拔4839M），車在公路上以'之'字形盤旋曲折前進 ，進入川藏公路拐彎最多的路段（99道彎），翻越橫斷山脈最大的天險――怒山，下行到怒江邊，同時可欣賞風化岩石山景，過多拉神山時觀看藏區神秘的天葬台和石刻佛像、六字箴言，下山途中原始森林與田園風光交相輝映，景色宜人。沿怒江支流冷曲前行抵八宿。八宿藏語意為「勇士山腳下的村莊」，海拔3910米。翻過安久拉山埡口進入然烏溝，春季時溝內千奇百怪的巨大冰掛、冰川十分壯觀，穿過然烏溝後來到然烏鎮。出然烏鎮后，駛入川藏公路最美的一段路，沿途林木蔥鬱，流水潺潺，雄鷹盤旋，雪山、湖泊、農田、村寨一幅幅絕色美景，應接不暇，令人陶醉。繼續沿318國道行130多公里到達波密。這天的行程對每個人都是一個考驗。在業拉山，邦達草原氣溫可達攝氏零度以下。可是在瀾滄江和怒江江畔氣溫卻是20℃左右。一天經歷的海拔落差起伏可近2500米。

第八天：波密—林芝（約235公里）波密22古鄉67通麥127km林芝19km八一（2900米） 約235KM。行程亮點：崗鄉保護區、通麥天險、魯浪林海、南迦巴瓦峰、住：林芝（八一）從波密出發約22公里經過波密崗鄉自然保護區，沿帕隆臧布江朔流而上，感受最具神秘色彩的崗鄉雲杉林，向川藏線上最後的天險通麥出發。經通麥鎮，過通麥大橋就到達排龍門巴民族鄉（通麥至排龍15公里路段是江邊懸崖上的險路，在雨季時，山洪和泥石流常引發山體滑坡而使公路中斷，著名的102滑坡段就在其間）這裡是通往雅魯藏布大峽谷的重要入口。過排龍之後路況好轉，不久抵達具有「東方瑞士」之稱的魯浪，品嘗著名的魯浪「石鍋雞」穿過魯朗林海,沿途觀賞民俗村，民居、高山草甸、雪山森林風光，然後開始翻越海拔4702米色季拉山，一路松濤陣陣，雲霧繚繞，春夏時的杜鵑花海飄揚，天氣好的話，在山頂可以望見世界第15高峰-南迦巴瓦峰（海拔7782米）和加拉白壘山（海拔7294米）。經過埡口后一路下行，進入綠油油，有「小江南」之稱的-林芝縣，順尼洋河而上，途中觀賞號稱「世界柏樹王」巴結鄉巨柏林。後到達海拔2900米林芝地區的首府「八一鎮」 。

第九天：林芝（八一）一日游。住：林芝。參觀雅魯藏布大峽谷或南伊溝。

第十天：林芝—拉薩（約436公里）八一89巴河48工布江達231墨竹工卡68拉薩（3650米）約436KM。行程亮點：尼洋河、米拉山。住:拉薩。早8:00出發，沿尼洋河而上，途欣賞秀美的尼洋河風光（傳說尼洋河是「神女的眼淚」匯聚而成的，水色清幽明澈，綠波見底，經墨竹工卡，翻越318線的最後一座雪山，海拔5013米的米拉山，下山後沿拉薩河谷行駛，途經達孜縣后抵達西藏自治區首府—「聖城拉薩」。

第十一天、第十二天：拉薩市區遊覽行程亮點：布達拉宮、大昭寺、羅布林卡、八廓街、哲蚌寺、色拉寺、住：拉薩。上午遊覽世界上海拔最高的古代宮堡式建築群――布達拉宮，歷世喇嘛駐地和西藏政教權力的中心；珍藏有存放歷代喇嘛真身的金質靈塔和大量珍貴的壁畫、唐卡、佛像，是藏民族文化的集中體現。午餐后遊覽參觀建於吐蕃王朝時期的最早的佛堂——大昭寺，寺中供奉有隨行文成公主入藏的釋迦牟尼十二歲等身像，是藏族老百姓心中最為神聖靈驗的一尊佛像，在這裡遊客不僅能夠看到老百姓朝拜的虔誠，還可隨老百姓一起圍繞寺院轉經為眾生祈禱。（遊覽結束後去八角街手工藝品市場自由購物，感受一下西藏的人文風土，瀏覽民族特色和異域風情的手工製品。）

第十三天：拉薩—浪卡子（羊卓雍錯）—江孜—白朗—日喀則，住日喀則行程363公里，海拔3836米。遊覽扎什倫布寺。第十四天：日喀則市—定結縣 住：定結縣 海拔4300米，行程235公里。

第十五天：定結縣——（陳塘溝）陳塘鎮——定結縣。住：定結縣，海拔4300米，行程166公里。

第十六天：定結縣——珠峰大本營——定日縣 ，住：定日縣海拔4500米，行程341公里。

第十七天：定日—（樟木溝）樟木口岸，住：樟木口岸 海拔2300米，行程259公里。

第十八天：樟木口岸—薩嘎縣—仲巴縣，住仲巴縣，海拔4600米。當天行駛約443公里。

第十九天：仲巴—霍爾鄉—普蘭，住普蘭縣，海拔3800米。當天行駛約410公里。

第二十天：普蘭—中印邊境—普蘭—科迦寺（中尼邊境）—普蘭—巴嘎—巴爾兵站—札達

古格王國遺址—札達縣，住札達縣，海拔3700米。當天行駛約400公里。

第二十一天：札達—巴爾兵站—噶爾（阿里、獅泉河）—日土—班公湖，住班公湖，海拔4300米。當天行駛約400公里。

第二十二天：班公湖—龍木措—泉水溝—大紅柳灘—賽圖拉（三十里營房），住賽圖拉。海拔3700米。當天行駛約560公里。

第二十三天：三十里營房—柯克牙鄉—葉城，住葉城。海拔1400米。當天行駛約370公里。

第二十四天：葉城—莎車—英吉莎—喀什，住喀什。海拔1300米。當天行駛約250公里。

第二十五天：喀什—紅其拉甫（塔什庫爾干縣）—慕士塔格峰（阿克陶縣），住慕士塔格賓館。海拔3100米。當天行駛500公里。

第二十六天：阿克陶縣（慕士塔格賓館）—疏附—喀什，住喀什。當天行駛約290公里。

第二十七天：喀什—庫車 住庫車。708公里。

第二十八天：庫車（遊覽千佛洞、朝拜鳩摩羅什、看大峽谷）住庫車。

第二十九天：庫車—那拉提—獨山子（獨庫公路）。當天行程約515公里。

第三十天：獨山子—烏魯木齊258公里。

第三十一天：烏魯木齊市—吐魯番—哈密市 住哈密市。當天行程571公里。

第三十二天：哈密—嘉峪關市， 住嘉峪關。當天行程635公里。

第三十三天：嘉峪關—中衛市，祝中衛市。當天行程730公里。

第三十四天：中衛市—呂梁市，住呂梁。行程590公里。

第三十五天：呂梁—北京，588公里。

珠峰大本營

海拔高度，川藏線海拔沿318國道進藏，從成都至拉薩，全程約2160km。進藏途中從東到西依次翻過的較知名的14座山峰如下：

1、二郎山，走隧道，海拔2170，過後來看，這座山就是一個小CASE；
2、折多山，海拔4298，可能是開始以來最難的山；
3、高爾寺山，海拔4412，到2015年年底，隧道暫未通，上下山的路超爛；
4、剪子彎山，在半山腰走隧道經過，爽歪歪了；
5、卡子拉山，海拔4429，這一帶是高山群，上上下下5次以上。快到理塘的脫洛拉卡山，不用翻了，經理塘隧道穿過。
6、海子山，海拔4685，下山會立即看到姊妹海子 ；
7、宗巴拉山，海拔4170；
8、拉烏山，海拔4338；
9、覺巴山，海拔3930，超難；
10、東達山，海拔5008，海拔較高；
11、業拉山，海拔4658；
12、安久拉山，海拔4325，下山需要蹬踏；
13、色季拉山，海拔4720，；
14、米拉山，海拔5013，海拔最高。

新藏線海拔

新藏公路(喀什-獅泉河)公路,全長1455公里,是世界上海拔最高的公路,途中翻越5000米以上大山5座,其中最高的界山大坂海拔高達6035米,是幾條進藏路線中最危險的道路。

沿途道路狀況：川藏線，沿318國道進藏，從成都至拉薩，全程約2160km。進藏途中從東到西依次翻過的較知名的14座山峰如下：

新藏線

新藏公路(喀什-獅泉河)公路,全長1455公里,是世界上海拔最高的公路,途中翻越5000米以上大山5座,其中最高的界山大坂海拔高達6035米,是幾條進藏路線中最危險。

獨庫公路

另附：喜馬拉雅山脈五條大溝介紹。日喀則最繁華的十字路口上海廣場，樓群之上，矗立著兩塊巨大的戶外廣告牌，紅底白字，一塊是：喜馬拉雅五條溝。另一塊是：亞東溝：血浴紅河谷，氣蒸米糧倉； 陳塘溝：這裡封存了夏爾巴人的原始檔案；嘎瑪溝：珠峰長出的生態園；樟木溝：懸於峭壁之上的要道；吉隆溝：小河谷裝下了半部西藏史。

亞東溝：血浴紅河谷，氣蒸米糧倉。亞東溝，位於亞東縣境內，從海拔4700多米的帕里鎮下行，經上亞東、下司馬鎮、下亞東，東與不丹接壤。亞東溝四面環山，在鮮花與雲霧的環繞下亞東似乎更像書中才存在的人間仙境。亞東溝與印度相鄰。

進入亞東地界，號稱「世界高原第一鎮」的帕里鎮海拔4360米，帕里高原上千畝金燦燦的油菜花映在白雪覆頂的山峰下。亞東總體地貌為一個大山溝，因為懸殊的海拔高度，以帕里鎮為界，形成截然不同的兩種氣候，堆納鄉和帕里鎮之間形成了面積約 1000平方公里的衝擊平原，陡然之下，40公里跌落1500多米。

在喜馬拉雅山脈中段的五條溝中，印度洋暖濕氣流在這裡行走得最遙遠，暖濕氣流經亞東溝一路北上，造就了西藏最大的米糧倉。生活在這一帶的西藏農牧民每年4、5月就開始耕種了，主要農作物有青稞、油菜、豌豆；房前屋后和零星地塊上還可以種土豆、白菜、蘿蔔等等。7月份，上一年種的冬小麥進入收割季節；9月是繁忙的秋收時節，全年的農作物和蔬菜進入豐收季。亞東溝的下司馬鎮，應該是最清涼、最清靜的小鎮了，人們在鎮內比較繁華處轉一圈也用不了一個小時。一座座斑駁古老的鐵皮房，默立在亞東河畔，見證了幾個世紀的滄桑。

交通路線：從海拔4700多米的帕里鎮下行，行駛約47公里，經上亞東鄉、下司馬鎮、下亞東鎮到達亞東溝。（不收門票）

陳塘溝：夏爾巴人的原始檔案。去陳塘溝，如今有一條公路通向那裡，沿途山勢險峻，數條高山瀑布匯聚成奔騰的河水，直瀉而下，發出陣陣吼聲震撼著峽谷。「一山分四季，十里不同天」的神奇景觀，遠處望去高山頂上白雪皚皚，近處茂密的原始森林，豐富的 各種植物，泥石流、山體滑坡形成的自然景色奇妙無比，真不愧為「天然博物館」。夏爾巴人的其中一支在陳塘溝的原始密林中落腳謀生、棲息繁衍，就是今天居住在陳塘溝的夏爾巴人，其人口數量占整個陳塘鎮人口的八成以上。

陳塘溝夏爾巴人，還可 以細分為加邊嘎瑪、多吉玉提、珠巴、瑪泥普巴、提嘎5個族類；在傳統的婚姻關係上，他們實行跨族類通婚，同一族類內部通婚是被堅決禁止的。另外，陳塘溝夏爾巴人與土著藏族人通婚的很少，也沒有與其他民族通婚，因此這裡的夏爾巴人最完整地保留了他們的古老風俗。

交通路線：陳塘溝位於定結縣西南部，從定結縣出發，往南行駛約83公里，先後途經薩爾鄉、日屋鎮到達陳塘鎮。門票情況：從嘎瑪溝進入需要買門票180元（5月至10月開放）。

嘎瑪溝：珠峰長出的生態園。嘎瑪溝，位於日喀則境內定日與定結縣的朋曲下游支流，嘎瑪藏布及其西側谷地，位於珠峰自然保護區脫壟溝核心保護區界內。

上世紀20年代，英國探險家巴瑞先生在《珠峰考察》一書中，讚譽嘎瑪溝為「世界上最美麗的山谷」，美國高山研究所所長泰勒博士和美國國際生態研究中心主任坎貝爾博士合著的《西藏紀實》一書中，稱嘎瑪溝為「世界十大景觀之一」。

整個嘎瑪溝山穀人跡罕至，發育著珠峰地區保存最好、面積最大的原始森林。走進山谷，抬頭 是雪山，低頭是奇花異草，柏樹和沙棘樹間，和時隱時現的飛禽走獸……

嘎瑪溝長期與世隔絕，唯一的交通工具是氂牛，在山谷中可以同時看到：世界第一高峰珠穆朗瑪峰、第四高峰洛子峰和第五高峰馬卡魯峰的壯麗景觀。

嘎瑪溝最佳的徒步時間是5、6月，這個時候雨季還沒有來臨，減輕了徒步困難。此時是山谷最美的季節，因為蘭花正好盛開，這時候的嘎瑪谷就變成了蘭花谷。

交通路線：進入嘎瑪溝唯一的交通工具就是氂牛與馬匹，一般進入嘎瑪溝至返回需要10天左右的時間。從定日縣的曲當鄉出發，途經桑窮拉山、莎吉塘等地到達核心區。這段行程需要很好的體力，否則進入核心區會很吃力。門票情況：180元（5月至10月開放）。

樟木溝：懸於峭壁之上的要道。樟木口岸，是目前通向南亞次大陸最大的開放口岸，街上常能看到五顏六色的尼泊爾TATA貨車，除藏族和漢族外還有很多印度人和尼泊爾人，但經常會臨時關閉。

整個樟木鎮依山而建，峭壁之上，建築風格各異，有的房子臨山面路，後窗是山澗飛泉；有的建在懸崖上，窗子之下是萬丈深淵。

你能看到幾棟樓共用一個小樓梯，樓與樓之間僅一步之遙，有的街道連接兩棟樓，或者直通上山。這個東、西、南三面與尼泊爾接壤的邊陲小鎮已有千年曆 史，如今是西藏最大的邊境通商口岸，西藏自治區90％以上的邊貿和全國90％以上的對尼貿易在此進行。樟木還是夏爾巴人的聚居地，夏爾巴人以登珠峰「珠峰嚮導」這一職業聞名於世，雪人這一神秘的生物最早就是夏爾巴人發現的。居住在樟木的夏爾巴人，除了在服飾、語言、生活方面與藏族相似，他們還會和尼泊爾人通婚，所以，大多數居民都有「海外親戚」。可惜的是，在2015年尼泊爾大地震中，樟木口岸80%的房屋被毀，短短數小時，曾經繁華的中尼邊境小鎮樟木已成空城。受尼泊爾強震和多次餘震的強烈衝擊，樟木地質結構已發生較大變化，隨時可能發生山體滑坡、泥石流等重大次生災害。這裡是近2000名當地居民的故土，也是中尼兩國數千商賈和打工者的財產、家業所在。一旦宣布撤離，不知有多少人的命運將從此改寫。

交通路線：樟木冬季禮拜四有一班大巴車到拉薩,次周禮拜二返回樟木鎮，日喀則到樟木的班車每天都有。如果是尼泊爾回國內,從友誼橋到樟木鎮有10元的車費。樟木沒有定期客車來往拉薩及其他地區，只可乘便車或租車。門票情況：暫無。

吉隆溝：裝下了半部西藏史。人們對西藏不懈努力的探索，致使如今的西藏已經沒有太多神秘的地方，吉隆溝，或許就是西藏這片廣袤的雪域高原最後的神秘之地。

吉隆溝，位於西藏日喀則吉隆縣，是日喀則五條溝中最深的一道，全程近百公里。溝內綠色蔥蘢、生機盎然，野生動物繁多，被諸多熱愛西藏的人所津津樂道。

在喜馬拉雅山被「撕裂」的山體中，吉隆溝是一條又深又長的溝。這條溝基本上是筆直的，就像一副巨大的犁鏵沿南北向瞬間劃過，兩側的山坡就是其翻開的岩漿土石 堆砌而成，其邊沿至今還保持著鋒利的「刃」。

蜷曲的底層、鋒利的切線、猙獰的地貌，處處顯露著山體的「痛苦表情」。吉隆溝的溝底流淌著發源於馬拉山，及其附近峰群的吉隆藏布。
最令人震撼的是湛藍如洗的蒼穹、白皚皚的連綿雪峰，欣賞這樣一幅湛藍色與乳白色的交融的畫面，心裡有種難以抑制的憧憬和衝動，此景絕非人間有，恍似踏入幻境地，看到這種奇異風光的人，一定會產生此幻覺。

交通路線：吉隆縣位於日喀則市西南部，縣城駐地距日喀則市區490公里。從吉隆縣城向西出發，沿希峰岔路行駛約30公里，期間將翻越馬拉山，到達宗嘎鎮后左轉，行駛約2公里即可到達吉隆溝。門票價格：170元（旺季）；100元（淡季）。