憑藉5米車身就敢自稱豪華車,這台韓系車賣70萬,會有活路嗎?

2017/03/09

韓系車,其實怎麼說他也是個合資品牌,但總給人不是太入流的感覺,幾年前,其他合資價格都還比較高的時候,韓系打出的就是降價,高性價比戰略,曾經風靡一時的屌絲三寶就有兩款是韓系車,而且到了現在也只有邁銳寶賣的很不錯,所以給人印象就是,比國產車稍微好一點,比其他合資車便宜,主要銷量還是靠中低端車型,超過15萬很少就會有人去選擇韓系車了,這也是它一直難以沖向高端的一個很重要的原因,另外,在核心技術上,韓系更多的也是跟風,別人出新的發動機,它也出一個差不多的,別人出新的配置,它也跟著上,一直是處於跟風階段而非引領技術,而今天介紹的這款韓系車,貌似也有同樣的感覺。如今薩達鬧得樂天都活不下去,不知道韓系汽車還有活路嗎?

我想大多數人在看到起亞K9的售價時就會驚訝不已。就像我們去北京五道口,看到有棒子開著起亞K9,上去饒有興趣地問:「這是起亞的新車啊,看著真夠大氣的,這車得多少錢棒子斯密達?」當我從他嘴裡聽到69.8萬這個數時,我嘴一撇,說你在逗我呢吧?

從尺寸對比就能直觀看出來,起亞K9的身材在中大型車裡比較有優勢的,這主要是因為起亞K9採用的是現代集團的BH-L平台,此平台既可以生產中大型車也可以生產大型車,這就造就了起亞K9的先天優勢。不過僅僅就想靠著拉長車身,就把自己定位為豪華車,未免有點牽強了吧。

而側身和尾部也有很強的現有風格,輪廓看上去和K5有著很高的相似度,然而這個外觀雖然談不上不好看,但總感覺就是一台沒有太多內涵的拉皮車。

主流的大型車很多都愛在車尾採用橫向貫穿左右的鍍鉻裝飾條,其能產生增加視覺寬度的作用,用在中大型車上也很合適,所以起亞K9最好的借鑒了過來。總體來說,起亞K9的外形設計偏低調,但只要有人在車流中注意到它,又會很快發現它並不是一輛普通的起亞。

而在內飾方面,都70萬的車了,居然玩起了抄襲。估計見過賓士經典設計的都會覺得非常雷同,類似懸浮式的中控屏,圓心的出風口,檔把設計也不是多麼新潮,太多似曾相識的設計讓人不會覺得有什麼新鮮感。

動力方面,這台K9搭載了3.8升V6直噴發動機,無論是技術還是數據,比起同價位的凱迪拉克CT6和寶馬7系都差遠了。搭配的8速自動變速箱,也沒有亮點。

如今薩德搞的人心惶惶,再加上韓系車品牌的低價值,國內的土豪們真的會為這款車買單么?

本文由 一點資訊 提供 原文連結

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