憑藉5米車身就敢自稱豪華車，這台韓系車賣70萬，會有活路嗎？

韓系車，其實怎麼說他也是個合資品牌，但總給人不是太入流的感覺，幾年前，其他合資價格都還比較高的時候，韓系打出的就是降價，高性價比戰略，曾經風靡一時的屌絲三寶就有兩款是韓系車，而且到了現在也只有邁銳寶賣的很不錯，所以給人印象就是，比國產車稍微好一點，比其他合資車便宜，主要銷量還是靠中低端車型，超過15萬很少就會有人去選擇韓系車了，這也是它一直難以沖向高端的一個很重要的原因，另外，在核心技術上，韓系更多的也是跟風，別人出新的發動機，它也出一個差不多的，別人出新的配置，它也跟著上，一直是處於跟風階段而非引領技術，而今天介紹的這款韓系車，貌似也有同樣的感覺。如今薩達鬧得樂天都活不下去，不知道韓系汽車還有活路嗎？

我想大多數人在看到起亞K9的售價時就會驚訝不已。就像我們去北京五道口，看到有棒子開著起亞K9，上去饒有興趣地問：「這是起亞的新車啊，看著真夠大氣的，這車得多少錢棒子斯密達？」當我從他嘴裡聽到69.8萬這個數時，我嘴一撇，說你在逗我呢吧？

從尺寸對比就能直觀看出來，起亞K9的身材在中大型車裡比較有優勢的，這主要是因為起亞K9採用的是現代集團的BH-L平台，此平台既可以生產中大型車也可以生產大型車，這就造就了起亞K9的先天優勢。不過僅僅就想靠著拉長車身，就把自己定位為豪華車，未免有點牽強了吧。

而側身和尾部也有很強的現有風格，輪廓看上去和K5有著很高的相似度，然而這個外觀雖然談不上不好看，但總感覺就是一台沒有太多內涵的拉皮車。

主流的大型車很多都愛在車尾採用橫向貫穿左右的鍍鉻裝飾條，其能產生增加視覺寬度的作用，用在中大型車上也很合適，所以起亞K9最好的借鑒了過來。總體來說，起亞K9的外形設計偏低調，但只要有人在車流中注意到它，又會很快發現它並不是一輛普通的起亞。

而在內飾方面，都70萬的車了，居然玩起了抄襲。估計見過賓士經典設計的都會覺得非常雷同，類似懸浮式的中控屏，圓心的出風口，檔把設計也不是多麼新潮，太多似曾相識的設計讓人不會覺得有什麼新鮮感。

動力方面，這台K9搭載了3.8升V6直噴發動機，無論是技術還是數據，比起同價位的凱迪拉克CT6和寶馬7系都差遠了。搭配的8速自動變速箱，也沒有亮點。

如今薩德搞的人心惶惶，再加上韓系車品牌的低價值，國內的土豪們真的會為這款車買單么？