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格力不是要造車?董明珠做客央視再談為何「熱戀」銀隆新能源

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格力要造車了!不知從什麼時候起,汽車圈開始爆出這樣一則「大消息」,也就從那時起,本身已是網路紅人的格力「一姐」董明珠,就被推到了更高的風口浪尖。

之後的事,很多人都已經非常清楚了,儘管董明珠信心滿滿,但收購珠海銀隆新能源的計劃卻意外受挫,這不免招來沸沸揚揚的媒體「非議」。讓很多人沒有想到的是,她對「造車夢」依然沒有死心,又聯合萬達王健林、京東劉強東等以個人名義完成了一輪投資,最終還是完成了對銀隆新能源的「介入」計劃。

近日,董明珠做客央視一檔對話欄目

這在旁人的眼中有些瘋狂的「熱戀」銀隆新能源,董小姐真的是為了自己的「造車夢」嗎?如果不是,董小姐的如此執著又是為了什麼?近日,董明珠做客央視的一檔訪談欄目,對這些問題進行了一一解答。

「熱戀」珠海銀隆新能源,更看中的其實是儲能技術

在我們很多旁觀者的眼裡,董明珠之所以執著於收購銀隆新能源,無非是想實現自己的、格力的「造車夢」。因為在很多公開的場合里,董明珠曾經多次提到過「新能源汽車」,提到掌握「新能源汽車的核心技術」,但事實真的是這樣嗎?

在這次採訪中,董明珠指出,她最初對銀隆感興趣其實是因為它的儲能技術:

「格力原來是做家電的這樣一個專業化的企業,從空調起家,到生活電器,到冰箱,到洗衣機,整個家居裡面所有的電器產品我們都把它組合成功了,但是我們發現缺一樣東西,儲能,因為沒有儲能,我們可能遇到,比如說突然斷電。另外大家現在都知道,國家整個的峰谷電,夜裡很多的電被棄掉,這都是一種資源浪費。」

董明珠和魏銀倉

董明珠強調,從格力的角度來說,儲能非常是有價值的一個方向,而正好銀隆新能源有一個很好的儲能技術——銀隆鈦電池。這是她最初選擇銀隆的首要條件。

「在銀隆的這個電池技術里,我看到了必須要和它合作的理由:第一,它的使用壽命長。現在一般的普通電池三年,這個成本是很高的,但銀隆鈦電池可以循環使用30年,在使用成本上,我放心了;第二,作為企業家,我做任何一個產品開發,安全都擺在第一位。恰恰銀隆的電池,它不會起火,不會爆炸,在安全性上很有保障。使用成本低,而且沒有安全問題,這兩個底線有了,我們再講其他的技術問題,所以,我們就選擇了銀隆。」

「銀隆新能源是沙里的金子,等著我們去挖掘」

但不能否認的是,銀隆鈦電池雖然使用成本低,安全性高,但鈦酸鋰電池一個顯著的特點,就是能量密度低。在央視的訪談欄目現場,銀隆新能源董事長魏銀倉也在現場,他對自己的鈦酸鋰電池進行了這樣的描述:

銀隆魏銀倉(右)在節目現場

「儲能產品其實擺在屏幕上就是一個五角星,這五個角缺一不可。從能量密度,功率密度,安全性能,充電時間,耐環境的高低溫。銀隆的技術起碼四個角是圓滿的,那麼差一個能量密度。當然這個能量密度也不是說它沒有進步,能量密度也在提高,而且提高的同時還解決了充電時間,安全問題,壽命和耐寬溫。總的來說,就像打一場球賽一樣,我已經進了四個球,只差一個球,而且最後這個球我們已經在讓它離球門越來越近。」

也正因為此,在董明珠看來,銀隆鈦電池產品技術還是很不錯的,目前關鍵是沒有太多人能很好的認識它,「它就像是埋在沙裡面的金子,等著我們去把他挖出來」。當然,在「挖掘」的過程中,董明珠也對銀隆提出了更高的要求。

「雖然它的安全問題和使用壽命問題解決了,而且它的充電便利性也特別有優勢,6分鐘可以充滿電。在公交系統裡面,6分鐘充電完成,可以大幅提升車輛的運行效率,無形當中運營成本在降低了。但是,我還是不忽視最關鍵的問題,就是它的能量密度是低的,所以我要求銀隆的技術要不斷的升級,不斷超越自己。」

「其實我的要求有一點過,如果一般常人是接受不了的,連魏總都說:我才幾年的時間,你總要給一點時間給我,但是我覺得這個時間不能給,現在必須是奔跑,而且你不睡覺,不休息,並不重要,重要的是我們在每個細節管理上一定是有嚴格的或者是苛刻的標準或者是檢測手段,讓你任何瑕疵不能在這個過程當中漏掉。」

希望銀隆能成為新能源領域掌握核心技術的企業

也正是有著這樣嚴格的要求,魏銀倉說,在董明珠帶領的王健林、劉強東這些股東進來以後,給銀隆帶來的不僅僅是資金,在企業的文化、理念上,也讓銀隆發生了翻天覆地的變化。

對此,董明珠表示,「我覺得這是最根本的,不能因為你掌握了一個先進的新能源電池技術,你就可以坐吃山空,你可以坐在那兒等著市場,這是不行的。魏銀倉經常跟我講,汽車行業就是這樣,我說不行,不管行業怎麼樣,你必須按照消費者最滿意的標準來設定我們制定的標準,這是企業最基本的,也是您對自己的一種挑戰。你只有敢於做成極致,這市場未來才能屬於你。」

當然,董明珠有著自己的打算,在她看來,在新能源領域,全球來說,現在還沒有哪個國家能說它是說絕對的領先,銀隆新能源只有把關鍵的,核心的技術完全壟斷在自己手上,才有可能抓住創新,超越的一個最好機會。



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