11萬元起，又一款漂亮的SUV即將上市！

說起江淮汽車，很多人第一反應就是瑞風S3或者瑞風S2。在這幾年SUV的浪潮中，江淮汽車也算是眾多車企中的一大贏家，憑著兩款小型SUV打下了一片江山。特別是最先上市的瑞風S3，曾一度成為最暢銷的小型SUV。可惜，隨著越來越多車企加入小型SUV的陣容，江淮瑞風S3以及瑞風S2早已不復當年，銷量每況愈下。

好在，江淮汽車對SUV市場保持著極強的明銳度。隨著二孩政策的開放，國內消費者對7座車型的需求愈發明顯，江淮汽車順勢推出首款中型SUV，包含了5座版和7座版車型，官方公布的預售價區間為10.98-15.18萬元。兵哥覺得，瑞風S7將會是未來江淮汽車一個爆款車型。

對於這款車，我想認真說一下設計方面的話題。看慣愛車兵團文章的團友們應該都知道，兵哥一向都不喜歡在外觀上大作文章，因為我覺得審美方面是見仁見智的，沒有標準化的格式，但瑞風S7這款車卻值得花些筆墨提一下。可能很多人都不知道，江淮汽車的研發設計中心同樣不可小視，在全球建了3家研發設計中心，分別是安徽合肥、義大利都靈和日本東京。

瑞風S7這款外觀內飾都很討人喜歡的車型，是由日本東京研發設計中心來主導，該設計中心與2006年開始組建，核心成員由、日本、馬來西亞、法國、英國、匈牙利等多個國家設計師組成，絕對是個國際化的團隊，也可以說，日本東京研發設計中心是江淮汽車的主力團隊。而這個主力團隊的老大，則是一名來自法國的設計師Frederic Dupuis-Jung。換句話說，瑞風S7集合了江淮全球資源，由一個法國人在日本東京帶著一大批老外為我們人設計的SUV。嗯，這樣說絕對沒毛病！

現在許多品牌都開始玩起了家族化的設計，如果說現在還有哪個品牌沒有自己的設計風格，那這個品牌估計也是些不入流的小廠了，江淮汽車也早已經完成家族化設計語言，如今，這是一個主流品牌最基本也是最關鍵的一步，像國際化的大品牌，哪家不是早早就完成這一理念，加強品牌識別度。

瑞風S7進氣格柵採用了家族化「寶瓶」式的設計大嘴，車頭看上去大氣且更極具整體感，如果仔細看前保險桿設計，能很多個立體的三角形，線條複雜，加強前臉的立體造型，具有較高的品牌辨識度。

大燈方面，遠近光一體式的造型也很漂亮，可惜的是目前幾款亮相的車型都是鹵素光源，這點兵哥不太喜歡，未來旗艦版上會採用LED光源。

車尾造型圓潤飽滿，狹長且類似熏黑效果的尾燈，是兵哥認為是這款車最出色的設計，採用的是LED光源，整體細節做得很出眾，很有豪華車的質感。

為了強調運動感，瑞風S7兩端的排氣孔其實是裝飾效果，這款車其實採用的是單邊單出的布局，這也是目前最流行的設計元素，並不值得一談。相反地，瑞風S7車底右側的排氣隱藏得不夠深。特別是坐姿較低的轎車，從後方能明顯看到這款車的排氣孔，雖然是眾所周知的事，但這未免有些尷尬吧！

內飾設計則是兵哥最想強調的地方，瑞風S7的內飾造型、豪華氛圍以及用料在同級別車型中絕對名列前茅。當然，這很大原因是空調出風口的樣式以及大屏的組合形式與賓士S級極其相似，但這樣的借鑒倒不會讓人反感，反而出色的設計以及內飾的層次感讓瑞風S7在SUV陣營中帶來鮮有的豪華感。唯一兵哥覺得美中不足的是，在質感極好的皮質用料的同時，江淮汽車為了營造瑞風S7的運動感，內飾大量運用了仿碳纖維材質，這點倒讓人覺得有點突兀。看起來就像是運動不足的同時卻降低了豪華氛圍的營造。

三幅式多功能方向盤握感很好，集合了對儀錶盤、定速巡航、多媒體等功能的控制。空調出風口調節方式、ECO模式、陡坡緩解、發動機啟等功能的按鍵，同樣借鑒了賓士S級的設計，不僅方便美觀，而且按鍵的質感極好。中控大面積使用物理按鍵兵哥個人也是非常喜歡的！

瑞風S7的配置在同級別車型中也是比較厚道的，自動空調、感應雨刷、皮革座椅、全液晶儀錶盤、電動天窗以及自動駐車、全景天窗、座椅的加熱/通風/按摩等配置都出現在這款車上，配置豐富且實用。但是ACC自適應巡航功能的缺失多多少少有點遺憾。

1.5T以及2.0T車型的試駕體驗：

瑞風S7搭載的是1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機最大功率為174馬力，峰值扭矩為251牛·米；2.0T發動機最大功率為190馬力，峰值扭矩為300牛·米。渦輪增壓、缸內直噴、進排氣氣門可變正時技術，在傳動系統方面，該車將提供6速手動變速箱和6DCT（濕式）雙離合變速箱。這兩款發動機車型兵哥均試駕過，首先我們先說一下1.5T+6DCT組合的車型。1.5T車型以舒適型為主，而2.0T車型則以運動為主，懸架會適當的調硬一些。

1.5T車型

1.5T發動機的初段的動力表現很不錯的，開起來並不會遜色於2.0T車型，對動力不敏感或者接觸車型較少的消費者，根本就察覺不出1.5T與2.0T初段動力上的差異，這款發動機最佳工作轉速區間是2500-3000rpm。中段的加速力表現得還算讓人滿意，畢竟這款車的重量超過了1.7噸，在任何一款SUV中都算是個大傢伙。

但是，當時速超過了110公里時，這款車的加速力明顯減弱，這時候高速超車還是略顯吃力的，特別是時速超過了120公里時，這時候再踩油門也是徒勞無功，並無明顯的加速感。不過想想，日常駕車中，在時速120公里的情況下超車的機會並不多，畢竟這都是小排量發動機自身的通病。只要初段加速好，這也滿足大部分人的用車需求了！

2.0T車型

2.0T車型匹配的依然是6DCT（濕式）雙離合變速箱，最大功率190馬力，峰值扭矩則為300牛·米。在起步以及初段的表現上，就像兵哥剛才說的，並沒有比之前的1.5T車型強多少。依舊屬於動力調校得平順的車型，最大的差異是，在發動機持續保持在2500rpm以上的轉速時，深踩油門時，這款車還是會配合一些，積極降擋，獲得明顯優於1.5T車型的加速感。

有點值得注意，對於一款雙離合變速箱，無論是1.5T還是2.0T車型，兩款不同動力的車型在降擋的速度都普遍沒有其他雙離合變速箱積極，換擋速度稍慢，動力遲滯因此就更加明顯了！

優勢與不足

關於這款車的優勢，兵哥在這裡做個簡單的總結，漂亮且大氣的外觀設計、豪華感出眾的內飾氛圍、逆天的配置以及不俗的性價比，都是這款車的優勢。還有一點值得說的是，這款車的噪音抑製得非常不錯，在低速的情況下，車內的噪音與博越旗鼓相當。要知道，在10-20萬級別，甚至更高級別的SUV中，博越的噪音控制幾乎無人能敵。瑞風S7在時速80公里時，確實與博越旗鼓相當。可惜的是，當時速超過100公里甚至更高時，這款車的噪音卻提高了不少，風噪尤為明顯。

總結

雖然瑞風S7還未正式上市，但從10.98-15.18萬元的預售價來看，這款車還是值得考慮的。特別是設計以及內飾用料、做工以及配置都做到不俗的表現。雖然高速的動力以及噪音的抑制兵哥都不太滿意，但是中低速行駛品質並不比同級別車型差。瑞風S7以中型SUV的價格去打壓緊湊型SUV的市場，兵哥相信會有不錯的銷量成績。(來源：微信號愛車兵團)