汽車內參丨李春榮加盟吉利消息不實；北汽新增15萬輛新能源產能；上汽通用斥資19億改造工廠；納智捷新車定名「U5 SUV」即將預售

文/AutoKol

李春榮加盟吉利消息不實

7月19日有媒體稱，現任東風本田發動機公司董事、執行副總經理李春榮即將加盟吉利控股集團，擔任寶騰汽車負責人。更有媒體表示，吉利選中李春榮也許正是看中他同時具備的自主與合資車企的工作經驗和閱歷，並且吉利汽車董事長李書福親自上門挖人。同一天，吉利汽車集團副總裁楊學良公開回應此事，「吉利正在全球範圍內招募和遴選寶騰業務負責人，李總確實表達了加盟意願，但目前寶騰汽車業務負責人的職位仍為空缺。」

東風本田發動機公司董事、執行副總經理李春榮

李春榮1987年從華中工學院管理系研究所畢業后便加入東風汽車公司，在東風工作時間已經長達近30年，並於2011年7月，擔任東風乘用車公司黨委書記併兼任公司副總經理，2014年5月升任東風乘用車公司總經理。在東風集團自主乘用車期間，李春榮在產品規劃、技術研發和渠道布局等各個方面進行了開拓性的工作，東風自主乘用車也在近兩年裡表現出厚積薄發的勢頭，2016年東風自主乘用車完成89.64萬輛的銷量，同比增長14.74%。

今年，整個東風集團人事進行較大範圍的調整，6月份李春榮正式離任東風乘用車公司總經理，前往東風本田發動機公司出任董事、執行副總經理。對此，一位資深人士透露：「李春榮調離東風乘用車，他心裡肯定是不爽的，他一定是想為整車服務的。」

6月23日，吉利集團正式收購了馬來西亞DRB旗下寶騰汽車（PROTON Holding）49.9%的股份以及英國豪華跑車品牌蓮花（LotusGroup）51%的股份，成為寶騰汽車的獨家外資戰略合作夥伴，吉利也藉此擴大國際化布局。

吉利集團收購寶騰汽車股權，一度被業界看做是汽車企業向外輸出資金、產品和技術，從「引進來」到「走出去」的標誌性事件之一，也是吉利集團進軍作為全球第六大市場的東南亞市場，實現其全球化戰略的重要組成。目前看來，吉利汽車迫切需要尋求一位能幫助寶騰實現扭虧的高管人才，到底李春榮能否成功上任，《汽車內參》將持續關注。

21世紀經濟報道

從種種跡象來看，李春榮是否會加入寶騰尚屬未知，但可以確定的是，李春榮不久將會離開東風。

騰訊汽車

作為東風內部資歷頗深的營銷老兵，李春榮擁有豐富的合資與自主品牌工作經驗，同時在渠道拓展和產品規劃方面也屢有建樹，而這或許也正是吉利所看中的。

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現年53歲的李春榮仍處於當打之年，這個年齡段退居幕後多少有些可惜。

AutoKol點評

從楊學良的回應中我們至少可以讀出以下幾點信息：

首先是寶騰業務目前正在選聘負責人。這一點不難理解，在吉利收購了寶騰之後，首先要做就是對它進行梳理和規劃，讓其重回發展的良性軌道，兌現當時李書福在簽約儀式上的承諾：「合作以後第一個目標是兩個公司扭虧為盈，在電動化、輕量化、智能化三個方面進行努力和發展，吉利旗下將加強協同確保效益的最大化，也要確保寶騰和蓮花相對獨立的發展和運營。」要實現上述目標，自然就需要一個具備豐富經驗和國際視野的管理者。

其次，「李總確實表達了加盟意願」，從這一句可以看出，不管是李書福上門挖人，還是通過獵頭公司傳話，抑或是李春榮自己主動示好，對加盟吉利這件事他自己是願意的，這也就從側面印證了他即將離開自己供職近30年的東風汽車。從重點崗位上被調整到東風本田發動機公司這樣相對「邊緣」的公司，李春榮心裡是有落差的，另謀高就也就在情理之中。相比體制內的各種限制，近幾年發展勢頭猛烈的吉利汽車會是個施展抱負的理想平台。

最後，從楊學良的回應中也可以看出，或許跟李春榮談判還在進行，又或許他們在期待一個更合適寶騰的人選。

北汽新增15萬輛新能源產能

《汽車內參》從北汽集團官方獲悉，北京汽車高端基地二期工程新增15萬輛/年新能源汽車產能，首款下線車型為北汽新能源EU300。北京汽車高端基地一期產能15萬輛，建有四大工藝車間以及試車跑道等輔助設施，二期工程於2016年8月開始建設，於2017年7月15日竣工投產。生產基地竣工與新車型下線在新能源領域幾乎無時間差的動作銜接也透露出北京汽車開始全方位邁入「2.0時代」。

北京汽車高端基地二期項目將實現產能升級、綠色升級及智能升級。在產能升級方面，北京汽車高端基地新增15萬輛新能源車產能，實現總計30萬輛整車產能；在綠色升級方面，採用世界最領先的廢氣VOC處理技術，增加塗裝廢氣濃縮轉輪燃燒裝置，採用美國低氮燃燒再循環技術；在智能升級方面，增加智能控制系統，依託物聯網技術，實時採集數據，優化製造鏈條，提高工作效率、降低能源消耗。

本次下線車型EU300，是全球首款「充換兼容」的換電車型，能夠有效解決電動車充電時間過長的使用痛點，同時還具有能耗低、運行效率高等特點。在擁有綜合工況300公里續駛里程的基礎上，EU300兼具充換電功能，完成換電作業時間僅需3分鐘，達到全球領先水準。

AutoKol點評：相比在傳統燃油車領域的踟躇不前，北汽在新能源領域發展的稱得上風生水起。今年，北汽新能源計劃挑戰17萬輛銷量，但目前北京采育基地產能為2萬輛，青島基地實際產能僅為4萬輛，已經難以滿足北汽新能源汽車發展的需要。北京汽車順義高端基地二期暨15萬新能源汽車產能終獲達成，將從根本上解決北汽新能源汽車產能瓶頸問題，在助力北汽新能源實現年度銷量目標的同時，也為將來謀求更大的發展奠定基礎。

上汽通用斥資19億元改造工廠

有媒體從煙台市環保局獲悉，上汽通用東嶽工廠要對現有的北廠車間進行改造，未來將有13.5萬輛的年產能用於生產新一代雪佛蘭JBSC緊湊型轎車及其變型車產品，項目投資總額為19.64億元。

為了滿足汽車市場更加環保、更具個性化的需求，提高企業的競爭能力，上汽通用東嶽汽車有限公司決定實施新一代雪佛蘭JBSC緊湊型轎車及其變型車項目。擬建項目在上汽通用東嶽汽車有限公司現有北廠各生產車間新增部分生產設備或進行適應性改造，依託現有公用、輔助、環保工程，生產新一代雪佛蘭JBSC緊湊型轎車及其變型車產品。

作為上汽通用四大工廠之一，位於山東煙台的上汽通用東嶽基地，由上汽通用東嶽汽車有限公司和上汽通用東嶽動力總成有限公司兩部分組成，由上汽集團、通用（）和上汽通用汽車分別出資25%、25%、50%共同建成。現擁有衝壓、車身、油漆、總裝四大整車生產工藝和鑄造、鍛造、發動機、變速箱等動力總成車間。產品涵蓋別克昂科威、昂科拉、英朗系列和雪佛蘭創酷、新愛唯歐、賽歐3、樂風RV在內7款車型，動力總成方面包括1.2L-1.8L S-Tec、Ecotec兩大系列發動機以及四大系列S6手自一體變速箱等。

改建項目建成后，將投產的全新一代雪佛蘭緊湊轎車極有可能為目前在售的科魯茲或科沃茲車型，其中科魯茲的換代車型在去年已經上市，而科沃茲作為全新車型也於去年9月份上市，所以這兩款車型都有可能再次換代。

AutoKol點評：今年是上汽通用成立20周年。根據之前官方公布的數據，今年上半年，上汽通用累計銷售86.74萬輛，同比增長3.97%。其中，凱迪拉克累計銷售8.11萬輛,同比增長71.3%；別克品牌上半年共銷售55.25萬輛；雪佛蘭品牌上半年共銷售23.38萬輛，同比增長7.3%，這其中新車型科沃茲和探界者累計貢獻了9萬輛的銷售業績。此次工廠改造，想必也是上汽通用看到了科沃茲及科魯茲等緊湊級轎車在市場上的增長潛力，為它們的換代做好產能方面的準備。

納智捷新車定名「U5 SUV」即將預售

《汽車內參》從東風裕隆官方獲悉，納智捷全新小型SUV命名為「U5 SUV」，新車將於8月25日成都車展期間開啟預售，有望10月正式上市。這款車基於納智捷銳3平台打造，車型設計十分時尚前衛，中控將搭載12寸超大觸摸屏幕。動力上將搭載1.6升自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱。

這款小型SUV前臉部分採用了與納智捷銳3相似的大嘴式設計，後部採用了與溜背式設計，造型非常時尚動感。據官方介紹，納智捷U5 SUV內飾搭載12寸多功能觸控屏，可實現語音控制等功能，並可通過手機端App控制車輛發動機啟動與停止。另據了解，納智捷U5 SUV還配備了360°全息環景影像及透明底盤技術，可實時查看車外路況。

動力方面，新車將搭載一台1.6升自然吸氣發動機，這台發動機最大輸出功率為91千瓦，峰值扭矩153牛·米，相比同級別的東南DX3有一定優勢。傳動系統方面，則匹配手動或CVT無級變速箱。另據了解，U5 SUV未來還有望搭載來自PSA集團的1.6T發動機。

AutoKol點評：東風裕隆顯然已經到了「最危急的時刻」，之前東風汽車撤走管理團隊就是明顯的信號，如果不能及時扭轉局面，東風汽車下一步要做的就是撤資了。導致東風裕隆如今窘境的因素很多，總結起來主要為車型少、產品力不足再加上缺少產品投放。

自2011年發布納智捷大7之後，在之後的幾年時間內，東風裕隆只有5款產品投放市場，其中包括兩款高端MPV車型，但在主流的SUV、轎車布局上，存在著嚴重的缺失，現有的各類產品無論是產品力還是科技配置都存在更新緩慢落後於競品的情況，在競爭對手不斷打壓下，東風裕隆始終處於市場邊緣化。此番推出的U5 SUV自然也被東風裕隆寄予厚望，能否為其續命就要看其上市之後的表現了。

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