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ofo、摩拜共享單車掀免費大戰:加強監管刻不容緩

ofo、摩拜共享單車掀免費大戰:加強監管刻不容緩

文/李俊慧

「15元免費剪髮兩次。」

每當春暖花開時,很多小區新開張的理髮店員工就開始沿街派卡促銷。

但是,當交了15元領了卡進店理髮后,理髮師和收銀員就開始拚命勸你辦理儲值卡,比如「充200元抵500元」等。而等下次消費時,要麼發現理髮店跑路了,要麼儲值金額僅夠做一次頭髮護理。

如今,如火如荼的名曰「共享腳踏車」實為「租賃腳踏車」的數十家網路腳踏車平台們,不知道最後會有多少家重演上述理髮儲值消費跑路的故事。

繼ofo腳踏車開啟「周末免費騎」促銷體驗活動后,摩拜腳踏車也及時跟進,啟動「周一免費騎」活動,那麼,兩家主要腳踏車平台爭相啟動「免費騎」活動的目的何在?其中又可能蘊含那些風險?

網路腳踏車平台的估值指標:註冊用戶、腳踏車激活與「腳踏車-用戶」比例

顯然,在「資本泡沫破滅」前,包括ofo腳踏車、摩拜腳踏車等網路腳踏車平台,更看重的是註冊用戶數、腳踏車激活數以及註冊用戶數與腳踏車投放數量的比例。

因為這三大指標不僅關乎平台的運營效率、營收潛力,還關乎平台的資金佔有規模及「腳踏車-資金」的槓桿比例。

根據目前的網路腳踏車使用規則,用戶完成註冊的步驟包含繳納押金,其中,ofo的腳踏車押金標準是99元/人,摩拜腳踏車的押金標準是299元/人。

因此,註冊用戶數的多少直接關乎各大腳踏車平台的押金金額規模。

而對於腳踏車激活數,即腳踏車平台在各個城市投放的腳踏車數量被激活使用的情況,則關乎平台的運營效率。

如果在特定城市投放數量達到10萬輛,但車輛激活使用,即曾經被真實註冊用戶使用的比例很低,比如不足50%,則說明一方面,腳踏車的閑置比例過大,可能造成不必要的浪費,另一方面,平台的投放策略可能存在不當,投放的區域不科學,無法有效觸達目標用戶。

而註冊用戶數與腳踏車投放數量的比重,即特定城市的投放腳踏車數量服務了多大規模的用戶,一方面,這是有效腳踏車投放的運行效率問題,另一方面,這個比例數字,其實也是按人頭而非按車輛收取押金的集資模式的資金槓桿比例。

即一輛有效腳踏車投放,最終可通過押金積聚多大的資金規模。

網路腳踏車掀起「免費騎行」大戰:一場看似「一石多鳥」的危險遊戲

2017年2月18-19日,ofo腳踏車啟動「周末免費騎行」活動,活動期間,用戶繳納完押金完成認證后,就可以不限次數使用ofo腳踏車。

一時間,街頭、小區出現了很多騎小黃車的民眾。

顯然,不論之前ofo腳踏車平台的用戶註冊規模、「腳踏車-用戶」比例以及用戶活躍度數據如何,經過兩天的免費體驗促銷,其註冊用戶、活躍用戶以及「腳踏車-用戶」比例的相關數據應該發生了巨大的變化。

因此,從進一步尋求融資的角度看,數據的全面改善,顯然有助於提升ofo腳踏車平台在潛在或意向投資人處的「印象」。

面對ofo腳踏車的「免費策略」,摩拜腳踏車平台應該意識到此舉對諸多運營數據指標的影響,因此,2017年2月20日,摩拜腳踏車在北京、上海等城市開啟「周一摩拜免費騎」活動。

表面上看,摩拜腳踏車此舉是為了回應ofo腳踏車「周末免費騎」活動,但此舉應該也是加快新投放車輛「激活」使用的重要策略。

當然,從用戶角度來看,不論平台出於何種目的,只要是「免費的」,大多數人都不會拒絕或排斥。

不過,需要注意的是,「免費騎」看似免費,但實際上也是需要交納押金,簡單說,不論是ofo腳踏車,抑或是摩拜腳踏車,都有以「免費騎」為噱頭,引導民眾註冊賬號繳納押金的追求,其結果是,腳踏車平台的「押金池」資金規模會大幅上升。

而基於使用便利的考慮,大多數用戶不論是在免費體驗后,還是日常騎行結束后,都不會主動申請「退押金」,這種用戶使用習慣或偏好,可能也正在成為平台加速募資資金的「招數」。

網路腳踏車平台資金風險大幅攀升:分完押金蛋糕,還要分儲值蛋糕

在結束第一次「周末免費騎」活動后,ofo腳踏車立即啟動「充返活動」,聲稱「2月20日起,充100元送100元」。

由此可見,腳踏車平台通過「免費騎」活動加速押金資金歸集,而通過「充返活動」則加速儲值金額募集。從平台的財務角度看,前者屬於「應付賬款」,後者屬於「收入」。

值得注意的是,ofo腳踏車雖然押金標準比摩拜腳踏車低,但是,其充值規則「貓膩」眾多。摩拜腳踏車的充值最小單位為1元,而ofo腳踏車的充值最小單位為20元。

簡單說,一旦用戶結束「免費騎」體驗,日常用車時會發現ofo腳踏車「坑點多」。

ofo腳踏車只要交納完押金就可以使用,不論是否已經充值,這看似方便用戶使用,實際上有「誤導」用戶的嫌疑,當用戶使用完腳踏車付費結算時,發現充值必須20元起,用戶體驗和感受非常差。

此外,從用車找車來看,由於ofo腳踏車未安裝智能鎖或其他定位裝置,用戶無法通過APP便捷找到腳踏車,其結果是押金已繳納、儲值金額未用完,但經常發現「找不到車」或「無車可用」。

從平台競爭來看,不排除摩拜腳踏車也會很快開始「充返活動」。但是,如果平台之間的競爭只是簡單的「價格戰」或低價不正當競爭手段,其結果最終可能傷害的是規模巨大的註冊用戶。

伴隨腳踏車使用頻率上升,腳踏車損壞比例會大幅攀升,ofo腳踏車目前的「免費騎」活動顯然會加速腳踏車磨損,而其通過「充返活動」恐怕很難折抵硬體損耗,其結果可能是對數以百萬計用戶的押金安全帶來風險。

因此,有關部門應儘早介入監管,對於「免費騎」或「充返活動」規則可能涉嫌的不正當競爭問題或侵害用戶權益的問題加強引導和規範,避免平台的競爭淪為簡單的低水平「價格戰」,同時,也要加強對網路腳踏車的「押金池資金」規範,避免出現平台難以為繼時用戶押金無法退還,進而引發群體事件。

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