眾泰SR9整車質量差，「山寨王中王」也難持久

憑藉一把「皮尺」便能在江湖上混的風生水起，不用專哥點名，想必大家都能猜到今天的主角是誰了，沒錯！就是汽車界最獨特最耀眼的那顆星星——眾泰汽車。從籍籍無名到聲名鵲起，眾泰憑藉著高度模仿的看家本領一路斬荊披棘扶搖直上。

從眾泰T600到眾泰SR7再到眾泰SR9，眾泰汽車的皮尺技術越來越高。以至於在今年4月的上海車展第一天早上，保時捷CEO Oliver Blume滿面春風地拉著同行與客戶去自己展台，不料誤入眾泰展台。保時捷CEO熱情介紹到：「這是我們最新的Macan Turbo，你們快來看這光亮的車漆，霸氣的外觀，純金打造的車標，這標，不好意思，走錯地方了。

眾泰SR9的模仿高度顯然已入化境，在2016年10月份一上市便搞得國內市場翻天覆地，訂單也如雪花一般在上市當天就突破了2萬輛，更有甚者為搶現車大打出手。如此火爆的場景，恐怕在國內也只有非眾泰莫屬了。

這樣一款人人渴望的「保時泰」，現在銷量如何呢？

從上面的圖表中可以看出，眾泰SR9最高巔峰銷量在去年12月份，達到了6700輛的好成績。然而一步入2017年似乎是受到了魔咒一般，銷量開始大幅下鐵，1月份0.3萬輛，2月份0.2萬輛，到7月份更是只賣出了1600輛。

專哥也粗略算了一下，截至2017年7月，眾泰SR9大概共賣出了2.77萬輛，這與之前上市時官方高調宣布的2萬輛訂單，只僅僅多出了7700輛。也就是說，其實在9個月的時間裡眾泰SR9隻賣出了7700輛。

那麼，到底是什麼原因導致眾泰SR9從上市時的火熱一下跌到到現在的冰冷處境呢？

整車質量差頻遭車主投訴

從2016年12月5日拿到車，1.回去就發現車門上無鑰匙按鈕失靈去維修，2.修好后回到家發現玻璃上下升降出現異響再次報修，去4S店重新組裝。3.回來后老婆發現車內飾板把手處有明顯的人為撬痕，後座USB介面不通電再次維修（車把手未維修）4、5月份發現空調不製冷再次維修5、維修空調時發現內飾板和車門有很大的縫隙，因之前拆開調整玻璃時未裝好，無法調整，維修師傅說這個拆了就是有縫隙，無法還原，1個多月到料再次去維修更換內飾板6、更換內飾板后回來開了不到一周發現車內車門鎖門及解鎖按鈕凸出，再次電話預約訂料，1個月後7月13日告知到料再次上門維修，來來回回10幾次了每次都是要好上大半天，從買這個車我的周末全奉獻給這個4S店了。

1、2017年3月底新車：沒開幾天，日行燈進水。換新的，現在雨季，又進水。有水蒸氣。 2、開了一周左右，副駕駛安全帶不提示，4月初到4S店修理未給出任何回復。 3、跑了幾百公里后，車後備箱頂上內飾下掉。4S店用玻璃膠粘了一下沒粘住，換新的頂棚。終於10幾天過去了，發過新的來顏色不對。拆了換上，新的頂棚與原裝不匹配。拆下又換上原裝的。 4、磨合期過後首保。現在跑了3100 公里不到。主駕駛位置漏水。整個地板全部是濕的，內部生鏽。開去4S店修過，用膠水粘過車縫隙。實驗過後正常。開了一周，又漏水。

在第三方投訴平台，關於眾泰SR9的投訴一直就沒有斷過，令人咋舌的是，新車買回來就出現了各種問題。發動機抖動，自動駐車失靈，大燈進水，天窗漏水，內飾下掉，玻璃升降異響等等。最奇葩的是，有車主投訴「新車4個輪胎竟使用了2個品牌」。

小結：

「吃胎狂魔」眾泰T600已經在業內打出了名號，而「山寨王中王」眾泰SR9也是不負眾望，自帶光環的一浪勝過一浪。試想，在問題百出的和品質有保障的兩相對比下，大家自然會選擇後者。

一味地追求「形似」的設計，卻缺少「神似」的內在。未來，眾泰再不搞點屬於自己的東西，恐怕離被市場邊緣化也就不遠了。

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