特斯拉與上海政府簽署建廠協議 正式確定將入華建廠

特斯拉與上海政府簽署建廠協議 正式確定將入華建廠

今天上午特斯拉與上海政府簽署了投資建廠協議，而新廠可能落戶上海臨港開發區。之前有傳上海臨港集團、國盛集團、上海電氣集團三家正在爭奪此次合資機會。

資料顯示，臨港集團主營業務為產業園區投資、開發和經營，自有房屋租賃等。在上海出台的《加快推進上海高新技術產業化的實施意見》，確定了9個推進高新技術產業化的重點領域，臨港產業區涉及到新能源、民用航空製造業、先進重大裝備、新能源汽車、海洋工程裝備等5個。

而來自特斯拉公開的數據顯示，2016年特斯拉所有車型總產量為8.5萬輛。而今年特斯拉推出的低配車型model 3(售價3.5萬美元)全球訂單達40萬輛。按照馬斯克的規劃，公司的目標是到2018年將產量提高7倍至50萬輛。據了解，特斯拉公司創始人埃隆·馬斯克早在2014年就想在建廠，每次來都會會見一些政府官員。今年國務院副總理汪洋會見了馬斯克，當時就有國外媒體報道稱，特斯拉或將通過此次會晤對市場進行進一步考量，從而在成立生產工廠。

現在對於特斯拉來說其實是個非常關鍵的時間點。Model 3 這款在美國起售價 3.5 萬的入門級車型已經接近第一批交付的時間。作為一款特斯拉打算大規模走量的純電動入門車，如果不在建廠，無疑就相當於，把這一個有著巨大高端消費市場、巨大中端消費市場、巨大低端消費市場的全球最大肥肉，直接讓給即將在 2020 年左右上市純電動車的傳統汽車品牌，在華建廠幾乎是必須要做的事情。

而在華建廠對於特斯拉來說意味著什麼?首先就是直接減少關稅。儘管特斯拉一直採用的是直營的形式，但是由於是美國生產，進口車型進入到都要繳納高額的關稅，目前的 Model S 和 Model X 車型，基本上國行的售價要比美國版本高出 40% 左右，就是稅務的溢價。雖然這對比動不動就直接價格翻倍的傳統豪車已經是非常良心，但是如果這樣高比例的關稅落到起售價僅有3.5萬美元的 Model 3 上，特斯拉這款車基本上毫無性價比可言，失去了最大的賣點。實現國產化之後，Model 3售價有望控制在30萬左右，極大的增加了該款車型在同價位的競爭力。

至於特斯拉為何到現在才露出在華合資建廠的念頭。原因可能非常簡單，合理的猜測是： 以Elon Musk 的性格，特斯拉其實是想獨資在華建廠的，然而政策實在走不通，對於來說，沒有特斯拉還有覬覦未來純電動車市場的傳統合資廠，而對於特斯拉來說， 再拖著不進入，那麼可能最初的一批電動車銷量紅利就會在 2020 年被搶走了。