你和美國的距離，可能只有一輛雪佛蘭 科魯茲！

多年以來，雪佛蘭在與在歐美的品牌形象是有些割裂的——在國內雪佛蘭大都以溫暖的居家轎車形象示人，但事實上，論是在WTCC還是美國的NASCAR，在賽道上，雪佛蘭多年以來都是一個強有力的存在。尤其是NASCAR，雪佛蘭在過去的十幾年間，幾乎統治了這項在美國有著最廣泛群眾基礎的賽事。

NASCAR,即全國運動汽車競賽（National Association for Stock Car Auto Racing）的簡稱。在美國，每年有超過1.5億人次現場觀眾觀看比賽，電視收視率更是遠遠超過棒球、籃球和橄欖球等體育運動，因此有人稱它為美國人的「F1」比賽。

而就在上周末，

這項活動就被雪佛蘭搬到了南寧，

與廣大雪佛蘭車友展開了近距離的接觸。

8月26日，NASCAR華南區精英賽最後一站在南寧拉開大幕。當天，雪佛蘭全新科魯茲與參賽選手們一起展開了激烈的角逐。

閑話少說，在經過了簽到以及專業教練的講解后，大家早已摩拳擦掌。

比賽當天使用的全新科魯茲搭載的是1.4T渦輪增壓直噴+7速雙離合，大CAR哥心想，1.4T的小排量增壓引擎，搭配上身形並不算小的全新科魯茲，幾個狹窄的彎角幾乎要將車輛剎到停才能通過，油門響應能夠跟得上賽道的節奏嗎？

在實戰體驗中，科魯茲這副1.4T的引擎初段並不暴力，油門的響應也難逃小排量增壓引擎通常的遲滯，但只要將轉速維持到2000rpm以上，引擎的出力是能給駕駛者相當的信心的。

而除了不俗的動力系統的表現，科魯茲的底盤和轉向則大大超出了大CAR哥的預期。轉向回饋比同級車來得更為直接，側傾也被抑製得不錯。

歸功於新科魯茲的大幅瘦身與后軸的瓦特連桿，在繞8字圓中，你甚至會感覺到車尾有些微微地外走來幫助你入彎。

整個四圈下來，大CAR哥只有一個感覺：意猶未盡。這也充分說明了全新科魯茲在賽道上的優異表現。

而在當天除了跑圈外，現場還進行了魔幻桌布、麋鹿測試、自動泊車、不倒球挑戰、工藝比拼等五個項目的演示。

例如，麋鹿測試是國際慣用的一種測試車輛緊急避險能力的項目，檢驗的是車輛迴避障礙的能力，其方法是以恆定速度進入測試區，在不踩剎車和油門的情況下進行高速閃避。

對於裝有ESP系統的全新科魯茲來說，這完全不是問題。全新科魯茲模仿躲避突然竄出路面的麋鹿而突然變線，而車頂小球能保持不動。

最後，肯定有小夥伴問大CAR哥成績怎麼樣，這……必須是個秘密啊！但是如果哪天你們沒看到大CAR哥更新，說不定我已經在去美國的航班了！有小夥伴要一起嗎？

我是大CAR哥

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責編：羅銳

版式：浮氣少年