CVT、AMT、AT傻傻分不清到底有何區別

同樣為自動變速箱，但卻又有不同類型

文|楊啟航

目前國內自動變速箱很熱門，儘管自動變速器可能會比手動變速器多出一些的油耗，但是自動變速器利於上手，操作簡單，可以給駕駛者更多更舒適的體驗，成為消費者更加註重的一個方面。但是大家是否知道，同樣是自動變速器，但是它們卻也有不同的分類。

1.AMT機械式自動變速箱

AMT也可以看成是自動的手動變速箱，其中的原理是和手動變速箱一樣的，只是AMT的汽車不用踩離合器踏板，駕駛者通過踩油門踏板就可以進行車輛的駕駛。AMT汽車只需要踩油門，AMT系統就會自動地選擇換擋的最佳時機，這就不需要人為的去選擇擋位，這一點對駕駛新手的駕駛有很大不幫助，可以讓新手更多注意力在路面狀況下。但是AMT存在換擋動力中斷的問題，但是製造成本較低，對於一些低端車型使用的比較多。

2.AT液力自動變速箱

自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩，讓駕駛者更加舒適。但是換擋速度變化反應比較慢，沒有手動波靈敏，傳動效率低變矩範圍有限，結構比較複雜。

3.CVT無極變速器

無級變速器是鏈帶和錐形輪的距離來實現無極變速，無級變速器在自動變速的車中，開起來比較流暢，沒有比較嚴重頓挫。在平順性和經濟性都比較出色。但是CVT的動力傳輸比較限的，只要動力太大，就容易將金屬帶扯斷或者金屬帶和帶輪之間會發生打滑，因此CVT主要使用在一些比較小排量的車上。

4.DCT雙離合器變速箱

DCT是以傳統手動變速箱為基礎加入雙離合器和電控組件形成的變速箱，DCT是兩個傳統手動變速箱的集合體，有兩個離合器，兩根輸入軸，一根輸出軸，原理和手動變速器差不多，比較簡單，可分為濕式雙離合變速器和乾式雙離合變速器。雙離合變速器換擋快，換擋時間非常短，而且比較省油， 在換擋過程中，幾乎沒有扭矩損失。但是在起步的時候，沒有液力變矩器的關係，會有頓挫感，特別在擁擠路面行駛會更不舒適，而且雙離合器變速箱相比傳統手動變速箱更重。