霸道（普拉多）到底有多好？

這款車是川藏線自駕有選擇最多的一款車型，豐田普拉多有型號最為常見，它是安排量區分，分為豐田霸4.0和豐田霸道2.7，

兩款車的共同點都是全時段四驅車，2.7是四缸163馬力 扭矩是246/3800；4.0是六缸243馬力 扭矩是376/3800，區別上除了動力就是外觀，外觀基本都是一樣的。俗話說；開不爛的豐田車，所以豐田是很多進藏旅遊愛好者首選的車輛，性價比很高。

以2014款普拉多4.0L VX NAVI為例，它裝備了一台4.0L自然吸氣發動機，與其匹配的是5速手自一體變速箱，最大功率275馬力（202千瓦）/5600rpm，峰值扭矩381牛•米/4400rpm。它擁有全系車型中最強大的四驅系統以及越野能力，空氣懸架和後橋差速鎖都是獨享的裝備。

非承載式車身、低速四驅、全地形輪胎、中后兩把差速鎖以及數據優秀的接近角和離去角，這台普拉多擁有硬派越野車一切必需的裝備。全時四驅系統平時前後軸動力分配比例為40:60，極端的情況下可變為29:71，中央為帶有2.566倍扭矩放大功能的分動箱加可電控鎖止的托森限滑差速器，並且四輪帶有獨立的電子輔助功能。

普拉多裝備了豐田的MTS全地形輔助駕駛系統，內置了5種路面狀況，分別為泥濘/沙土、碎石、凹凸路面、山地以及岩石模式，電腦會根據所選模式對四驅系統進行最大優化。MTM監測系統在普拉多這種中大型SUV上非常實用，它可以通過車身四周的攝像頭來觀察周圍的情況，爬大坡或者挪車的時候都有機會使用到。

低速巡航駕駛輔助系統是一套裝在普拉多上的「傻瓜」系統，它可以根據電腦調節自動爬坡並且自動下坡，速度可分五級調節，一級1km/h。開啟后駕駛員只需看著顯示屏調整方向盤就可以了，過程中完全不用踩任何踏板，依靠車輛自動駕駛，在遇到極為複雜的路況時可以嘗試使用。

作為單位霸道司機的我，毫不謙虛地說霸道越野性能數一數二。我開的是國產4.0的，在城市道路駕駛的舒適感那是沒得說，超高底盤去工地也是杠杠的。換擋特別自然，毫無摩擦感。普通的坡兩驅輕鬆征服，基本用不到四驅。油耗在工地行駛的話20個都不多，城市道路也要14、15的吧。

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西藏的路開霸道在適合不過了，底盤讓你在搓板路上的的舒適是別的車不能比擬的，油耗相比酷路澤要低很多, 穩定性就不用說了。怎麼整都沒毛病，油隨便加，但是2700和4000的油耗說實話我自己2個車都開過，長途差不了多少，2.7的在13多一點，4.0的在14出頭不到15。要選擇還是4.0，2.7的開著太累了。我是西藏本地的駕駛員。酷路澤也開過，在搓板和土路沒霸道舒服。

2008年去西到樟木到尼泊爾，然後回來又去阿里跑了一圈，最刺激的是一次走一段路基比較高的鄉間道路，被轉場的羊群堵了，跟了半天過不去，司機一把從五米高的坡上衝下去，在石子地上充了幾百米，繞過去又衝上路基，那個坡度不敢想，司機就那麼淡定過去了。各種深山老林無人區看水電站，沒出過一次毛病。順便說下那是90年第一批原裝進口，國家配給邊疆的酷路澤，跑了十年野外，換過一次避震，發動機都沒開過。大家算算年限，就知道質量了。從那以後就比信任服豐田的質量了。我也愛國，但是搞清楚國家引進日資，真正受益的是老百姓和工業體系，管理體系這些情況好么？都不敢正視，抵制什麼玩意兒。

普拉多一直被譽為神車，被當做是進藏神器。可它到底NB在哪裡，是擁有純正的豐田血統？還是歷經25年的重重磨礪？又或是它車身的特殊結構和超強性能？今天就帶您詳細了解這款上山下海無所不能的神車！

在上世紀九十年代，大名鼎鼎的陸地巡洋艦，也就是今天被叫做蘭德酷路澤的豐田經典SUV誕生了一個新的分支——普拉多Prado。令人印象深刻的普拉多，不用做大範圍的推廣，也不用大幅降價來博眼球，它完全憑著自身的實力就立足於這塊市場。

1990-1996年：第一代LC70普拉多

第一代普拉多誕生於1985年，由70款的短軸版LAND CRUISER演變而來，並以「方形貨車」的名字首次亮相。此後，它在1990年被命名為LAND CRUISER PRADO普拉多「70款」。車身有短軸版和4門長軸版兩種。第一代普拉多採用4輪螺旋彈簧剛性懸架，發動機為2L—TE型渦輪增壓發動機。

1993-2002年：第二代LC90普拉多

1996年，第二代命名為「SO LANDCRUISER PRADO」普拉多開始走上征程，它是由普拉多「70款」逐步演變而來。第二代普拉多在動力配置方面有三種發動機可供選擇。同時從第二代起又加入了許多越野方面的設計，優秀的通過性與輕鬆的駕駛感受，讓消費者十分青睞。

2002-2009年：第三代LC120普拉多

這是我們過最熟悉的一代普拉多，因為在2003年第三代普拉多以霸道的名義國產。從這一代車型也可以看出，普拉多已經開始朝著豪華SUV的方向進軍了。在外觀設計上融入了相當多的時尚元素，再也不是原來那個方方正正的大傢伙了。

2009年-今：第四代普拉多

全新LAND CRUISER PRADO普拉多，秉承LAND CRUISER血統，在保留原有的越野通過性、耐久性和可靠性的基礎上，全新普拉多進一步強化了都市風格，以滿足用戶不斷增長的豪華感和舒適性的需求。

1、看銷售

通常看一輛車可靠不可靠，一定要看它賣的好不好。在川藏線上，普拉多絕對是主力，能見度之高絕對超乎你的想象；在全球，普拉多暢銷170餘個國家和地區，不管是風景如畫的歐羅拉大地，還是中東的沙漠戈壁，都可以看見普拉多矯健的身姿。

2、看性能

全時四驅而且帶LSD中央限滑差速器，在遇到極限路況時，會鎖定前/后50/50的動力分配，讓車輛輕鬆脫困。非承載車身加上后整體橋，面對攔路時，即便車身「擰巴變形」，也完全不用擔心。普拉多出色的越野能力顯而易見，」一般車不能走的我能走」是它的核心優勢。

在越野數據上，普拉多2.7L最大涉水深度0.7米，最大爬坡度42度，接近角32度、通過角22度、離去角26度，對一款越野車而言，這樣出色的數據保證了車

蘭德酷路澤4000 17款 GXR 單備

• 價格￥66.80萬
• 顏色白/米
• 類型中東-現車
• 車架號6532
• 手續手續15天內

• 配置2017款酷路澤，配置:17底掛酷路澤4000，《新款多了，低速巡航，二代地形路感檢測系統，坦克路面行駛，蠕行模式，胎壓監測， 》越野性能再次提升，中端價格高端享受！與57同出一款底盤生產線！配置:配置:17款酷路澤4000，底掛8座，天窗 白色，金屬漆，兩氣囊，主駕駛電動座椅，中央差速鎖，絲絨座椅，桃木內飾，桃木多功能方向盤，冰箱，智能卡，一鍵式啟動，巡航，小屏，氛圍燈，自動空調，藍牙，電動摺疊後視鏡，坡道輔助，大燈清洗，氙燈LED，285-18輪轂，普通腳踏， 5速，拖鉤，霧燈，彩條，防撞條，灰色亮條中網，彎道輔助，防炫目後視鏡，煙灰缸， 蠕行系統，胎壓監測………………………………………
• 備註配置:17底掛酷路澤4000，《新款多了低速巡航，地形路感檢測系統，坦克路面行駛，蠕行模式，胎壓監測，》越野性能再次提升，中端價格高端享受！與57同出一款底盤生產線！配置:配置:17款酷路澤4000，底掛8座，天窗 白色，金屬漆，兩氣囊，主駕駛電動座椅，中央差速鎖，絲絨座椅，桃木內飾，桃木多功能方向盤，冰箱，智能卡，一鍵式啟動，巡航，小屏，氛圍燈，自動空調，藍牙，電動摺疊後視鏡，坡道輔助，大燈清洗，氙燈LED，285-18輪轂，普通腳踏， 5速，拖鉤，霧燈，彩條，防撞條，灰色亮條中網，彎道輔助，防炫目後視鏡，煙灰缸， 蠕行系統，胎壓監測 ………………………………………

蘭德酷路澤4500 15款 雙油雙備

• 價格￥83.80萬
• 顏色黑/米
• 類型中東-現車
• 車架號現車多台黑米灰米
• 手續手續全隨車發

• 配置15款GXR 雙備，8座，285/ 65 R17--VDJ200L GNTNZV， 6速，八座，17」鋁輪，自動空調，布藝座椅，塑料方向盤，換擋桿，電動方向盤，一鍵式啟動，電動車窗，冰箱，中控鎖，腳墊，電動防眩目後視鏡，4揚聲器，多功能方向盤，兩氣，后限滑差速器，氙燈，大燈清洗，腳踏，手動大燈校準，鍍鉻側保護條，電動摺疊外後視鏡，前霧燈，鍍鉻門飾，智能卡 現車多台手續齊！黑米83.8 灰米83.8
• 備註現車多台手續齊！黑米83.8 灰米83.8

蘭德酷路澤4600 16款 EXR

• 價格￥91.50萬
• 顏色珍珠白/米
• 類型中東-現車
• 手續手續隨車
• 車源所在地廣州

• 配置16款酷路澤4600 現車 ABS，+電子制動力分配+剎車輔助+牽引力，一鍵啟動，遙控鎖，底掛備胎，八氣囊，天窗，18輪，主駕駛電動，絨布座椅，航踏，桃木內飾，智能卡，一鍵啟動，電動後視鏡，銀色行李架，迎賓燈，電眼，氙燈，拖鉤，冰箱，多功能方向盤，定速，雙差速鎖，導航，倒影，氣泵！ 現車！
• 備註港口現車，手續齊全

蘭德酷路澤5700 16款 VX

• 價格¥129.00萬
• 顏色紅/米
• 類型中東-現車
• 車架號44620
• 手續手續齊全
• 車源所在地展位

• 配置16款豐田5700，頂配，8速，天窗，八座，真皮座椅，座椅通風帶記憶，JBL高級音響，12氣囊，底盤升降，360度環影，400米搖起，低速巡航，雷達測距，並道輔助，八速變速箱，黑鋼琴木多功能真皮方向盤，黑鋼琴漆木內飾，20輪，氙氣大燈，全車鍍鉻，智能卡，小尾翼，前後大包圍，後視鏡摺疊，KDSS懸挂系統，冰箱，後排娛樂，行李架，腳踏。

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