吉利旗下沃爾沃「押寶」2019年全電動化？

本文來自「經營報」，作者：王琳琳

沃爾沃汽車集團(以下簡稱「沃爾沃」)7月5日宣布，自2019年起公司所有新上市的車型都將配備電動機，這標誌著吉利旗下沃爾沃汽車純內燃機時代終結，並將電動化作為其發展的核心。沃爾沃總裁兼首席執行官霍坎薩穆·埃爾松表示，沃爾沃汽車正是應消費者對電動汽車的需求做出這一戰略決定。

沃爾沃公司宣布，未來將推出一系列電動車型，包括純電動車、插電式混合電動汽車以及輕度混合動力車。公司將在2019年至2021年間推出五款純電動汽車。沃爾沃汽車企業傳播經理張益萍在接受《經營報》記者採訪時確認了這個消息，但她也提到：「這一舉措是限定在2019年以後上市的新車，之前生產的燃油車依舊正常銷售;同時這也並不意味到了2019年就不生產老款內燃機汽車了，具體要視客戶需求和市場情況而定。」

停止生產不等同放棄

7月5日，沃爾沃宣布，從2019年開始企業將沃爾沃汽車純燃油內燃機，只生產純電動和混合動力車。沃爾沃此舉使其成為傳統汽車公司中，首家宣布停止生產純汽油車的公司。關於沃爾沃將停止生產沃爾沃汽車純燃油內燃機的消息一出，其2019年是否實現電動化的討論此起彼伏。

「雖然沃爾沃從2019年開始在新上市的車型上配備電動機，但是2019年之前，沃爾沃的純內燃機車型還將繼續生產，但所有車型都將同時推出純電動或插電混動版。」張益萍對記者說道，「2019年之前生產的燃油汽車仍然會繼續銷售，而且這也並不意味到了2019年就不生產老款內燃機汽車了，具體要視客戶需求和市場情況而定。」

部分業內人士認為，沃爾沃的這則停止生產純內燃機車型的公告雖然看上去足夠膽大以及有大刀闊斧改革的意味，但實際上沃爾沃還是給自己留有餘地。沃爾沃的公告以及霍坎薩穆·埃爾松都表示，2019年之後沃爾沃將停止生產純燃油車，但公告並沒有提到將停止銷售純燃油車。

在汽車行業知名評論員鍾師看來：「即便2019年開始不再推出新的傳統燃油車車型，但混合動力車型同樣包含傳統燃油車的技術。因此，內燃機、變速箱等技術還是需要繼續發展。沃爾沃未來以純電動和混合動力車型為重，是順應了市場發展的趨勢要求。」

張益萍也表示：「2019年並不意味著沃爾沃將會全面進入電動化，但會將公司發展的重點集中在電動車上，2019年到2021年期間，沃爾沃將會推出5款純電動或插電混動車型，其中三款為沃爾沃品牌車型，另外兩位為北極星(Polestar)品牌車型。」至於何時會完全進入電動化時代，她表示目前還沒有確切的時間表。「需要看客戶需求、市場情況以及政策的變化來調整戰略變化。」

踏足新能源搶佔市場

7月初，沃爾沃公布了其上半年的業績情況，數據顯示：2017年上半年沃爾沃的全球銷量達到了27.76萬輛，同比增長8.2%，沃爾沃在華累計銷量達到了5.19萬輛，同比增長27.6%。從銷量來看，沃爾沃在華的增長並不算低。但與此同時，沃爾沃在華卻陷入了管理層不斷更迭的狀態中。

4月底，沃爾沃亞太區企業傳播原副總裁寧述勇離職，5月沃爾沃汽車銷售公司市場副總裁易寒辭職，這一系列變動讓沃爾沃在華的管理團隊更加不穩定，讓本就充滿壓力的沃爾沃更是壓力倍增。

沃爾沃2016年財報顯示，2016年其在華銷量達到了9萬輛，同比增長了11.5%，但在華豪車銷量排名中僅排第七位。去年，豪華車市場銷量排名前十品牌的平均市場增速為15.98%，雖然沃爾沃的增速不算緩慢，但相對同處於二線豪車陣營的捷豹路虎和凱迪拉克仍稍顯遜色。

因此，部分業內人士認為在這種情況下，沃爾沃布局新能源汽車也是為了鞏固其市場地位，順應汽車市場發展的大趨勢，提早進行市場布局。而這次制定2019年停止生產內燃機車，也被看作是沃爾沃的一種營銷手段，因為在電動車領域，沃爾沃的動作一直不算大，但這次的動作卻著實讓大家一驚。

張益萍坦言道：「之所以制定2019年這個戰略一方面是考慮到了市場的需求，電動車市場發展速度迅猛;另一方面是考慮到環保的需求，因為環保始終是沃爾沃的一個品牌理念，接下來也將著重打磨。」

她補充說道：「另外也是考慮到了政策的原因，現在包括、美國在內的諸多國家都鼓勵新能源電動車的發展;並且很多國家對純內燃機設定了限制，幾個國家已經列出了全面禁止的時間表，所以這也是沃爾沃的一個應對策略。」

順應全球發展趨勢

的確，新能源汽車目前已經成為全球汽車產業下一步發展的重點內容，無論是傳統車企還是新興造車企業，都紛紛在新能源領域進行布局。但事實上，與傳統汽車市場相比，新能源汽車市場的體量目前還是相當小。

公開數據顯示，2016年純電動乘用車的產銷分別為26.3萬輛和25.7萬輛，雖然數據看上去喜人，但因為新能源汽車市場基數較小，導致所佔的汽車市場份額不到1%。縱觀全球新能源汽車市場也是如此，純電動乘用車所佔的市場份額也不到市場份額的1%。因此，目前各家企業都在跑馬圈地，搶佔市場，及早「登陸」。

除了要搶佔市場份額之外，從政策層面上來講，很多利好政策可以促使車企進行新能源汽車領域的布局，譬如補貼政策。另外，工業和信息化部在6月頒布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(徵求意見稿)》，簡單來講就是推出了「雙積分政策」，對油耗等進行了限制。基於此，油耗大的企業必然會感到壓力。以沃爾沃為例，其混合動力汽車就可以在一定程度上看作是對於這項政策的應對措施。

除了這些原因之外，油價的起伏不定也成為車企進行新能源布局的一個原因，一些國家也表態在未來全面禁止銷售燃油車。目前，還未有此類限制政策，但關於新能源汽車發展的利好政策卻比比皆是。

4月25日，工信部、國家發展改革委、科技部聯合印發了《汽車產業中長期發展規劃》(以下簡稱《規劃》)的通知，其中《規劃》指出，從路線上來講，新能源汽車是汽車產業接下來的發展重點。事實上，《製造2025》中也早已將新能源車列為發展重點。

因此對於將看作是第二大市場的沃爾沃來講，接下來必然會在新能源汽車領域進行布局。張益萍提到，「未來沃爾沃在新能源汽車市場將會持續進行布局，從銷量上來講，沃爾沃希望在2025年的時候銷售100萬輛新能源汽車。」

而在市場，張益萍透露到，今年下半年將會在嘉定落成沃爾沃亞太區的總部，之後，將會在按照年初定下的目標，按部就班推進，同時也將大力推進新能源汽車產業的布局。