厲害了 中國直升機, 爬升萬米征服高原的雄鷹!

原標題:厲害了 直升機, 爬升萬米征服高原的雄鷹!

  上世紀80年代前，的直升機難以踏足青藏高原，直到進口黑鷹直升機的到來。經過多輪PK，1976年12月，美軍選定了西科斯基公司的YUH60A原型機。自此，UH60黑鷹系列直升機開始了其40年的光輝歷史。

  與固定翼飛機不同，直升機的升力幾乎全部由發動機驅動的旋翼提供。在高海拔地區，由於空氣稀薄發動機供氧不足，因此其功率輸出會有大幅度下降，導致直升機升力不足。一般來說，在3000米以上的高空，直升機的渦軸發動機性能會下降40%。一架直升機在低海拔地區可運載1噸貨物的話，那麼在海拔3000米的高原，甚至連0.3噸都運不了。

  為了能讓直升機飛上高原，當時制定的指標是「三六性能」：即實用升限6000米，在載重600千克的情況下，航程達到600公里。

  這批黑鷹結束了高原上沒有直升機服役的歷史，它們憑藉良好的高原性能在我高原駐軍後勤補給和救災救援方面發揮了重要作用。

  在運輸直升機方面，除了繼續進口米171系列外，新型的直18直升機已經研製成功並裝備部隊，他們也可承擔一定的高原任務，後者更是突破了9000米的高原試飛大關。而在類似於黑鷹的十噸級的運輸直升機方面，我們也在快速推進，這便是直20。

  目前直20已經開展了高原測試中，不久后就將裝備部隊。那麼直20服役后對軍隊而言意味著什麼呢?

  直20還可以作為三軍通用直升機平台進行一系列改裝，比如可改為海軍運輸型、預警、反潛型，從而消除海軍直升機型號龐雜等一系列問題。另外直20出色的高原性能將能夠得到充分發揮，徹底替代已進入垂暮之年的進口黑鷹。