衝上雲霄！國產大飛機C919首飛成功！

▋來源：微信公眾號「四川日報」

立項至今，航空人夜以繼日！

耗時十載，終於等來它翱翔的一天！

今天下午14時

一個萬眾矚目、激動人心的時刻到來了！

國產大飛機C919

在上海浦東國際機場首飛成功！

這架飛機承載著的希望：與波音737和空客A320一爭高低。國產大飛機首飛不僅具有「從無到有」的里程碑意義，也是「製造」融入國際大航空市場的一個全新開端。

（圖源：解放日報）

這次首飛也將創造一個歷史：全球首次在類似上海浦東國際機場這樣繁忙的大型航空樞紐開展研發飛機的首飛活動。

（圖源：京華時報）

震撼人心的首飛，

C919在藍天留下了英姿！

也見證幾代航空人的夢想！

那麼，什麼樣的飛機才能叫大飛機？

這架承載著大飛機夢想的機型

為啥叫C919？有何寓意？本領如何？

關於C919還有這些知識點需要你GET起來！

（試飛員隊伍 商飛供圖）

先看下內部長什麼樣！

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駕駛艙

內艙

（圖源：新華網）

基礎性能怎麼樣？

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載客量：

全經濟168座，混合158座，高密度174座

設計航程：

標準航程2200海里（4075公里）

增大航程3000海里（5555公里）

設計商載：

最大商載18900千克

標準商載15010千克

經濟壽命：

80000飛行小時/48000起落

架次/25個日曆年

速度及高度：

巡航速度0.78馬赫，

最大使用速度0.82馬赫，

最大飛行高度39800英尺（12131米）

巡航高度35000英尺（10668米）

C919的名字居然有這麼多的小「秘密」：

★為什麼叫C919？

C玖、C9胖……C919有很多別名。

其實，它的全稱是「COMAC919」。「COMAC」是商用飛機有限責任公司英文名稱的簡寫，「C」是COMAC的第一個字母，也是的英文名稱China的第一個字母。

★寓意天長地久、競逐藍天：

也有種說法：C919的第一個「9」寓意天長地久、經久不衰，「19」則代表它的最大載客量是190座。

「C」還有一層意思，表明了國產大飛機與空客（Airbus，首字母A）、波音（Boeing，首字母B）共同競逐藍天之心。不過，商飛表示，A和B是大飛機製造的先行者，已有數十年的經驗，我們的C不著急挑戰人家，先做好自己，佔據航空業的一席之地再說。

什麼樣的飛機才能叫大飛機？

★載客人數158—190：

一般來說，載客量在150座以上的都可稱作大飛機。國際上還把載客量300座以上飛機的稱作大型客機。

C919的標準設計航程為4075公里，相當於一口氣從長春飛到拉薩。搭載人數在158人至190人之間。

★座位寬敞舒適：

很多參觀過C919的人都覺得，這架飛機很寬。這是因為，C919的機身要比空客320、波音737更高，剖面顯得更大。而且，C919座位是特別加寬的，寬度大於空客320、波音737。大家都知道，座位越寬越舒適，所以C919的座艙舒適性要高於另外兩家飛機。

和其他飛機比誰更牛？

★載客量適中，滿足國內外航線需求：

「大飛機不僅要取得研製成功，還要取得商業成功」，這是C919自立項伊始就定下的目標。民用大飛機一般指150座以上的幹線客機。目前這一市場被波音和空客佔領。作為研製大飛機的首個機型，C919直接瞄準雙發單通道中短程客機。這類機型市場需求最大——載客量適中，航程5000至8000公里，不僅可以滿足國內航線需求，還可以基本覆蓋美國、加拿大、俄羅斯和澳大利亞等國的國內航線。對歐洲、非洲和南美洲，還可以滿足洲內國際航線。

不過，來自兩款世界「最暢銷」機型——波音737和空客320的「圍攻」，也是C919最大的挑戰。

有人說C919是人從國外買的？

★從內部到外觀都是自主設計：

C919是自主研製的、擁有自主知識產權的大飛機。首先，C919不論是外形還是內部布局，都是自己設計完成的。

比如，飛機的總體方案是自定的；氣動外形是由自主設計、自己試驗完成；飛機的機體從設計、計算、試驗到製造全是自己做的；系統集成也是由自己完成。這些都非常不容易，很有技術含量。其中很多咱們大四川更是做了不少貢獻，趕快點擊以下文字一探究竟：

國產C919明日首飛！這些厲害到飛起的部位都是四川造！

★2015年C919的國產化率超過90%：

其次，C919的發動機雖然不是自己造，但空客和波音也不是用的自己的發動機啊？！全球優秀的發動機生產商，只有那麼幾家，在這個「全球經濟一體化」的時代，要做到所有的部件全部自己造，是不現實的。

不過，川觀妹打探到，已經成立了專門的發動機公司，研發、製造飛機的發動機，總有一天，國產飛機將裝上我們自己的「大心臟」。2025年，C919的國產化率要超過90%。

動圖

★大咖們如何說：

霍尼韋爾亞太區飛機製造及設備合作副總裁羅翎（Jeff·Rollins）：

恐怕沒那麼簡單。飛機確實有部件是國外提供的，但商飛設計和研發了整架飛機，擁有品牌和自主知識產權。

GE航空集團全球副總裁向偉明：

這個觀點是不正確的。世界上目前所有成功的飛機製造商沒有一家自己同時在製造「核心部件」。像波音、空客一樣，商飛要負責整個飛機系統集成，這不是人們想象的簡單組裝，而是眾多複雜項目管理的集合，是一個龐大的系統工程。

昂際航電總裁仲安仁（AlanJones）：這是一個國際分工與合作的時代，每一個螺絲釘都國產，已經不可能。是世界的一部分，的飛機，以及的航空工業也是世界的一部分。

C919型號副總設計師傅國華：

飛機內看不見的東西才是核心，對C919來說系統集成就是核心，的自主研發突破也主要體現在這方面。

啥子叫首飛嘞？

★關於首飛的小知識：

首飛指一架新製造的飛機首次離地飛行。眾所周知，研製軍用飛機是保密的，而民用飛機的首飛是公開的。特別是新研製的民用飛機，首飛是其推銷市場的一個亮相和暴光良機，通過首飛向市場宣傳產品，以贏得市場的信譽。

記者了解到，C919首飛的試飛科目有平飛巡航、緩慢推拉油門；三向脈衝操縱；小範圍滾轉；小範圍協調側滑等。飛行時間在1個半至2個小時左右。

★C919首飛最大高度1萬英尺、最大時速170節：

C919首飛升空最大高度1萬英尺，最大速度170節，試驗點共15個。整個過程分5個階段，分別是地面檢查階段、爬升階段、平飛階段、模擬進近、著陸和復飛階段、著陸階段。按照慣例，首飛時C919全程不收起落架，並保持襟翼放下。

此外，C919首飛時，將有第二架飛機進行伴飛。伴飛的任務是在空中對首飛飛機進行實時觀測、記錄飛行數據、拍攝照片和視頻，全力保證飛機在首飛過程中的安全。

已有570架訂單？！「神秘買家」到底是誰呢？

作為波音737和空客A320的強有力競爭者，C919自然把市場這一主場作為重中之重。目前，國內已經有包括國航在內的7家航空公司共訂購了135架C919。而國外航空公司的訂單則有：德國普仁航空公司7架；泰國都市航空公司7架。另外，金融租賃航空服務是近些年來新興的商用飛機運營模式，目前訂購C919國內外金融租賃公司也有14家，訂單數421架。

C919大型客機客戶一覽表

高顏值大飛機如何從夢想變為現實？

★本視頻時長4分22秒，建議在WiFi環境下打開。

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C919大事記

厲害了我的大飛機！！

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