上海開埠：從江南小鎮到「十里洋場」

在1840年—1842年的鴉片戰爭中，的大門被英國軍艦轟開，清政府被迫與侵略者簽訂喪權辱國的《南京條約》。根據條約文本，上海被列為首批對外通商的口岸。1843年，英國駐上海領事宣布上海港開埠通商。上海作為的東大門成了一個重要的對外交往口岸。

「洋場」初現

上海原本只是江南一個後起的古鎮，明代末年為抵禦倭寇襲擾開始修築城牆，才有了城的概念。鴉片戰爭中，戰火曾燒到上海城外，老將陳化成在吳淞炮台指揮守軍力戰英艦，不幸陣亡，上海縣城落入英軍手中。

1843年，原參加侵華的英軍軍官巴富爾作為首任駐滬領事來到上海。當巴富爾帶著行李進城時，他的住處就成了一個景點。開始幾天，城裡的居民川流不息地來參觀，仔細觀察洋人的日常生活。巴富爾不堪其擾，叫僕人關上大門，拒絕參觀。

在上海，他只用了十天就安置了領館，宣布開埠。巴富爾還以「華洋分居可以避免糾紛」為由，要求得到一塊專供外國人居住的土地。

經過多次洽談，雙方確定了《上海租地章程》，規定在租地範圍內，外商具有永租權，華人業主不能任意停租，界外華人不能在這裡租地建房等。根據這個章程產生了第一塊租界，即「英租界」。英租界位於縣城東北，黃浦江邊。到1846年，英租界面積達到1080畝，有僑民120人。

巴富爾承認，這塊租界「的確相當寬敞，足以供用作住宅、花園、娛樂場所以及最重要的存貨倉庫」，而且在外僑「居留地的周圍有寬廣的伸縮餘地和充分的行動自由」，那裡「小路四通八達，河流縱橫交錯」，是外僑郊遊的好去處。

隨後在1848年又建立了美租界（后與英租界合為公共租界），1849年建立了法租界。這時太平軍在附近一帶作戰，有不少人為避戰亂而流入上海的租界居住，出現了「華洋雜處」的局面。

在租界，華人在人數上占多數，但對租界的管理權始終掌握在人數不多的洋人手中。1856年，英、法、美三國駐滬領事決定在上海組建租界的管理機構——工部局。

到60年代，上海的租界相繼劃定界址，從此租界（公共租界、法租界）與華界「一市三治」的局面延續了近百年。到1915年外國在上海的租界面積與1848年時相比暴增了12倍，擴大到7萬畝。

到19世紀六七十年代，上海已成為全國最大、最繁榮的通商巨埠，而中外商家林立、華洋客商雲集的租界，也以「洋場」而聞名。上海商業繁榮甲天下的盛景，常使初到的人驚嘆不已。

開埠二三十年後，上海的租界已建造了不少西式房屋。街道兩旁各式洋樓，二層三層，寬廊敞窗，樣式各異，玻璃窗晶瑩剔透。洋房林立，西洋的奇器異物讓觀者感到耳目一新，頓覺「開拓心胸恢眼界」。

1874年有個來上海的文人，記述了他的感受：「西人之樓閣連雲，火燈耀日。東西兩洋之車往來於市，輪帆各種之舟排列於河。洋行所陳貨物，百怪千奇。真是目所未見，耳所未聞，如入波斯之國。」

各式馬路

人口的大量湧入，一個近代城市在黃浦江畔成形。在租界的街區中景色最為壯觀的是沿著江邊伸展的外灘。外灘的道路比較寬敞，分為人行道和車行道，先用水泥鋪設，后改為瀝青路面。

當時工部局主張把外灘建設成景觀地帶，在路邊設置草坪、座椅、林蔭道、煤氣路燈，還在路邊點綴一些雕塑和紀念碑。

此外，各國租界還修築了不少馬路，比上海縣城原有的路寬，並互相連貫，給居民出行帶來了便利。開埠前，老上海人講究沿河而居，但租界里的人卻喜歡沿馬路建屋落戶。

19世紀末，坐馬車逛馬路一度成為上海人喜愛的遊樂活動。造馬路的材料先是碎石，後用瀝青，比較特殊的材料是在南京路鋪設的鐵藜木，目的是為了減少電車行駛發出的雜訊。

公共租界馬路縱橫，於是開始制定管理交通的馬路法規。馬和馬車曾是城市交通的突出隱患，連南京路上都有馬夫遛馬，甚至有無人管的馬在路上亂竄。工部局規定，在街上走失的牲口由巡捕房暫時扣留，直至失主付清罰款后才可釋放。

當時一些臨時搭建的建築也妨礙道路暢通，工部局又做出規定，住戶搭臨時蘆席棚必須得到鄰近住戶的同意，席棚只能保留十天，並派巡捕在現場執勤，巡捕的費用由搭建者負擔。

1904年出台了《馬路章程》，要點有：過往車轎必須靠馬路左側通行（靠左行駛為英式規則，與靠右行駛的美式規則不同）；車輛在駛近行人時，車夫應勒馬轉為漫步；制止租界內超速騎馬或駕車等。馬路邊有不少水溝、水塘，既是居民的洗衣池，也是拋棄垃圾的場所，對公共衛生影響頗大。工部局則通知業主填平，或是派人填平。

在上海開埠的歷史上，還出現過一種特殊的「馬路」，即鐵路。

1866年，英國駐華公使阿禮國以黃浦江碼頭起卸貨物不便為由，建議在上海和吳淞之間修一條鐵路，遭到清政府拒絕。對此英方的對策是乾脆不說先做。

1872年以英商的怡和洋行為主成立了吳淞道路公司，由英國駐上海領事出面稱要修「一條尋常馬路」，實際是修鐵路，向官府申請購買沿線土地。

不明真相的上海道台欣然允許，公司隨即徵購土地。等到這條鐵路建成，引起了官府的不安，道台抗議鐵路切斷了的官道，河道受到影響。

1876年7月3日，溝通上海到江灣段的吳淞鐵路舉行通車典禮。火車徐徐啟動時，人們蜂擁而來，爭睹火車的風采，體驗乘車的樂趣。在火車駛近江灣時，「汽筒復鳴，火車漸慢，又見兩旁人立如堵牆」。

有個外地人來上海，每日要去吳淞辦事，最初都是坐獨輪車，往來要一天，屁股還被硌得疼。有人勸他乘火車，他總是說，那是洋人騙錢的詭計。後來其弟硬拉著他去坐火車，「一經上車，不轉瞬而輪動如飛，快然遄行，其價則較小車為廉，而其舒服不啻十倍，速則且不止十倍」。

但時隔不久，這條鐵路上就發生了事故，有一路人不慎被壓死，后又發生運石列車與載客列車相撞的事。事情驚動了洋務大員李鴻章，他決定與英方談判，由買下這條鐵路，在款未付清的一年中允許英方繼續經營。

在這段時間，這條鐵路成了旅遊熱線，許多人為了「游鐵路」而乘車。有人這樣介紹「火輪車路」：「車用四輪，輪邊中空外實，銜鐵條以行，不致旁越。」「行時風馳電掣，瞬息往回較輪舟尤速。」

在付清款項后，經福建巡撫兼台灣學政丁日昌奏准，吳淞鐵路的鐵軌、車廂被拆卸后裝箱運到台灣，原計劃在台北修復，但因缺乏資金被丟棄在海灘，長時間遭海水浸泡后銹爛不堪，只有機車被保存下來，至今仍存放在台灣省的博物館中。

到19世紀80年代，國人對鐵路的看法大變，修鐵路被清廷列為「自強」要策。1896年清廷批准修築淞滬鐵路，兩年後完工，路線基本沿著原來那條鐵路的走向。不久鐵路又不斷向西延伸，直至南京，是為滬寧鐵路。

洋樓與「石庫門」

隨著馬路的修築，路邊出現了眾多各式洋樓。先是在外灘建造了不少模仿希臘樣式的新古典建築。由英國建築師設計，並於1893年竣工的海關大樓是當時外灘最顯眼的建築。

這是幢三層紅磚西式建築，樓內通過蒸汽管道供應暖氣，窗戶有兩道，玻璃窗在外，內設百葉窗。中間有一座鐘樓，鐘樓的大鐘是仿照倫敦議會大廈的大笨鐘而鑄，每隔15分鐘就會發出悠揚的音樂聲。

1927年重建的8層高的海關大樓是新古典主義樣式，「門樓是多立克風格，靈感來自雅典的帕特農神廟」。

1901年動工的華俄道勝銀行大樓外牆以大理石貼面，內有彩色玻璃頂棚，立面是古典柱式和人像雕塑，地板用硬木拼花，裝飾富麗堂皇。這是國內最早使用衛生設備和電梯的建築。

到20世紀20年代後期，上海開始建造高層建築，主要是銀行大樓、飯店、公寓和百貨公司，其際飯店高24層，是當時東亞最高的建築。

這時的建築風格轉為簡潔明朗，注重功能，簡化外形立面，以簡單的橫豎線條和大片的玻璃和牆面，追求高聳醒目，以加強建築體形的效果，不僅省工省料，而且有觸目的廣告效果。

在租界里還有一批人投資建的商業大樓，比如南京路上有名的「四大公司」：先施、永安、新新、大新，聚集在一起競爭，各出奇招促銷，競相吸引顧客。

隨著清朝末年至民國初年人口的增加，在上海租界的街巷裡出現了一種名為「石庫門」的民居。這種民居大門有一圈石頭的門框，被稱作「石箍門」，寧波人發「箍」字音為「庫」，故而得名。

為了充分利用地皮，這種住宅採用歐洲聯排住房的形式，高兩到三層，布局緊湊。住宅內部又脫胎於的三合院住宅，前院有天井，後面是客堂和廂房，在建築裝修上則採用西方的裝飾手法。

後來出現一種簡易的石庫門住宅，單開間門面，取消天井，上下兩層，給經濟條件不富裕的職員、商販住。而來上海打工的下層勞動者連簡易的石庫門也住不上，只能在棚戶區棲身。

上海的棚戶區多分佈在租界外的周邊地區。棚戶區陰暗、潮濕、破爛、擁擠、污臭，既缺少陽光又無新鮮空氣，道路狹窄、用水困難。棚戶區多在低洼地區，周圍是臭水溝，又無下水道，污水蔓積，雨天更甚。

據當時人描述，這種棚戶建築「其門高不及肩，察其外觀，席草為蓋，糞土為牆，支木為床，築土為灶。空氣污濁，黑暗無光。斗室之內，聚居者七八口」。這種被稱為「滾地龍」的房屋蓋成不久就東倒西歪，「一遇火災，頃刻延燃」。

比日本更早用「地火」

上海開埠后，在市政建設方面有很多新東西傳了進來。1865年以後，在租界街頭樹起了造型別緻的煤氣燈。煤氣由鐵管引出，點燃後向外噴火，燃燒為燈，用以照明，上海人稱為「地火」。

煤氣燈「創辦之初，謠諑紛紛，而其最可笑者，則雲地火盛行，馬路被灼」，人們不敢光著腳從煤氣廠附近走過，怕地火「攻人心脾」。

曾有人以「火樹銀花不夜天，行人如比夢遊仙」來形容「租界中地火如林」的夜景。有人將點了煤氣燈的上海稱為「不夜城」，詠贊：「火樹千株照水明，終宵如在月中行。地埋鐵管通街市，真箇銷魂不夜城。」從此上海有了近百年「不夜城」的名聲。而日本的第一盞煤氣燈是1872年在橫濱啟用，比上海要晚。

在，用於照明的電燈最早也是出現在上海。1882年，電燈首次在上海投入使用，15盞弧光燈安裝在樓房和公園內外，燈光齊放光明，「竟可奪目」，點綴著外灘的夜幕。

電燈只靠一根細鐵線便可發光，比用鐵管輸氣噴火的煤氣燈更為神奇。相比之下，曾有「地火」和「賽月亮」之稱的煤氣燈顯得黯然無光。

電燈初來上海，居民對這一新事物還抱著驚奇和疑慮。有人認為電光就是火，甚至還舉著旱煙斗湊近電燈借火。一時間夜觀電燈稱為上海市民的一件大事。

1883年，上海租界開始供應自來水。英商在租界鋪設水管，水管埋於地下，「又於沿街每數十步豎一吸水鐵桶，高四尺許，下面與水管聯絡，頂上置一機括。用時將機括拈開，水自激射而上」。

水廠建成后，邀請李鴻章來參觀，並由他開啟引入黃浦江水的閥門，宣告了近代的城市供水系統在上海誕生。

「自來水」這個名稱就是上海人首先叫起的。他們覺得水經地下水管源源不斷地流來，「奇哉水蛇地中行」，而且還能「黑龍倒吸滬江水」，讓水沿管道直上高樓，「能使高飄最上樓」，頗為神奇。

晚清還從國外傳來了西式馬車，用材上乘，做工考究，其式樣「有雙輪、四輪者，有一馬、雙馬者，式樣隨意構造，宜雨宜晴，各盡其妙」。在竹枝詞中，這一西洋奇巧也被提及：「轉輪聒耳隱如雷，電掣雲飛日幾回。車上有人高舉手，玉鞭群聽指揮來。」

租界的終結

在租界內有一個花園很有名，這就是張園。它本是英商和記洋行經理格龍建造的花園，後於1882年由張叔和購得，建成私人住宅，俗稱張園。

園主張叔和是個精明的商人，他經營張園最大的特色是融中西園林風格於一處，供中外人士共享。張園幾度擴展，最大時面積有60多畝，園內建洋樓、草坪、荷池、戲園、茶室等，向公眾開放，供公私各界租用。

清末，一些新奇的活動在張園舉辦。1903年，外商以月租銀1000兩租賃張園，引進魔術、幻術館、西菜館、騎腳踏車、拳擊賽等。不久，租地演戲、慈善義賣、集會演說、遊園會等相繼在這裡亮相，使張園成為租界中心區人流彙集的場所，熱鬧非凡。

上海的開埠對當地人的生活影響很大，直到20世紀20年代，租界中外國人管理的大樓仍有寫著「人請走後門」的指示牌。1904年在上海還發生了一件洋人對華人行兇的嚴重事件。

這年12月25日，俄國兩名水兵在上海外灘用斧頭砍死華人周生有。上海道台要求俄國領事交出兇犯，由官府審斷。俄國駐華公使只同意由俄方按軍法處置。幾經商談才由俄方判處兇犯8年監禁了事。這件事的處理不公引起了上海全社會的關注，風潮持續了3個月才平息。

1943年1月，與英、美兩國分別簽訂了《中英新約》和《中美新約》，新約中規定英國和美國將上海公共租界的行政管理權交還，這才消除了自上海開埠以來西方國家割據租界形成的「國中之國」。

（文/陳仲丹）

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