打方向的正確姿勢

也許你有五年駕齡了，車也開的不錯，自認為是老司機了，但你確定你一定是在正確的使用方向盤嗎？當我們第一次開車上路時，因為要緊張的應對路上各種複雜的情況，所以對駕校教育的打方向姿勢完全忘記，慢慢自成一體一種打方向姿勢，有搓方向盤的，有單手脫把也有掏方向盤。當然，這些姿勢都是錯誤的。

如果你翻開教課書，對於打方向的姿勢可能是這麼解釋的：兩眼平視前方，左手輕握方向盤左上方，右手輕握方向盤左上方且兩手放鬆自然下垂，此時，左手和右手大拇指應自然伸直靠於方向盤輪緣上部，其餘四指應由外向內輕握。左腳放在離合器踏板下方，右腳掌輕放於加速踏板2/3處。。。。。。這就是傳說中的三點九打方向姿勢，現實中又有幾個人是這麼開車的？很少了！

雖然我們不能教課書式的打方向，但是我們必須知道打方向的正確姿勢，請應牢記打方向的原則：打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回。在修正方向期間，很多人易犯眼睛死盯著車頭的毛病，當車頭明顯偏斜再去修正方向時，此時大都較晚，最終導致車輛始終在路面上一左一右再左再右的畫龍現象，有的駕駛員在回正方向時其幅度又太大，當發現車頭偏斜時，又迅速向相反方向修正，這樣不停地修正方向是產生搓方向的根本原因。除了加劇機件磨損外，還增加了駕駛員的被疲勞程度，更重要的是給安全行車帶來了不利影響。

和方向盤做朋友不僅把車開好，還能從方向盤上辨別車輛故障，老司機們可以方向盤的抖動判斷車輛傳動系統是否正常工作。

轉向時沉重費力，產生原因有轉向系各部位的滾動軸承及滑動軸承配合過緊，軸承潤滑不良，轉向縱拉杆、橫拉杆的球頭調得過緊或者缺油，轉向軸及套管彎曲，造成卡滯。前輪前束調整不當，前轎或車架彎曲，變形，輪胎氣壓不足，尤其是前輪輪胎。

方向盤難操縱，行駛中或制動時，車輛方向自動偏向道路一邊。為保證直線行駛，必須用力握住方向盤，造成車輛跑偏的原因有：兩側的前輪規格或氣壓不一致，兩側的前輪后傾角或車輪外傾角不相等，兩側的前輪與軸承間隙不一致，兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致，左右兩側軸距相差過大，車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側制動器發卡，使制動器拖滯，車輛裝載不均勻等。

方向發飄，往往是由行駛中前輪擺頭引起的，當車輛行駛達到某一高速時，出現方向盤發抖或擺振的原因有：墊補輪胎或輪胎修補造成前輪總成動平衡被破壞，傳動軸總成有零件鬆動，傳動軸總成動平衡被破壞，減震器失效，鋼板彈簧剛度不一致，轉向系機件磨損鬆散，前輪校準不當。

學會和方向盤做朋友吧！

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