三菱將進行改革 不與日產合併 全球一日汽車要聞

1．戈恩：三菱將進行改革 不與日產合併

日產和三菱汽車公司CEO卡洛斯-戈恩（CarlosGhosn）近日表示，兩家汽車製造商的完全合併並不在計劃之中，他考慮的是在雷諾-日產聯盟的框架下進行改革。

戈恩在周二出席雅加達郊外的三菱新工廠的開幕式上稱：「兩家公司的合併並不在計劃中，我們希望三菱在內部進行改革。」

不過同時作為雷諾領導人的戈恩指出，三菱和日產有可能在特定地區進行合作生產。

去年三菱承認在里程測試中存在作弊行為之後，日產以23億美元的價格收購了這家小型汽車製造商的控股權。

三菱首席運營官曼恩（Trevor Mann）在3月份表示，由於兩家公司尋求在雷諾-日產聯盟下節省成本，它們正在研究在東南亞市場共同生產皮卡車。三菱CEO益子修（Osamu Masuko）指出，他預計三菱在未來三年佔印尼汽車市場的份額將從當前的6%提高至10%。

豐田汽車公司一直主宰著印尼市場，部分原因在於其廣泛的經銷商網路。豐田與該國最大的汽車經銷商PT Astra International Tbk建立了長期合作夥伴關係。（來源：新浪汽車）

２．現代汽車APP確存漏洞 黑客可遠程啟動

一家網路安全公司稱，現代汽車app存在漏洞，黑客能夠遠程啟動現代公司的汽車。現代證實了這個漏洞的存在，並表示迅速修復了這個問題。網路安全公司Rapid7 Inc的研究總監貝爾德斯利（Tod Beardsley）表示，現代汽車公司2016年12月8日對其BlueLink app進行了更新，結果使得黑客能夠找到易受攻擊的車輛，並通過漏洞解鎖和啟動車輛。

美國國土安全部周二就這個漏洞發布了一個公告。公告指出：「還沒有證據顯示該漏洞被公開利用，這需要高技能才能做到。」然而現代和貝爾德斯利都表示，在3月初現代向現有的安卓和蘋果用戶推出修復程序之前，不確定是否有黑客利用了這一漏洞。

現代汽車美國發言人特雷納（Jim Trainor）表示：「這個問題對車輛安全沒有直接的影響。現代目前並未收到有任何客戶受到了這一潛在漏洞影響的案例。」

在這個漏洞曝光之前，菲亞特克萊斯於2015年曾高調召回汽車，政府也警告相關汽車存在被黑客攻擊的潛在威脅。現在整個汽車行業都在加緊努力以確保車輛免遭網路攻擊。

近年來隨著汽車變得越來越複雜，手機app上增加了定位、解鎖和啟動這些功能，車輛被攻擊的風險越來越大。（來源：新浪汽車）

3．上海2016年汽車工業總產值超5781億元

2017上海車展正在此間火熱舉行，從上海市經信委獲悉，汽車產業作為目前上海地方經濟的重要支撐，有幾大數字值得外界關注。

首先是總產值。官方數據顯示，2016年上海汽車工業總產值為5781.6億元（人民幣，下同），同比增長10.9%，占上海全市工業總產值的比重為17.5%。

其次，上海的新能源汽車發展「雙突破」。2016年，上海新能源汽車製造業產值首次突破100億元；其數量累計首次突破10萬輛，令上海成為全球最大的新能源汽車推廣應用城市。

第三是關鍵企業的創新發展。據悉，上汽集團建設了海外研發創新中心和國內外汽車生產基地，2016年實現整車出口12萬輛。此外，2016年7月，上汽集團聯手阿里巴巴集團共同發布全球首款量產互聯網汽車榮威RX5，探索「互聯網造車」新模式；今年4月初，該集團自主研發的無人駕駛智能汽車進行國內首次開放測試，展示了自動轉彎、自動調頭行駛、自動導航等6項功能。

上海計劃到2020年打造成為自主品牌汽車跨越發展標杆區、新能源汽車產業化引領區、智能網聯汽車創新突破集聚區。2016年，上海市制定了《上海促進汽車產業發展「十三五」規劃》，明確了上海汽車產業將往低碳化、智能化、網聯化、共享化、品牌化等方向發展。（來源：新聞網）

4．開啟奧迪新時代 全球首發概念車

奧迪e-tronSportback是一款集前沿科技、純電驅動以及置於車身底部的電池組於一體的全能概念車。這款四門旅行概念車搭載了輸出功率高達320千瓦的電動機，擁有鮮明特徵的Coupé造型設計與情感訴求，並且賦予奧迪最前沿的照明科技：可通過微型數字矩陣式投影機可在道路前方留下標識，將車燈變成與周圍環境進行多種動態溝通的工具。奧迪e-tron、Sportback概念車是奧迪第二款純電動原型車，計劃將於2019年實現量產。

選擇在全球首發這款劃時代的概念車，凸顯了在奧迪新能源戰略布局中的核心地位。奧迪e-tronSportback概念車所傳遞的零排放理念，是奧迪品牌對未來城市解決方案的創想，定義了汽車發展的下一個階段。作為未來純電動時代的先行者，奧迪e-tronSportback概念車將為日後量產新能源車型提供借鑒。到2020年，奧迪將推出3款純電動車型。到2025年，奧迪在全球範圍內提供的每4輛車型中將有1輛是電動車。

此外，作為奧迪品牌動感和激情最好的詮釋，AudiSport家族此次也憑藉多款重磅車型引燃現場。全新奧迪A5家族、奧迪RS3Limousine、奧迪RS3LMS以及全新奧迪R8家族等六款車型聯袂上演亞洲首秀，盡顯動感魅力。同時，全新奧迪TTRSCoupé等眾多明星車型也呼嘯登場，共同詮釋奧迪品牌的百年運動之魂。（來源：解放日報）

5．豐田普銳斯採用其碳纖維片狀成型料製作后艙

三菱麗陽（Mitsubishi Rayon，MRC）於近日公布，新款豐田普銳斯插電式混動車採用其碳纖維片狀成型料（carbon fiber sheet molding compound），用於製作后艙車門的門框。片狀成型料（SMC）是一種熱固性短切纖維複合材料（thermoset chopped fibercomposite）。目前，玻璃纖維強化塑膠片狀成型料（glass fiber reinforced SMC）已被廣泛用於汽車行業中。

由MRC研發的SMC是一種碳纖維增強塑料（CFRPs）的中間產物，也是一種碳纖維片狀原材料，通常被切成數厘米長條狀。可採用模壓成形法（press molding）在短短的2-5分鐘內將SMC製成部件。與預浸中間材料（將未切割的碳纖維布與樹脂預浸）相較，該SMC的成型性高，可用於模製外形複雜的零部件。

該SMC的力學性能分佈較為均勻，工程師們可藉助當前的零部件設計技巧來運用這類碳纖維材料，用於製作分量更輕、強度更高的部件。

SMC的設計要比連續纖維複合材料（continuous fiber composites）更為簡單，其性質均勻，這一點是與連續纖維複合材料不同之處。對工程師們而言，SMC更像金屬，也更易於應用。

成型速度快並非採用該款SMC的原因，因為該產品的成型時間需要2-5分鐘。大多數汽車製造商均表示，若作為主流產品應用時，其成型周期需要縮短至1分鐘。顯然，儘管其成型時間較長，但對豐田來說也是可接受的。（來源：蓋世汽車網）

6．全球首款飛行汽車推出 年內接受預定

來自斯洛伐克的一家公司——AeroMobil上周推出了一款飛行汽車，這款輕型飛機的羽翼像昆蟲一樣可被摺疊，且其由混合動力引擎及後置螺旋槳驅動。

據悉，這款飛行汽車最早年內便可接受預定，但並不是面對所有消費者。首先，這款飛行汽車的價格約為120萬-150萬歐元之間；其次，購買者需要有飛行執照。

英國華威大學電子工程教授兼研究總監Philip Mawby則認為該飛行汽車並不會成為一個利基產品。

目前有多家公司都在研究飛行汽車，Aeromobil的兩座飛行汽車需要跑道助跑，而其他公司預想的飛行汽車更像是直升飛機，可垂直起飛。但目前並不是所有的公司都希望將飛行汽車進行市場化。Mawby表示，目前的技術雖然已經滿足，但如何實現低成本是一個比較大的問題。

此外，一旦實現市場化，如何控制空中交通則是另一大問題。因此，AeroMobil目前所推出的飛行汽車更多的是用來娛樂消遣，飛行汽車並不會很快實現市場化。

AeroMobil的行駛里程可達62英里，最高時速達到99英里每小時。而在飛行模式下，其最大巡航里程為466英里，但從汽車轉換成飛機則需消耗三分鐘時間。（來源：蓋世汽車網）

7．為了更好地送快遞亞馬遜涉足自動駕駛領域

據《華爾街日報》報道，2016年亞馬遜就成立了團隊，負責探索如何讓自動駕駛技術助力貨物配送業務改革。

據了解，亞馬遜已經採用自動化技術簡化操作，減少人力成本支出。在2012年以7.75億美元（約53.37億元人民幣）收購機器人製造商Kiva Systems之後，亞馬遜已經製造出數以萬計的倉庫機器人，用於分揀和打包產品。美國知名在線新聞平台Business Insider報道，2017年，亞馬遜旗下共有23萬名工人和4.5萬個機器人。

人們認為，自動駕駛汽車對貨物在倉庫的處理以及其後物流過程的進一步自動化有著重要意義，如使用自動駕駛半挂車、或甚至是最終將貨物派送給客戶。據推測，亞馬遜的團隊可能在研究自動駕駛技術是否可以讓產品流通成本更低、速度更快，以及這一目標何時能實現。

目前，亞馬遜尚未就自動駕駛事宜發表官方評論。（來源：網易汽車）

8．長安商用車「轉型」新階段 已更名歐尚

從歐尚、CX70、CX70T，再到年內上市的全新MPVA800，長安商用車不斷突破產品製造桎梏，努力發展7座乘用車市場，並於去年開啟「長安歐尚」品牌。網通社從長安歐尚官方獲悉，從2017年4月23日起，長安商用正式更名「長安歐尚」。正式更名后，長安歐尚將加速產品轉型，發力乘用車市場，與長安乘用車形成產品互補。

除了產品製造類型發生轉變以外，其設計、研發和製造等方面，長安歐尚也與長安汽車全球研發體系接軌。

早在2006年長安汽車就在義大利都靈設立了設計中心，現階段為長安汽車和長安歐尚品牌來進行服務。在長安歐尚品牌轉型后，歐洲設計中心專門成立了兩個設計團隊，一個是長安乘用車專屬的設計團隊，另外一個是長安歐尚品牌的專屬團隊。

長安歐尚事業部副總經理王莉君表示：「我們長安歐尚品牌這個團隊目前接近50人左右，這樣我們共用設計前沿的技術和創新的設計元素，但是又專屬為兩個品牌不同的用戶群服務，雖然技術是共享的，但是它的理念服務是有區別的。」（來源：網通社）

9．使用石墨烯電池 EMotion 8月17日發布

日前，Fisker官方宣布Fisker EMotion將會在8月17日正式發布，同時官方還公布了這款車最新的預告圖。根據官方公布的信息，這款車將會使用石墨烯電池技術。

從最新的預告圖來看，新車的造型與此前公布的官圖基本一致，大燈造型可能會有細微的調整。同時，新車還使用了十分個性的蝴蝶門設計，十分抓人眼球。

目前關於這款車的信息還不太多，官方曾透露Fisker EMotion配備了來自Fisker納米和納米技術能源公司的石墨烯電池技術，其續航里程可達644公里，最高時速可達259公里/小時。（來源：汽車之家）

10． 邁凱倫570S硬頂敞篷版有望於年內推出

目前，據海外媒體最新報道稱，邁凱倫確認將推出570S Spider（570S硬頂敞篷版）車型。據悉，該新車有望於年內推出，這將拉低邁凱倫敞篷超跑的入門門檻。

從最新效果圖曝光，邁凱倫570S Spider有望延續570S Coupe的造型設計，最大亮點就是換上了一套硬頂敞篷結構。據猜測，邁凱倫570S Spider的整備質量將會比570S Coupe更重一些。

動力方面，邁凱倫570S Spider有望搭載熟悉的3.8T V8雙渦輪增壓發動機，作為參考我們知道570S Coupe最大功率為570Ps，峰值扭矩為600N·m。傳動系統，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

此外，570S Coupe的破百成績為3.1秒，570S Spider的破百成績暫時就不得而知。（來源：騰訊汽車）