南京第三條過江地鐵來啦 寧和城際一期不載客試運行 乘地鐵看江景

捷運試跑

年底前再增一條過江捷運

寧和城際一期是繼3號線、10號線后，南京捷運又一條過江線。根據原先的計劃，寧和城際一期定於8月15日進行不載客試運行。如今，該線提前兩天試運行，按照慣例，捷運線試運行3個月後將正式開通。也就是說，今年年底前，南京將再增一條過江捷運。

寧和城際一期東起南京南站，經大勝關鐵路橋過江，西至浦口橋林，途經雨花台區、建鄴區、浦口區等重要片區，線路全長約36.2公里，共設19座車站。由南向北分別是：南京南站、景明佳園站、鐵心橋站、春江路站、賈西站、油坊橋站、永初路站、平良大街站、吳侯街站、高廟路站、天保站、劉村站、馬騾圩站、蘭花塘站、雙壠站、石磧河站、橋林新城站、林山站、高家沖站。

其中，除天保站為地面站外，從南京南站—高廟路站為地下站，劉村站—高家沖站為高架站。

記者體驗

試運行5站路開14分鐘

8月13日上午9點44分，寧和城際列車抵達永初路站。從景明佳園站到永初路站，一共5站路，寧和城際列車開了14分鐘。據南京捷運建設公司代建處處長徐源介紹，按照100公里的設計時速，寧和城際全程運行時間在1小時左右。

不過，具體的行程時間，要在試運行後期才能明確。徐源表示，3個月的試運行中，在最後的20天內，寧和城際一期會按照運營圖來試跑。那時，時刻表和運營安排才會穩定下來。相關速度、時間等數據對乘客才有參考價值。

捷運與高鐵，過江肩並肩

從劉村站到馬騾圩站，寧和城際一期由大勝關鐵路橋過江。據徐源介紹，過江這一站站間距約10公里，為全線最長。目前，在南京過江線路中，寧和城際一期跨江段是唯一以橋樑形式跨越長江的軌道交通線路。跨江段利用高鐵大勝關長江大橋專用過江通道並與其合建。

不同於3號線、10號線盾構過江，寧和城際一期與高鐵并行過江，這是國內罕見的設計實例，為全國首創。在寧和城際列車上，記者體驗到一側可以欣賞江景，一側可以看高鐵飛馳的美妙，這樣過江變得格外有意境。

記者了解到，為此，南京捷運還專門進行過安全論證。在大勝關鐵路橋上，捷運與高鐵列車之間，軌中到軌中的最短距離是8.2米。在高鐵與捷運之間，設有欄杆和屏障。

線路換乘

可與7條線實現換乘

在合理預留換乘節點、實現零換乘方面，寧和城際一期共有換乘站4座，可與7條已建成或規劃中的捷運線路進行換乘。

記者獲悉，寧和城際一期在南京南站可與1號線、3號線、機場線換乘；在油坊橋站可與2號線、未來的8號線換乘；在永初路站可與未來的7號線換乘；在馬騾圩站可與未來的11號線換乘。4個換乘站中，除馬騾圩站是高架兩層車站外，其餘3個均為地下換乘站。

車站風格

定位「綠動金陵」

寧和城際一期車站的裝修設計主體定位是「綠動金陵」。徐源介紹，以植物的莖、葉脈絡特徵為設計理念，將其整合到柱面和頂面的設計中。柱面Y形設計也是模仿植物向上生長的姿態，頂面有三角形、棱形、五邊形和六邊形等，把自然生態和綠色概念融入到車站設計中來。

記者獲悉，全線根據車站規模、位置、未來客流，以及與其他線路換乘綜合考慮，設置了5座重點車站：永初路站、平良大街站、吳侯街站、油坊橋站、天保站。其餘車站定位為標準車站。重點車站每個車站裝飾色彩及天花造型都各有特色，通過菱形、六邊形等線條LED燈帶，以及不同色彩塑造不同的立體空間。

8月13日上午9點多，在寧和城際一期景明佳園站，記者注意到，站內閘機、售票機等設備已到位。值得注意的是，車站內增設了「捷運書吧」。今後，乘客在捷運站內，只要手機掃一下二維碼，就能下載電子書帶回家。

寧和城際採用B型車，為6節編組，標誌色為粉紫色。8月13日，試運行列車內，粉色的座位讓人眼前一亮。貼心的是，老弱病殘孕的專座椅背上，設有明顯的愛心標誌，便於乘客讓座。

via現代快報