一隻聰明的斑鬣狗 試駕東南DX3

在動力系統方面，我們此次試駕的這台DX3搭載了1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為120馬力，最大扭矩143牛·米。配合的是5速手動變速器。除此之外DX3還為消費者提供了一台1.5T發動機，是與 CVT進行的搭配。

按說1285的整備質量對於一台1.5L發動機來說也不算太沉。但就動力感受而言還是差了點意思。不過還好1.5L車型全系只有手動5MT的搭載，在一定程度上也是對動力不足的彌補。自行選擇換擋時機也更加從容。

DX36.79-10.09萬元詢價

說到這台5速手動變速箱，在現如今的形勢下看去，似乎是檔位有些少了，應該6速起步嘛。不過您也別先急著抱怨。這台變速箱在油離配合上的設計上體現出了工程人員的用心之處。為了迎合初次購車的消費者，離合器加入了「快速啟動」功能，就算不小心造成了熄火，再次踩下離合器便可重新啟動發動機了，是個適合新手司機的設計。除了這點，它的離合結合點也設計的偏低，短暫的擁堵也不會造成腳踝的過度不適。

而除了離合設計巧妙且好用外，這台5擋變速箱在高轉速下確實有些落伍了。80km/h巡航時轉速已經達到了2300rpm左右，對於噪音和油耗來說是個負擔，如果不長期跑高速，那還能接受。

|配置|圖庫| 視頻|口碑| 經銷商

電子助力方向盤依然保持著我開DX7時的印象，手感頗輕存在虛位。不過在這個級別，向來也不是以運動為宗旨的選手們，這樣設定的好處是能有效避免新手駕駛時的緊張感，更從容一些。

它的懸架系統採用的是前麥弗遜后多連桿結構，這在同級別車型中十分少見。實際駕駛起來，這台車給人的感覺很是舒適，路面大小顛簸它幾乎都能逐一化解。尤其是在過減速帶時，保證了車內乘客的舒適性。

總結：就產品本身而言，東南DX3有著時尚耐看的外形，空間頗為寬敞的內飾，在配置上也是十分豐富。要說缺點就是我們此次是試駕的這台1.5L配5MT車型，在高速下的噪音及油耗是個問題。不過好在有更高級的1.5T配CVT車型，在動力上也能有所提升。

在高手雲集的小型SUV市場，合資品牌的本田二俠(繽智、XR-V)、現代ix25，自主品牌的長安CS35、哈弗H2、江淮瑞風S3等都是這個級別銷量數一數二的選手。就如標題所言，雖然在口碑方面東南汽車似乎並不具備很強的實力，但憑藉不錯的車型本身，想要在眾位高手面前分的一杯羹也不是沒有可能的。