為什麼韓國雙龍汽車沒有在美國銷售？

雙龍汽車，這個連在韓國本土也不算很大眾的汽車品牌，之前有過一段跌宕起伏的「人生經歷」。輝煌與寂寞輪番上演，但就是這樣一個汽車品牌，至今還沒有在美國賣出一輛合乎當地法規要求的車，美國市場的重要性不言而喻，但雙龍汽車雖然到了歐洲，卻未能跨過大西洋，在美國市場上一展拳腳，事情的原因到底是什麼呢？我們今天就來探討一下。

雙龍汽車於1954年成立，其前身為韓國河東煥汽車，最初與美國willys合作生產韓國首批軍用越野車，1976年，雙龍與AMC美國汽車公司、美國Greyhound lines公司以及日本日產柴油車進行技術合作，成為全球柴油技術領導者，並成為韓國最早的上市企業之一，1988年被雙龍集團收購改為現名。1991年，雙龍與戴姆勒-賓士結為技術聯盟，生產小車型車及進行柴油發動機的技術研發，研發採用可變截面渦輪增奪等世界級引擎技術的第三代共軌直噴柴油發動機。1997年，韓國大宇汽車收購雙龍，但不久又因財政問題又於2000年將雙龍售出。

2004年，上海汽車工業集團收購了雙龍49%的股份，並在一年後增持至51.33%，正式成為雙龍第一大股東，雙方合作直到2009年，這其間，雙龍汽車主攻中高檔四驅越野車和轎車市場，主要SUV產品有雷斯特、享御、愛騰、Musso系列，轎車產品主席，MPB車型路帝等，雙龍成為與Jeep、路虎並列的全球最專業的SUV生產企業之一。

然而，好景不長，2008年全球金融危機爆發，國際油價大幅上漲，導致國際市場高油耗的SUV和MPV銷量嚴重下滑，而雙龍的主產品正好集中於此，結果可想而知，最終瀕臨破產。2009年4月，雙龍汽車工會與韓國警方發生暴力衝突，進入回生（破產）程序，同年，上海汽車工業(集團)總公司表示放棄其在雙龍汽車公司的權益。但由於勞資雙方矛盾重重，再加上銷量下滑嚴重，雙龍控訴上汽反倒佔了上風——上汽竊取雙龍技術——這就是部分韓國人的嘴臉。在這一點上，韓國的現代和江淮之間的合作有類似的情形，當時韓國現代同樣指控江淮盜用其技術，但是江淮有自己的實體產品，包括轎車和MPV，而且銷量一直不錯，最終不了了之。

韓國人對其自主品牌的支持力度是其他國家所不能比的，公司組織中，工會的實力極為強大。當然，當初通用收購韓國大宇汽車時，也面臨同樣的問題，但強大的通用和背後更加強大的美國，是韓國人非常羨慕的；而當初缺乏自主品牌的上汽以及處於發展家的相比通用和美國，實力差距懸殊，因此也導致了韓國人對和美國不同的看法，如果和上汽當初的實力與美國和通用一樣，或許韓國工會對上汽的態度就會不一樣了。

我們書歸正傳。雙龍汽車在不同的收購人之間來回輾轉，註定了其話語權的喪失及品牌的削弱。印度汽車製造商馬恆達集團2011年收到了處於破產邊緣的雙龍汽車70%的股份后，也一直致力於使該品牌實現盈利，但是雙龍至今未能擺脫虧損魔咒。而且近年來，雙龍最大的出口市場——俄羅斯近年來車市蕭條，雙龍出口量大幅下降，韓國本土市場容易又極為有限，因此，對於雙龍來說，拓展其他海外市場迫在眉睫。

美國是韓國自貿協定的夥伴國家，也是雙龍汽車唯一沒有進入的國家，究其原因就是由於產品規格和品質，雙龍進軍美國市場的計劃一再擱置。馬恆達執行董事兼雙龍汽車董事長帕萬·戈恩卡曾在接受媒體採訪時直言不諱道：「雙龍至今沒有在美國賣出一輛合乎當地法規的車輛」。事實上，馬恆達早在2010年就曾試圖將其在印度生產的皮卡出口至美國，但在最後關頭與美國經銷商的談判失敗，而且還被捲入長達數年的官司之中，這次失利無疑給馬恆達留下了不小的陰影。不過，馬恆達也沒有就此放棄，2014年在美國密歇根州開設了一個技術中心，同年，馬恆達也開始研究在美國市場銷售雙龍汽車的可能性，2015年馬恆達收購了著名汽車設計公司賓尼法利納，如今馬恆達正在試圖用雙龍在美國打開出路。

雙龍要扭虧為盈，就需要在全球市場實現拓展。和美國市場都在雙龍的規劃之內，而去年，雙龍已經和國內的陝汽「聯姻」，而戈恩卡也曾說過：「就目前而言，市場更容易開拓一些，而且雙龍在這裡已經具備了一定的基礎。我們在市場已經採取了一些行動，只需要實現本土化生產，更新產品陣容。市場是我們的現在，美國市場則是未來。我們要立足當前，如果進軍美國，還要考慮究竟能為我們帶來什麼。」

但美國市場並非如此，戈恩卡對此表示：「美國市場並不是你想來就來，必須要在產品和品牌開發方面投入大量資金才行。考慮到當前我們有諸多優先方向，進軍美國的計劃已經延後，但並未終止。」

如今，雙龍汽車已經在做進入美國市場的準備，雙龍汽車社長崔鍾植表示，雙龍試圖在華投產的同時，也計劃最早在2019年或2020年使用新的公司名稱進入美國市場，但具體時間表還沒有確定。雙龍需要有幾年的時間準備，而且為了推進該計劃，雙龍也在投入巨資研發新的車型。

小結：

毫無疑問，要想在成熟且競爭激烈的美國市場分一杯羹，不是一件容易的事。雖然現階段SUV和跨界車在美國很暢銷，但雙龍的SUV要到2020年才進入美國，屆時市場會怎麼樣還很難預測，雙龍要做好足夠的心理準備，同時也要避免重蹈母公司馬恆達的覆轍。而未來如何，我們拭目以待。