【視點】網約車申請要謹慎 或不再享有三包權益

2016年7月，國家交通運輸部聯合其他部委正式發布《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》），網約車的合法性在首次給予明確，不少家用汽車車主蠢蠢欲動，有意將私家車轉化為網約車，試圖在滿足家用出行之餘又獲取專車運營資質掙點外快。

目前國內不同城市基於自身發展水平和特點，在《暫行辦法》的基礎上出台了網約車經營服務管理規定，對網約車和網約車駕駛員的申請門檻設定了更為明確的條件。家用汽車車主們在申請成為網約車駕駛員之前，一定要了解私家車轉為網約車后相關權益的變更，特別是家用汽車三包權益的變化點。

《暫行辦法》為私家車成為網約車創造的准入條件是，可以與網約車平台公司簽訂相關協議或合同，通過加入具備網約車運營資質的平台獲取網約車運營資格。也就是說，私家車以加盟網約車平台公司方式成為網約車后，車輛在車管所的登記信息並未發生變更，即車輛法定所有權人依然屬於車主本身而不是平台公司。結合《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》（以下簡稱汽車三包規定）關於家用汽車產品的定義，僅從車輛權屬角度可判定私家車獲取網約車運營資質後車輛依然享有三包權益。

但從車輛性質角度來看，私家車轉為網約車后將不再享有三包權益。《暫行辦法》明確網約車車輛使用性質登記為「預約出租客運」，而不是「出租客運」性質，這意味著納入網約車平台中的私家車並不需要變更車輛登記性質。但通常情況下私家車一旦獲得網約車運應資質就默認車輛屬於營運車輛。根據汽車三包規定釋義得知享有三包權益的家用汽車應當作為消費者的生活消費而使用，擅自變更車輛用途用作營運用途不再享有相應三包權益。也就是說，私家車獲取網約車運營資質後車輛不再享有三包權益。

目前，《暫行辦法》沒有強制要求網約車車輛使用性質登記為「出租客運」，同時，各省市行政轄區內施行的網約車經營服務管理規定可能進一步放寬車輛性質登記要求，沒有明確要求網約車車輛使用性質登記為「預約出租客運」，加之《暫行辦法》屬於國家部門規章，與地方政府規章之間具有同等法律效力，這就在法律層面對網約車使用性質的認定帶來了不確定性。此外，一旦發生家用汽車三包責任爭議，還可能有網約車車主有意隱瞞車輛使用性質，干擾司法機構或第三方機構協調解決爭議問題的出現。更為棘手的是，倘若處於三包有效期內的家用汽車具有網約車運營資質，並通過網約車運營信息自證從未實際參與網約車運營，該車輛發生汽車三包規定中的產品質量問題時，是否應享有相應的三包權益？

對於那些正計劃成為網約車的家用乘用車車主們，建議你們要慎重，因為一旦扣上網約車的帽子，也就一定程度上意味著主動放棄汽車三包規定中的權益。倘如車主一定要申請加入網約車的大軍，建議在車輛行駛里程滿6萬公里或開具購車發票日期滿3年（以先到者為準）之後再申請，也就是確保作為汽車消費者的三包權益得到充分有效保障后，再申請成為網約車，避免一些糾紛與爭議。