會有下一個滴滴嗎？共享單車的戰國時代

2016下半年，TMT領域最瘋狂的資本盛宴轉移到了共享腳踏車，從上海的陸家嘴到北京的五道口引燃后，蔓延到一線城市全境，再往下至全國延伸，分享這場共享腳踏車盛宴的玩家們已達十數家，百車大戰的局面已經拉開，是什麼造就了這波創業潮？又是誰在分享其中的紅利？潮水褪去後會出現下一個滴滴快滴嗎？

摩拜腳踏車進入北京后，共享腳踏車在媒體的關注下開始走向台前，隨後其與ofo的瘋狂融資速度進一步將共享腳踏車推到了資本市場的風口浪尖。一時間，共享腳踏車公司不斷湧現。

在經過小半年的瘋狂發展之後，媒體逐漸降低了對於共享腳踏車公司的關注，城市居民對馬路旁邊出現的一排排腳踏車也不再那麼好奇。共享腳踏車從之前的拼融資拼人氣階段，進入到了眼下拼運營、拼市場的階段。

17家正在從事腳踏車共享業務的公司

共享腳踏車是怎麼火起來的

萌芽期即共享腳踏車培育期，這階段的玩家只有ofo和摩拜，兩者分別在自己的道路上默默前進。在這一階段，ofo完成了從騎游向共享腳踏車的轉變，並且完成了A輪融資，從破產的邊緣走上快速發展。

在這17家公司中，除了ofo為2014年成立，摩拜為2015年成立之外，其他公司均為2016年成立的公司。永安行雖然成立於2010年，但是其共享腳踏車業務也是在2016年才開始運營。

正是因為這種融資速度與融資規模，智東西才將其稱之為表演期，著實精彩，而台下一眾吃瓜群眾當然也是看在眼裡，羨慕在心裡，想想張向東那句「融資比我市值都高」吧，許多人不再是蠢蠢欲動而是開始行動了——共享腳踏車進入到了爆發期。

歡迎共享腳踏車的地方政府

共享腳踏車是一盤大棋，不僅包括共享腳踏車公司與投資方，還包括有政府與腳踏車廠等方力量。

對於政府來說，一兩台共享腳踏車並不是什麼大的問題，但是按著各家共享腳踏車公司動輒幾十萬的投放量來看，這些腳踏車在城市的擺放、使用、以及用戶隨意停放問題確實也令政府頭疼。不過幸運的是我們還是看到了成都政府積極支持共享腳踏車的態度。

共享腳踏車大事記

會有下一個滴滴嗎？

由於進入門檻並不高，共享腳踏車明顯是資源驅動和資本驅動的模式，ofo投資人朱嘯虎在9月26日提出的90天分勝負戰書已快到期，明顯勝負仍未分出。在全國特別是北方進入冬季后，普通用戶的腳踏車使用熱情也在降低，所以現在應該算是共享腳踏車的冷戰期，冷戰過後，將是一場鏖戰

多位共享腳踏車創始人都表示，腳踏車大戰在2016年才剛剛開始，2017年三四月份才是真正的決戰期。在上述投放計劃表裡，我們也看到小鳴腳踏車、優拜腳踏車拋出的400萬輛、280萬輛腳踏車的投放計劃，而其他玩家也都摩拳擦掌準備在2017年大幹一番！

誰會成為鏖戰後最後的勝者，資本的彈藥還將添油加火，最後是否會有下一個滴滴的誕生，我們不妨從最後資本入局的總量來看。