悅駕 | 別人的老婆 試駕東風日產新天籟2.5L智尊版

開始要試駕天籟的時候，我是抗拒的，因為市場是檢驗產品的唯一標準，天籟的銷量已經證明了它在中級車市場的成功。從第一款天籟被引進以來，不論是口碑還是銷量從來都沒有讓東風日產失望過。對於這樣一個已經成功並且還在成功路上車型，對於一個媒體人來說，是無（tao）感（yan）的，因為它沒有槽點。但是當我坐進天籟的駕駛位，就不願意再下來了。

老夫聊發少年狂

新款天籟的外型變化還是蠻大的，從家族V字前臉開始，一改商務味很濃的B級車，走上了運動時尚的路線，雖然車身的尺寸只有小幅度增加，但是在視覺效果上讓人感覺它好像大了一圈。因為第三代天籟在外形設計上向著美版Altima 靠攏，整體上看，雖然保持了天籟家族的設計延續性，但是年輕化了不少，車身側面，流動且舒展的筆觸勾勒出全新天籟的迷人的車身曲線，全新設計的17英寸輪輞，採用精細的切削工藝，塑造猶如鏡面般的金屬質感。與以鑽石形前大燈為設計相比，新天籟尾部的變化相對來說並不大，依舊給人以飽滿舒展的視覺體驗，尾燈設計更加趨向扁平化，同時，線條的處理上也與迴旋鏢式前大燈有所呼應，耐人尋味。

再看天籟的內飾，科技元素增加了很多，用料同樣保持了一如既往的高水準。已經摸不到硬邦邦的部位，更多的還是偏向於舒適性，和外觀一樣可以看出新天籟內飾上同樣在努力營造著乘坐的舒適感。

空間方面，天籟雖然在B級車中不是很突出，但是在乘坐感受上一點都不會影響。畢竟天籟「買車送沙發」的段子不是隨便說的，Multi-Layer人體工學座椅，舒適的體驗可以用一個詞來形容——無法自拔，據說這座椅的設計靈感來源於航天座椅，可以讓駕乘者體驗到「失重」狀態下的舒適感受。「失重」什麼感受不好說，但是舒適是真的有。對於後排而言，全新天籟更是寵愛有加，2775mm的軸距，本人180的身高可以很輕鬆的翹著二郎腿思考人生，問題是它一個大沙發的設計讓人太舒服了，估計思考不了一會就睡著了。

可以說不論是外型還是內飾，擁有幾十年歷史的天籟都在年輕化上下了大功夫，可謂老夫聊發少年狂，而且現在看來效果還不錯，已經吸引了不少城市精英和年青一代的眼球。

比你快一點

我試駕的是2.5L智尊版，搭載的升級版2.5L排量QR25自然吸氣發動機最大輸出功率137kW，最大扭矩可達234Nm。這套動力系統拖著是有著近5米長、重1.5噸的大傢伙，完全沒有壓力，特別在起步的時候，只有一個感覺，就是快。試駕過程中曾順便搭載老婆上班，一路紅綠燈總是第一個衝出去，經常已經領先了兩個車位了，旁邊的車輛才前行，導致老婆下車前語重心長的勸導我「你也不小了，開車別太猛，不要搶紅燈」，問題是，我只是正常的加速而已啊。

說到這裡，來句題外話，作為一個老司機，對於想購車的新手有個忠告，車的動力真的很重要，千萬別有1.6也能開，何必2.0的思想。最好一步到位，直接2.5入手。就天籟而言，新款的2.5L發動機增加了缸內直噴技術，發動機型號從MR20DE改為MR20DD，最大功率增加9馬力，輸出轉速從5600rpm延後至6000rpm，後段加速更有力，最大扭力增長了5牛·米。而新發動機依然支持92號汽油，並沒因更換髮動機而增加用戶的使用成本。作為日產車的招牌——省油，新天籟做的同樣出色，整個試駕行程200公里，平均油耗只有7.6L/KM，其中高速最佳油耗更是低至5.1L/KM。

我試駕的2.5L智尊版帶七速撥片模式的智能XTRONIC CVT無級變速器（2.0L的沒有手動）。個人認為，增加了手動比較雞肋，只能體現東風日產為了迎合消費者需求，增添駕駛樂趣的努力。其它方面變化不大。在新廣花高速上嘗試手動減檔超奧迪A5，過程中發動機轉速基本上會一直保持在3000rpm或以上，油門和動力響應、加速效果都會更好，能感受到車輛努力表現出一副打雞血的樣子，如果有個妹子在副駕應該相當拉風。不過就日常駕駛而言，自動D檔已經足夠應付各種路況了。

另外值得一提的是，新天籟後橋採用的梯形控制臂獨立懸挂結構，該設計理念在日產全球產品中的首次應用。有別於廣泛應用的多連桿獨立后懸挂設計，梯形控制臂結構更加緊湊，強度更高，有助於在過彎時幫助後輪抵抗更大的側向力並保持定位精度，從而獲得更好的穩定性和響應性。這一點確實有點出乎意料，沒想到大沙發還有這般的水平。

安全，安心，安逸

最後說說新天籟除了動力外的一些駕乘小體驗。首先是安全性配置方面，可以說全面升級新天籟搭載NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系統。NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系統以FEB預碰撞智能剎車輔助系統為核心，搭載EAPM油門誤踩智能糾正系統、AVM全景式監控影像系統、LDW車道偏離預警系統、MOD移動物體/行人探測系統，來為駕乘者的安全保駕護航。

整體上，這套安全系統還是很給力的，特別是EAPM油門誤踩智能糾正系統，感覺都有點矯枉過正了，車庫停車的時候，因為天籟車身5米，稍微窄一點的停車位基本和車身比較近了，幾次都被智能糾正，讓人有些哭笑不得。

日產引以為豪的科技配置，在新天籟駕駛過程中也得到了完美的體驗。主要集中在方向盤和中控上，三輻式多功能方向盤手感細膩，通過方向盤上的按鍵可以可以對音響、導航、行車信息、車輛信息、倒車雷達、NISSAN i-SAFETY系統信息等6大行車信息進行切換。不過有一點要吐槽的是全新天籟2.5智尊版都沒有搭載CarPlay智能手機互聯繫統，只是保留了以往的NAVI導航和日產CARWINGS智行+系統。雖然用USB可以播放歌曲，但是共享地圖啥的就欠奉了。

如果還要給雞蛋裡挑骨頭的話，那就是新天籟沒有電子手剎和自動駐車，按理說這個級別的車不應該，另外車鑰匙距離車身15米後備箱自動解鎖的設置也不人性化。好了，「大」毛病挑完了，你要漂亮，動力足，開著爽，坐著舒服，省油，還要合資品牌，預算就20萬出頭，那除了天籟，也沒得選了。是的，對天籟的感覺，就像段子里別人的老婆，安全、安心又安逸，誰都覺得和自己配。

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文 / 胖螞蟻

圖 / 二先生

編輯/Million