奧迪四個圈的由來 原來曾與賓士是一家

19世紀末的汽車充滿著活力，雖然我們都沒有親身體會，不過可以肯定的是，那個年代的汽車就像20世紀末的網路一樣 如日中天。以BBA為代表，德國無數年輕人滿懷雄心壯志，全身心投入全新的屬於發動機和汽車的新紀元，奧迪和它的小夥伴們也在其中。

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和賓士的恩怨情仇

賓士寶馬總笑奧迪太年輕，不過奧迪的起源確實應該追溯到100多年前的19世紀。在故事的一開始，小澤需要先提一個人——奧迪之父：奧古斯特·霍希。

當時霍希還在剛剛興起的賓士工作，按照當代人的想法，一般離職無非兩種「1、心裡委屈；2、錢給的不到位」，於是他這個還有些年少的小夥子為了自己的理想，炒了賓士的老闆，在萊茵河畔搞起了自主創業，用自己的名字「霍希」辦起公司來。

然而，生活不可能一帆風順，就算是故事的男主人公。霍希在霍希公司一干就是八年，不過卻犯了當時很多車企領導都犯的錯誤「執拗於賽事」，導致資產吃緊，然後就被自己的股東們趕出了公司。

被踢出公司的男主人公也還算堅強，站起來后又用自己的拉丁文名字「Audi」辦了家公司。後來，霍希用手裡的Audi公司收回了以前的霍希公司，當時還控股DKW，於是和漫遊者一起，四家公司合併組建了汽車聯盟，啟用了新LOGO，四個圈就代表原來的四個汽車公司，那時候圈裡還有這四個公司的小LOGO。這才變成了我們現在熟悉的奧迪的原型。

好景不長，汽車聯盟壟斷德國汽車市場之後，卻在二戰中飽受苦難。戰爭結束后，重生的汽車聯盟卻對市場失去了感覺，新產品也不太合消費者的口味了，1958年瀕臨破產，這時候戴姆勒·梅賽德斯全資收購了汽車聯盟。可惜的是，霍希在賓士手下似乎永遠搞不清坨，汽車聯盟還是找不到方向。

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畢竟不是大眾親生的

1965年，大眾集團從賓士手裡收購了依舊不能盈利的汽車聯盟，從此改名為我們熟知的「奧迪」。

只是可惜的是奧迪畢竟不是大眾親生的，剛被收購的奧迪也不夠硬氣，不管什麼好技術都得大眾同意才用。比如當時研製出了奧迪80（= = 額，就是後來的奧迪A4），大眾一看：我去！這車不錯，命名為帕薩特。後來奧迪80也就和帕薩特一起共用B1平台了。奧迪在研發方面缺乏自主權的例子還有很多，以後有機會小澤還會和大家好好捋捋A4、A6的發展歷史~