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奧迪四個圈的由來 原來曾與賓士是一家

奧迪四個圈的由來 原來曾與賓士是一家

19世紀末的汽車充滿著活力,雖然我們都沒有親身體會,不過可以肯定的是,那個年代的汽車就像20世紀末的網路一樣 如日中天。以BBA為代表,德國無數年輕人滿懷雄心壯志,全身心投入全新的屬於發動機和汽車的新紀元,奧迪和它的小夥伴們也在其中。

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和賓士的恩怨情仇

賓士寶馬總笑奧迪太年輕,不過奧迪的起源確實應該追溯到100多年前的19世紀。在故事的一開始,小澤需要先提一個人——奧迪之父:奧古斯特·霍希。

當時霍希還在剛剛興起的賓士工作,按照當代人的想法,一般離職無非兩種「1、心裡委屈;2、錢給的不到位」,於是他這個還有些年少的小夥子為了自己的理想,炒了賓士的老闆,在萊茵河畔搞起了自主創業,用自己的名字「霍希」辦起公司來。

然而,生活不可能一帆風順,就算是故事的男主人公。霍希在霍希公司一干就是八年,不過卻犯了當時很多車企領導都犯的錯誤「執拗於賽事」,導致資產吃緊,然後就被自己的股東們趕出了公司。

被踢出公司的男主人公也還算堅強,站起來后又用自己的拉丁文名字「Audi」辦了家公司。後來,霍希用手裡的Audi公司收回了以前的霍希公司,當時還控股DKW,於是和漫遊者一起,四家公司合併組建了汽車聯盟,啟用了新LOGO,四個圈就代表原來的四個汽車公司,那時候圈裡還有這四個公司的小LOGO。這才變成了我們現在熟悉的奧迪的原型。

好景不長,汽車聯盟壟斷德國汽車市場之後,卻在二戰中飽受苦難。戰爭結束后,重生的汽車聯盟卻對市場失去了感覺,新產品也不太合消費者的口味了,1958年瀕臨破產,這時候戴姆勒·梅賽德斯全資收購了汽車聯盟。可惜的是,霍希在賓士手下似乎永遠搞不清坨,汽車聯盟還是找不到方向。

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畢竟不是大眾親生的

1965年,大眾集團從賓士手裡收購了依舊不能盈利的汽車聯盟,從此改名為我們熟知的「奧迪」。

只是可惜的是奧迪畢竟不是大眾親生的,剛被收購的奧迪也不夠硬氣,不管什麼好技術都得大眾同意才用。比如當時研製出了奧迪80(= = 額,就是後來的奧迪A4),大眾一看:我去!這車不錯,命名為帕薩特。後來奧迪80也就和帕薩特一起共用B1平台了。奧迪在研發方面缺乏自主權的例子還有很多,以後有機會小澤還會和大家好好捋捋A4、A6的發展歷史~

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