如果沒有哈弗H6，長城會怎樣？

2016年，全年SUV生產了900萬輛，增長速度45%；轎車1200萬輛，增速3.5%；如果SUV繼續保持這種高速增長的話，那麼在2017年，的SUV數量將可能趕上或超過轎車。自主品牌在SUV這一細分市場憑藉著高性價比紛紛崛起，其中長城汽車表現非常明顯，爆款H6已經連續47個月成為銷量冠軍，並在16年取得了94萬輛的銷售成績，那麼問題來了：如果沒有H6，長城會怎麼樣？

我們先來看一下各大自主品牌2月份的銷售數據：

從表上我們可以看出：長安以絕對的優勢蟬聯冠軍，吉利憑藉高增長繼續力壓長城奪得第二，長城則排在第三；現在我們假設除去長城H6的2月的銷量（3.36萬輛），那麼長城2月銷量僅為4.39萬輛，排名一下下降到第六；可見H6幾乎是長城的看家產品，隨著合資品牌和其他自主品牌相繼在SUV產品上發力，長城「單腳走路」也只會越來越顯得力不從心。即使長城繼續保持自主品牌SUV的銷量冠軍，未來只要市場需求發生變化，H2、H6銷量出現迅速下滑，那麼長城將面臨很大的危機。

反觀長安和吉利汽車，從他們的銷售數據來看：除了擁有如CS75、博越等明星SUV產品外，在轎車領域也有逸動、帝豪的月銷過萬的產品，長安更有歐尚等MPV來拉動銷量，如果做同樣的假設，除去長安和吉利一款爆款車的銷量，對他們整體而言也不會有太大的傷害，這就是更加多元化產品譜系，導致抵禦市場的風險性也越強。就像楊過一樣，自斷一臂，尚能舞劍，而長城從轎車銷量（2月僅為814輛）來看，本來就只有單腳。

《車壹圈》認為：隨著國家節能減排的日臻完善，排放和油耗的問題，是SUV本身發展要過的一關。再者，吉利博越熱銷后依舊不斷打造帝豪、遠景等轎車，上汽榮威亦如此，RX5勁銷后，也於今年推出榮威i6等，種種例子表明長城汽車想獲得長足發展，應不斷完善自身產品譜系，一方面，繼續在SUV領域精耕細作，可以適當向高端突圍，作為提高企業影響力的突破口；另一方面，轎車等其他細分市場未來應當狠抓，推出新的爆款車型，只有這樣才能成為汽車產業崛起的標牌。

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