月銷3萬+的高性價比神車，其實缺點還真不少

這幾年國內SUV市場爆發，SUV的成為了最受歡迎的車型，眾多車企也爭先恐後的推出SUV車型，不少車型更是上市后就成為爆款，銷量蹭蹭蹭的往上漲，而經常能創造這樣奇迹的車企，寶駿便算其中一個了。

寶駿給很多人的印象都是性價比高、質量靠譜，早兩年推出的首款SUV車型寶駿560，在上市之後就憑藉高性價比的優勢，銷量一直往上攀升，差點就把哈弗H6拉下神壇，不過因為諸多的原因，該車後來銷量開始不斷下跌，當前月銷量甚至只有7千多輛。而在寶駿560之後，寶駿在今年上市的一款新型SUV又創造了黑馬奇迹，該車就是寶駿510，其在上市之後銷量也一直攀升，在7月份銷量達到3.3萬輛，排在銷量榜第二的位置，直追第一名的哈弗H6，大有接過「大哥」寶駿560銷量大棒之勢。

寶駿510能夠熱銷，最大的原因還是高性價比，其官方售價為5.48-6.98萬，比不少同級別的SUV要更便宜，而且整體配置也更豐富，並且有著強大的銷售和售後渠道服務，再加上寶駿品牌一向較好的口碑，讓這款小型SUV想不熱賣都不行。不過很多車友在選購/使用這款SUV的時候，也發現了該車身上存在諸多的問題，今天的《大咖找茬》欄目，我們就一起來盤點一下吧，而打算入手該車的朋友，也不妨參考一下。

沒有自動擋車型

目前在售的寶駿510主要有三款車型，但都是手動擋車型，對於不少開習慣自動擋的人來說，這選擇確實比較艱難。而有消息稱，9月8日寶駿510將上市搭載iAMT變速箱的版本車型，彌補寶駿510沒有自動擋車型的缺陷，不過該變速箱並不是真正意義上的自動變速箱，只能算是一種「智能」的手動變速箱，開起來沒有自動擋好開，但還是能讓駕駛者放鬆左腳。

動力表現略有不足

寶駿510身上搭載的是一款1.5L的自然吸氣發動機，最大馬力為112匹/5800rpm，峰值扭矩為147牛·米/3600-4000rpm，這樣的動力對於這款小型SUV來說不算強勁，但也僅僅算夠用，不少車主反饋車速到達一百以後提速會很慢，爬山路發動機會有一種撕心裂肺的低吼，明顯力不從心。

底盤偏硬

有不少車主反饋，寶駿510的底盤表現偏硬，過坑窪路面的時候顛簸明顯，這主要是寶駿510採用扭力梁后懸挂的原因，但實際上在大咖的試駕體驗當中，寶駿510的底盤表現在同級別車型當中還算是偏軟的（當然沒有其他全獨立懸挂底盤那麼舒服）。

行駛噪音偏大

這個級別的車型行駛噪音都比較大，但寶駿510在胎噪和風噪方面控制得就比較一般，高速上噪音比較明顯，而怠速方面的噪音也略大，整體隔音水平一般般。

掛擋不順暢

很多車主反饋，寶駿510的手動變速箱掛擋不順暢，甚至有頓挫感，在大咖的試駕感受來看，該手動變速箱主要是1/2擋掛擋略難，擋位不夠清晰，吸入感不夠強，對新手來說，上手不算很容易。

車內塑料感較強

相比部分這個價位的小型SUV來說，寶駿510的內飾設計不錯，但用料其實就一般了，大部分都是硬質塑料，手感比較一般，摸上去廉價感明顯。

新車異味大

很多車主抱怨，寶駿510的新車異味比較大，甚至有點刺鼻，在大咖看來，寶駿510的新車異味在同級車當中還是比較明顯的，這估計是因為內飾材質大多數為塑料所致。

車內異響較多

有很多車主也反映，寶駿510在行駛當中存在較多的異響，包括底盤、車身、變速箱、中控等都有產生異響的例子，這主要是組裝工藝的原因所致，雖然不影響質量，但也引起不少車主的擔憂。

音響效果差

很多車主表示寶駿510的音響效果比較差，這主要是指中低配版本的車型，其中低配車型僅配備了兩個喇叭，中配車型配備了4個喇叭，喇叭數量少，而且質量比較一般，所以音響表現差也是必然。

人性化設計不足

雖然在同級車當中有著不錯的空間表現，但在人性化設計上面寶駿510就做得一般般了，特別是在儲物空間方面，儲物槽少、儲物格空間小等問題，造成了使用上的不便，比如中控和車門內側等部位，儲物空間就顯得不足。

車漆比較薄

寶駿510還存在的一個問題就是車漆比較薄，有車主表示其車漆甚至比日系車還要薄，這估計是寶駿為了降低成本而在工藝上沒有得到加強的原因了。

大咖點評

從上面的這些缺點來看，寶駿510還有進步空間，不過其在具體質量問題上寶駿510並不算很多，特別是沒有什麼較大的毛病，所有價錢擺在那裡，也沒什麼好抱怨的了。但從整體來看，寶駿510確實有太多的地方需要改進，如果在新上市的iAMT版本車型，這些缺點能夠得以改進，或許其銷量還有很大的上漲空間，甚至真的能在銷量上實現對哈弗H6的超越。

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