武漢16條地鐵最新進展匯總 不得不說大武漢真是拼

原標題:武漢16條捷運最新進展匯總 不得不說大武漢真是拼

都說大武漢的捷運建設超級厲害，到底有多牛呢?

先來看看數據吧：2017年，武漢要建成8號線一期和21號線(陽邏線);開工6號線二期、8號線三期、12號線;爭取開工16號線、前川線;2017年武漢同時在建項目將突破14個，在建里程突破300公里。

1號線徑河延伸線預計今年5月全線軌通

1號線延伸線全線共3座車站主體結構全部完成，目前已進入鋪軌階段，鋪設軌道1.1公里，預計今年5月全線軌通。

已主體完工的啤磚路站(2017年1月)

目前，1號線徑河延伸線的徑河站、啤磚路站、金山大道站3個車站的主體結構全部完工，預計5月完成軌道鋪設，有望年內通車。

軌道交通1號線徑河延伸線全長4.03公里，設站3座，全部為高架車站。線路起點在徑河南側的徑河站，一路南行至三店大道南側設啤磚路站，繼續向南跨過金山大道后，在吳西路東側設金山大道站，后順接捷運1號線東吳大道站。沿線將配套修建一座徑河停車場，實現捷運加小車的換乘功能。

武漢軌道交通1號線西延徑河工程該線路貫穿整個東西湖吳家山地區，建成后與現有的1號線對接，沿線串起東西湖、硚口、江漢、江岸和黃陂等五大城區，成為漢口中心區的一條重要客運交通走廊。

捷運2號線南延線才出了個大新聞 預計2019年開通

關於捷運2號線南延線的新聞，相信大家也都知道了。

捷運2號線南延線華科大站工地，一台25噸汽車吊在吊裝作業過程中發生側翻，砸中了工地旁珞瑜東路行車道上(光谷大道往關山大道方向)的一輛小轎車，車內駕駛員受傷。

11月30日，捷運2號線南延線盾構首發儀式在華科大站舉行，這也標誌著該線正式進入挖掘階段，預計2017年年底全線實現軌道洞通。

捷運 2號線南延線線路正線長13.186km，均為地下線。起於2號線一期工程的光谷廣場站，沿線設站10座。2號線南延線採用與2號線一期工程貫通運營方案，沿線主要經過珞喻路、佳園路、流芳火車站、黃龍山路、光谷大道、高新六路等，覆蓋了光谷步行街、華中科技大學、光谷創業街、光谷金融港、武漢傳媒學院、武漢交通學校等商圈、學校、居住區和眾多高新企業區。

5號線和平大道沿線多地打圍 預計2020年底通車

5號線和平大道沿線多地打圍，四美塘、余家頭、武商眾園等地已打圍，開始移植樹木，改造管線。

5號線起點南三環站位於武漢長江工商學院東北側，為高架站，平行於三環線布設;出站后線路折向北，跨過三環線后沿烽勝路北行，之後在白沙洲大道東側沿白沙洲大道北行，在白沙洲大道向東轉彎的南側地塊內設高架與地下過渡段，之後線路下穿白沙洲高架橋持續向北，沿規劃復興路、黃鶴樓南路前行，下穿蛇山、京廣鐵路、民主路后至武昌老城區得勝橋並沿得勝橋敷設至中山路後轉至和平大道，一直沿和平大道敷設至新村路，過新村路后線路折向工人村路，並沿工人村路南行，下穿石化鐵路專用線、武九鐵路後轉向冶金大道並敷設至武鋼廠前，而後線路繞避武九鐵路，沿團結大道折向西，最終接入武漢火車站東廣場。

線路全長33.58km，共設站26座，地下站20座，高架站6座，換乘站11座。最大站間距2225m，為南三環站～白沙五路站;最小站間距為737m，為復興路站～彭劉楊路站，平均站間距為1366m。5號線工程全線設車輛段和停車場各一處，其中工人村車輛段位於線路北端工人村路東側地塊，在都市工業園站接軌;青菱停車場位於線路南段南三環站北側地塊內，在白沙五路站接軌。

6號線二期工程已報建 計劃今年開工

據武漢市建設局官網消息，武漢市軌道交通6號線二期工程已於2月20日辦理報建。

據武漢市建設工程招標投標交易平台消息，6號線二期工程批准投資總額為85億元，本年度投資計劃為40億元。

6號線二期起於金銀湖，止於走馬嶺，主要服務於東西湖區的居民出行，線路全長15.1公里，設站9座，計劃2017年開工，2019年完工。

7號線越江盾構「卡脖子」 今年無法通車

南湖的朋友們，摸摸頭~

7號線一期工程三陽路越江隧道，是世界上首座公路與軌道交通合建的盾構法隧道，是武漢繼2號線、4號線之後的第三條越江捷運隧道。建成后的隧道分3層，上層是公路隧道的火災排煙專用風道;中間為公路交通層;下層分為左中右三孔，中間孔為捷運行車通道，左側為公鐵合用的疏散通道，右側布置捷運火災排煙道及公路隧道用的管線廊道。

7號線一期工程由野芷湖至園博園北，全長30.85公里，設站19座，園博園北站、園博園站、常碼頭站、武漢商務區站、王家墩東站、新華路站、香港路站、三陽路站、徐家棚站、湖北大學站、新河街站、螃蟹岬站、小東門站、武昌火車站站、瑞安街站、建安街站、南湖大道站、板橋村站、野芷湖站。

捷運7號線穿越了東西湖區、江漢區、硚口區、江岸區、武昌區、洪山區6個城區，其中有3.2公里線路穿過南湖大型居住區。

8號線一期預計今年通車 年底可乘捷運去東湖綠道

8號線一期全長16.7公里，設站12座。該工程2013年12月開工建設。目前全線車站主體結構完成了80%，部分車站裝修已經開始;區間隧道貫通74%，2016年底開始鋪軌。

該線路由三金潭至梨園，8號線一期工程是武昌徐東片區的第一條捷運，可惠及徐東大街周邊多個小區及徐東商圈。它穿過武漢市的主要政治文化和商業中心，如漢口永清商務區、武昌徐東商業中心、東湖風景區，同時經過後湖等新開發居住區，大大提高了沿線地區的交通可達性，促進了漢口北邊地區與武昌的交通聯繫，是武漢捷運線網中重要的鎮間過江軌道交通骨幹線路。年內，8號線一期通車后將實現坐捷運去東湖綠道。

8號線二期今年力爭盾構機下井開始掘進

12日晚，捷運8號線二期順利拆除珞獅南路洪興巷天橋，施工難度最大的街道口站、馬房山站兩站及區間施工啟動。8號線二期在街道口站與2號線換乘，在馬房山站與11號線東段二期換乘。由於地處主幹道地下、交通壓力大，街道口站、馬房山站兩站及區間施工，是項目施工難度最大區域。

8號線二期全長17.6公里，全線設12座車站，起於捷運8號線一期終點梨園站，經東湖路、八一路、珞獅南路、野芷湖大道至野芷湖，全部為地下線路。工程貫穿東湖風景區、水果湖行政中心、街道口商圈及南湖大型居住區，沿線串起省博物館、省美術館、武漢大學、華中師範大學、武漢理工大學。2020年建成后，與一期線路貫通運營，作為武漢第四條過江軌道交通線路，將成為連接武昌和漢口中心區、跨越長江的重要客運交通走廊。

8號線三期計劃2017年開工 預計2019年完工

8號線三期起於野芷湖，止於黃家湖，線路全長4.9公里，設站2座，均為地下站，其中黃家湖捷運小鎮站與規劃軌道交通17號線換乘，計劃2017年開工，2019年完工。

8號線三期工程從8號線二期終點站野芷湖站引出，下穿三環線及多條鐵路走廊，而後向南轉向黃家湖大道，沿黃家湖大道西側地下敷設，在捷運小鎮地塊東北側設黃家湖捷運小鎮站，出站后正線繼續沿黃家湖大道南行，下穿規劃路後於運動員村地塊東北側設軍運村站。本工程線路南端預留向大橋新區南延條件，線路北端與8號線二期工程銜接，與8號線貫通運營。

由於三期工程沿黃家湖大道行走，黃家湖大道位於三環外，附近空置土地多，拆遷項目不多，建設進度方面無明顯的外界阻力。為此，不少人猜測，8號線三期或將配合第七屆世界軍人運動會，同期開通。

11號線東段一期(光谷火車站至左嶺)預計2018年通車試運營 左嶺至未來一路區間貫通

1月16日，武漢捷運11號線四標段未來一路站至未來三站盾構區間(未未區間)右線貫通。

該線路將與2號線南延線一起，連接起光谷廣場至武漢最東端的左嶺新城，其起點站光谷火車站還將成為繼武昌火車站、漢口火車站、武漢站之後，武漢又一鐵路樞紐。

11號線東段一期由光谷火車站至左嶺，長19.7公里，設站13座，全部為地下站，由東湖高新區投資145億元，武漢捷運集團代建。這段捷運橫貫光谷東西，沿高新大道走行，將串起光谷8大產業園中的7個園區，包括光谷生物城、光谷中心城、未來科技城、左嶺新城等高科技腹地。這是由光谷自主投建的第一條捷運，於2014年10月開工建設，計劃2018年建成運營，在光谷火車站實現與2號線南延線換乘。

武漢捷運11號線三標段一期工程未來一路站主體結構及Ⅰ號、II號出入口及1號、2號風亭結構已封頂，二期鄭(鄭家路)未(未來一路)區間盾構雙線貫通，鄭家路站車站主體結構已經封頂。

11號線東段二期(光谷火車站至武昌火車站)今年有望全面開建 預計2020年建成通車

藍色為西段，粉色為東段一期，紅色東段為二期

2016年12月21日，捷運11號線東段二期體育學院站土建預埋工程開工，這標誌著該線正式進入開工建設階段。

11號線東段二期全長約12.45公里，連接該線一期光谷火車站與武昌火車站，設站有七座，其中有六座車站可實現換乘功能。武昌火車站站點可與捷運12號線同站台換乘，並與捷運4號線及7號線實現站外換乘。而在丁字橋路站可與13號線換乘，在馬房山站可換乘8號線，虎泉站換乘2號線，光谷廣場站與2號線、9號線換乘，光谷火車站換乘2號線南延線。此外，關山大道站可換乘有軌電車T1線和雄楚大道BRT。

軌道交通11號線從左嶺至蔡甸中法生態城，全長60.45公里，分東西兩段建設。其中東段自左嶺至武昌火車站，分兩期建設，其中一期工程(光谷火車站-左嶺)長約19.7km，已於2014年開工建設，計劃2018年建成通車。東段二期工程計劃將於2020年建成通車試運營。

12號線(環線)計劃今年開工 預計2021年建成

12號線為武漢首條捷運環線，起止點均在武昌火車站，貫穿武昌區、漢陽區、硚口區、江岸區、江漢區、青山區、洪山區等7大主城區，線路全長60.4公里，兩過長江，一過漢江，設站35座，是目前武漢捷運單次規劃中線路最長、站點最多的線路。

16號線已報建 爭取今年開工預計2020年建成

從武漢市城鄉建設委員會網站了解到，16號線一期工程已報建。該工程起於國博中心，止於紗帽，線路正線全長34.3公里，設站點14座，批准投資總額191億元。

沿線穿越沌口路、江城大道、萬家湖、漢洪高速、綠地漢南奧特萊斯、沌口國際賽車場，終點位於漢南紗帽街。該線路的建成，將進一步解決制約漢南發展的交通瓶頸。

21號線(陽邏線)預計2017年通車 提前一年

21號線(陽邏線)起於後湖大道，經黃陂區武湖鎮、新洲陽邏開發區，終點到新洲金台，全長35.02公里，設站16座。原計劃2018年底開通，由於推進速度較快，全線10台盾構同步掘進，通車時間提前至今年。

據了解，陽邏線在諶家磯和黃浦新城兩站之間，新增了一座車站——朱家河站，去年11月已開工。該工程於2014年12月開工建設，目前全線車站主體結構已完工90%，區間貫通52%，開始鋪軌。建成后將拉近新洲區、黃陂區與武漢中心城區的距離，加強新洲區、黃陂區與中心城區的交通聯繫。

21號線線路顏色為雲苔紫，在後湖大道站與3號線換乘，新榮站與1號線換乘。項目總投資163.5億元，計劃2018年底通車試運營。據介紹，21號線是武漢第二長的捷運線路，建成通車后，1小時內可與軌道交通線網換乘。

24號線(蔡甸線)多個站進入主體結構施工 預計2020年建成

2016年12月25日，捷運蔡甸線鳳凰山站成功完成主體結構封頂，這是該線路中，首個完成封頂的車站。

蔡甸線西起蔡甸區柏林庄，經蔡甸城關、京珠高速，向東與4號線黃金口站相接，線路全長16.1公里，共設有9座車站，未來該線通車后，可通過捷運直達蔡甸區核心區域。

線路全長約16公里，其中高架線路約3公里，地下線路約13公里，新建車站9座，其中高架站2座(柏林站和西環路站)，地下站7座，在新天站與規劃11號線換乘，預計2020年建成通車。採用B型車，初期、近、遠期均為6輛。

27號線多個車站主體結構已封頂 預計2019年建成

紙坊線由7號線終點野芷湖站引出，沿文化大道、文華路自北向南延伸，先後途經洪山區、江夏大橋新區、紙坊老城區和青龍山風景區，止於捷運小鎮，線路全長16.96公里，設站7座，均為地下線。

捷運紙坊線於2014年12月開工建設，12月最後一個站點「捷運小鎮站」的開工預示該線全面開工。截至目前，全線7座車站已有2座主體結構封頂。它從7號線終點野芷湖站向南延伸，經過洪山區、江夏大橋新區、紙坊老城區，一直到青龍山風景區，最後到達捷運小鎮，預計2019年建成。

前川線已報建今年爭取開工 計劃2021年建成

從武漢市城鄉建設委員會網站了解到，軌道交通前川線工程已報建。軌道交通前川線起於馬池路，至於前川，長34.3公里，含北車基地，投資150億元。

前川線全長36.2KM，設站9座，線路起於前川，沿黃陂大道、雙鳳大道、盤龍大道、湯雲海路、環湖中路南北向走行，先後經過前川城區、臨空經濟核心區、盤龍城等地，止於7號線一期工程起點。

據武漢市政府工作報告，2017年，武漢要建成8號線一期和21號線(陽邏線);開工6號線二期、8號線三期、12號線;爭取開工16號線、前川線;2017年武漢同時在建項目將突破14個，在建里程將突破300公里。大武漢都這麼拼，你呢?