剛過半年就改款，新卡羅拉究竟鬧哪樣？

猶記朗逸當年，上次改款已是2015之事。俗話說三年一小改，五年一大改。即使在飛速發展的今天，汽車改款的頻率也不會太高。然而豐田卻樂此不疲，4月18日又上了新改款卡羅拉。其實，這次改款顯得比較反常，因為卡羅拉上次新款上市，還是2016年9月底的事情，距今僅有半年多一點的時間。

外形方面，2017款卡羅拉擁有兩種外觀設計，1.6L車型採用老款車型設計，1.8L和1.2T車型的外觀設計與歐版新款卡羅拉相同，新車針對前進氣格柵、燈組及保險杠進行了重新設計，新車大燈造型更加犀利，更具時尚感。

從紙面上來看，新改款卡羅拉僅僅只在車長上有了變化。1公分的車長，值得用一個全新改款去實現嗎？所以新改款卡羅拉上市，豐田的動機是個迷，但精明的豐田肯定有其深刻用意。

重1.2T輕1.6L，真的合適嗎？

無論是最新的改款，還是去年9月上市的2017款卡羅拉，都將主力車型設置成了1.2T車型。

別人家的1.2T車型，一般都會比1.6L車型高出萬元以上。而卡羅拉的1.6L車型，比起對應的1.2T車型，價格只少了2000元，配置上ESP、上坡輔助都沒有，算上配置差異之後，卡羅拉1.2T和1.6L車型的價格基本持平。但相對應的卡羅拉搭載的1.2T發動機，動力顯得比較疲弱，人家動輒130馬力以上的1.2T發動機，動力強於卡羅拉的116馬力。

新改款卡羅拉，1.6L車型僅有兩款，而完全可以看出，豐田更加重視1.2T車型。在1.6L還是是主力的時候，豐田這樣做真的好嗎？

的汽車和交通，一直在像歐洲學習，但國人的用車習慣，卻更像是日本人。現在的歐洲，是小排量帶T發動機的天下，國內廠商也紛紛效仿，1.0T、1.2T滿天飛。但因為價格和動力等各方面因素，小排量帶T汽車的銷量不如人意。總體來說，主流1.0T、1.2T車型價格太高，動力疲弱，保養麻煩，至於省油，在的大環境下它也不一定會省油。

1.6L車型過少，無法有效而廣泛地佔領入門級市場，這是卡羅拉無法在銷量抗衡朗逸的一個重要原因。大眾的1.6L發動機，和新的1.5L發動機，技術老舊動力疲軟，但依然受到消費者青睞。究其原因，經濟性和動力的直接而夠是用非常重要的。

抗衡雷凌的年輕化才是根本

雷凌和卡羅拉系出同門，不過是同一型號的產品由兩個不同的廠家製造而已，只在一些細節上有所不同。確切地說，雷凌的外形更加運動時尚，更適合年輕消費者。而卡羅拉身上，更多的是中庸。兩款車有著自己不同的細分市場，長期以來井水不犯河水。而年輕化的新改款卡羅拉加入，會打破長期形成的平衡。

首先，更加中庸的老2017款卡羅拉肯定不會下市，畢竟其上市僅有半年，而且2016款卡羅拉仍然在售。這樣一來，改款老款兩個2017款卡羅拉，對應地佔領新老兩個消費群體。這就相當於給了消費者年輕化和中庸品兩個不同選擇，這無疑給自己拓寬了產品線，有利於卡羅拉車型的銷售。

在全球消費群體年輕化的背景下，卡羅拉正逐步放棄中庸思想，積極地向年輕化靠攏。如此一來，可就苦了本就年輕化的雷凌。面對SUV的強大攻勢，轎車已經走在了下坡路上，新改款卡羅拉的年輕化也許出於自保，但無可避免對雷凌造成了傷害。

算是筆者遐想，最近廣汽實在是太動作頻繁了。廣汽傳祺在擁有爆款GS4后並不滿足，GS8在中型SUV領域沖高成功。廣汽傳祺的官方宣傳，指明其產品對標的是合資品牌。雖然現在其無法對日系合資品牌造成威脅，但在許多方面，傳祺已經在向韓系看齊。假以時日， 即使不能對豐田造成實質威脅，但噁心一下總歸是可以的。為自己培養出一個將來的對手，顯然划不來。

同大眾一樣，豐田也喜歡搞制衡戰略，誰能帶來更多的好處，就把更多的資源給誰。顯然野心漸大的廣汽不如東風那般聽話，是時候敲打敲打了。也許這正是豐田搞出改款卡羅拉的真正意圖。

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