別克威朗對比大眾凌度 評測兩款緊湊車動力系統

別克威朗與大眾凌渡這兩款緊湊車型都是各自品牌旗下的擔當。這威朗與凌渡這兩款車型目前指導價於不少合資品牌中型車非常相近，但是仍然受到消費者的歡迎與認可。2016年的1-4月，別克威朗共售出了4.39萬台，而大眾凌渡則賣出了5.2萬台，這兩款車型的月均銷量都超過了1萬，今天小編就將這兩款車型放在一起做個對比。

別克威朗與大眾凌渡外觀對比

雖然兩款車型的視覺效果都比較年輕、時尚，但整體風格還是有所差異的。威朗整體使用了更多的線條，層次感更為強烈，而凌渡則嚴格貫徹了大眾的家族式設計，但很顯然比起自家的兄弟車型更為寬扁。前者看著更為豪華運動，而後者則顯得更具簡約美感。

別克威朗車尾設計與大眾凌度的造型同樣是與前臉相呼應，但卻呈現出不一樣的兩種風格。別克威朗的線條要更加的豐富與柔美，而大眾凌度則是英朗中夾雜著些許工業美學，小編對這兩種風格都很喜歡，實在很難評出高低，畢竟造型設計並沒有絕對的好與壞，只是看個人的喜好而已。

來到車內，威朗與凌渡也都完全展現出了兩種截然不同的風格。先來看威朗，雖然它的外觀看起來比較運動，但來到車內卻是完全不同的畫風，整體造型及用料則顯現出了濃烈的豪華氣場。檔次感甚至超過了自家的中型車君威，與更大一號的君越十分接近。

反觀凌渡，依舊是大眾風格十足的車內氛圍，中控台略微向駕駛員一側傾斜，但這幅度真的很小，如果我沒有特別指出相信不少人會忽略這個細節。單從車輛內部營造的氛圍看，威朗給人的第一印象會更好些。

這兩台頂配車型都配備了中控彩色屏幕，導航、藍牙電話/音樂，SD卡、USB等等常規功能都一應俱全，區別在於威朗多了安吉星服務，而凌渡則有CarPlay以及CD機。CD其實在如今已經不像若干年前這麼受歡迎了，因此這項配置其實有沒有倒無所謂，至於安吉星和CarPlay哪個更好就完全取決於你的個人習慣了。

動力系統及駕駛感受：凌渡更好開

威朗搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，與之匹配的是一台DCT7速雙離合變速箱，凌渡則使用了1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動系統則為7速DSG雙離合變速箱。其實從參數及設備來看，兩款車型真的非常相似。

先來說說大家比較在意的變速箱表現，誠然不少朋友對於雙離合變速箱是存在一定擔憂的，並且從實際車輛的表現來看，這樣的擔憂也並非沒有緣由。直接給結論吧：雖然兩款車型配備了類似的變速箱，但凌渡的表現要明顯優於威朗。

在中低速行駛時，威朗的變速箱始終在1-3擋之間來回糾結，總覺得變速箱程序似乎找不準合適的換擋時機，而隨著轉速的攀升，等到它終於想明白要升擋或降擋時，頓挫也會隨之而來。而要避免這種現象發生你就得揣測它的脾氣，適當的收油或給油，但這樣也會為駕駛增添負擔。

而凌渡的表現則要好了不少，經過程序升級后的7速乾式雙離合變速箱整體表現還是挺令人滿意的。在中低速時，它的執行力比較果斷，而且對於擋位的判斷也非常準確，雖然由於結構問題難免會有一些細微頓挫，但能很明顯地感覺到車輛是在努力配合你進行駕駛。

兩款車的懸架調校給人第一感覺都是偏硬朗，或許是為了營造出運動的駕駛氛圍。畢竟這也是主打年輕消費群體的緊湊型車整體趨勢。威朗的懸架阻尼雖然初段給人感覺很硬，但當車速稍快變道或轉向時，側傾又會比較明顯，總有些韌性不足的感覺。而這一點上凌渡卻做得較為到位，它在駛過坑窪路面時並不會像威朗那麼生硬，但在高速併線時卻能給你很強的支撐力，調校更為均衡。