眾泰練小號，首款MPV車型君馬S70量產

今年3月才在重慶註冊成立，6月在雄安新區進行品牌發布的君馬汽車（TRAUM），已經迎來了自己的首款量產車型君馬S70。這個股東為「劉一凡」這唯一自然人的企業在8月初剛剛把企業註冊地址從重慶渝北區的一辦公樓變更為了重慶墊江縣的工業園標準廠房。但顯然無論前面哪個廠址對於汽車生產而言，都是無法滿足的。

而最新出現在工信部新車目錄的君馬S70車型的生產企業清晰註明了「湖南江南汽車製造有限公司」，這個曾經以生產江南奧拓聞名的車廠正是眾泰汽車麾下企業，也是其轎車生產資質的核心戶口所在。如今類似於代工生產君馬的性質，解決了君馬汽車在沒有獲得自己生產資質，建成自有生產基地之前的投胎合規性問題。

如果說之前設立漢騰汽車時，眾泰對其親密關係還有些遮遮掩掩，那麼最近的君馬品牌發布就顯得正大光明了許多。不僅在君馬品牌發布前，有眾泰汽車股票發布公告，明確「根據公司發展戰略，將於近期推出公司旗下又一全新汽車品牌「君馬」」。同時君馬品牌發布會上，鐵牛集團董事長、眾泰汽車實際控股人應建仁的站台也都清晰說明了君馬汽車實質上就是眾泰汽車全新修鍊的另一個「小號」。如今隨著眾泰汽車自身品牌力和知名度的提升，由其為這個從零起步的年輕品牌背書，在招商引資的談判中，在經銷商的招攬中都會起到正面的促進作用。

而君馬S70之所以能夠如此之快的完成產品成型並量產，其實就是直接從眾泰汽車拿過來的在研車型，這款此前在眾泰體系內代號A40的新車如今只是對進氣格柵進行了改動設計，就搖身一變成為君馬汽車定位「跨界7座SUV」的首款車型。從外觀不難看出，這款所謂SUV其實有著更多的MPV車身特質，只是提升離地間隙，增加車身包圍，車頂行李架這些風格套件后，讓其向更加火熱的SUV題材靠攏。

這款新車的軸距為2800mm，採用麥弗遜式獨立前懸架和扭力梁式非獨立后懸架，車身長寬高4746*1882*1700mm。不同於之前曝光的眾泰版測試車採用的瑪莎拉蒂風格的豎條進氣格柵設計，君馬S70換裝了網狀格柵，內嵌密集的「T」型鍍鉻裝飾，車頭的LOGO自然也換成了君馬汽車的「TRAUM」字母標識。也正是這樣的簡單改動，就讓這樣一款懷孕待產的眾泰車型在出生前認了君馬汽車這個新爹。

君馬S70的扁平化大燈設計在輪廓上其實與眾泰汽車剛剛上市的T300有些相似，採用遠近光一體的雙光透鏡燈組配置，燈體內集成L型的日間行車燈燈帶。前杠下部採用了「凹」字型輪廓的進氣格柵設計，兩側的懸浮式長條形前霧燈之間是啞鈴輪廓的鍍鉻邊框相連。

車身部分是半懸浮式的車頂設計風格，除了A柱之外，B/C/D柱都是隱藏式的風格，從低配的無天窗，到中配的普通天窗，再到高配的全景天窗選擇非常豐富。A柱位置的結構與大眾的高爾夫7是同樣的設計方案，比較纖薄的扁平化後視鏡支架，以及A柱三角窗的設計可以減小側前方的視線盲區。

雖然是MPV的車身結構，不過車頂的行李架，環繞車身前後杠、輪眉和裙邊的黑色防擦包圍這些SUV元素一樣不少。根據配置高低，提供18寸和17寸兩種規格輪轂，分別搭配225/55R17和225/50R18輪胎。第三排的車窗舷窗通過上下鍍鉻裝飾條勾勒，形成向後逐漸收窄的輪廓。

長條形的扁平尾燈組並沒有採用LED光源的配置，但是中部內凹的燈罩展現出了尾燈組頗為立體的設計感。后杠兩側有豎條型的導氣格柵裝飾，盡量為這款MPV車型提升一些運動氣息。呼應前霧燈連體鍍鉻邊框設計的是后杠鍍鉻模塊勾勒出的連體式排氣管設計，不過這部分也只是裝飾，真正排氣管隱藏於后杠下方。

同時后杠上還集成了長條形的后霧燈和反光模塊。車尾並沒有採用TRAUM字母，而是換成了君馬汽車的LOGO，這個LOGO內部融合了立柱、馬頭、飛翼的複雜設計其實遠看起來也就是一倒立過來的賓士標而已。

動力系統部分再次說明了其眾泰血緣的關係，採用銳展（銅陵）科技有限公司生產的TNN4G15T型號1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115kW，最大扭矩207Nm。這也正是眾泰旗下動力企業和眾泰車型的主力發動機配置。搭配5速手動和6速手自一體變速箱，車身整備質量在1543-1550kg左右，百公里綜合油耗7.8-8.2L。

內飾部分雖然空調系統面板，變速箱換擋控制面板等區域還未最終定妝，但已經展露的部分設計還是令我們眼前一亮。賓士S級和E級同款風格的連體式液晶屏非常搶眼，由12寸的全液晶儀錶和12寸的多媒體系統寬幅液晶屏組成，中間只有非常窄的隱藏式邊框。座椅則會採用2+2+3的結構布局，這也明顯不同於通常的七座SUV車型2+3+2的轎廂設定，體現了MPV才具備的車身結構優勢。