知乎地鐵廣告終於學會說人話，為啥社交媒體不買單

導讀：繼網易雲音樂的刷屏級捷運廣告之後，知乎也不甘示弱的在北上廣深等16城開啟了自己的捷運廣告，然後成功收穫一票網友吐槽....今天，且不談各自的營銷效果如何，就想聊聊近年來，不斷創造刷屏現象的捷運廣告，如此備受廣告主青睞的背後原因究竟是什麼？

今年3月份網易雲音樂將評論寫進捷運，精選5000條用戶評論，創造了一場新的現象級傳播。看到這場營銷活動，一道君第一反應是驚艷，第二反應就是為知乎感到可惜。畢竟，作為一個知識分享平台，用戶生產內容必須是知乎的老本行！這樣的內容廣告居然被網易捷足先登......

這不，3月底知乎終於反應過來，開始了自己的捷運廣告營銷，而且更是大手筆的投放了北上廣深等16城捷運、公交站，看來這些年知乎賺了不少錢。但結果呢，套用網友的一句話：「簡直就是網易雲音樂的低配版」......

人美也要多讀書

同時你得有知乎

在知乎書店看電子書：

我們看臉的時候，到底在看什麼

哥們兒，還站著呢？

坐著的都在知乎看過啦：

公交捷運中如何判斷誰要下車？

看到它的內容，一道君尷尬癌泛濫起來...就算沒有網易雲音樂普世的情感力量，知乎也是有那麼多有趣有料的神回復、抖機靈、大腦洞的，為何偏偏要用這種乾巴巴的文案呢？請知乎回答一下。

知乎作為一個擁有海量優質內容的平台，想要走出精英人群，跟大眾用戶拉近距離，用這種看似接地氣實則乏味的文案真的意義不大...我們大眾用戶也是有幽默細胞的好吧。尤其是網易雲珠玉在前，對此之下，知乎此次捷運廣告受到的批評自然更多了（當然，若說批評也是傳播效果的一種，那一道君認）。

不過，不管最終呈現的效果如何，至少網易和知乎，他們的廣告都有一個共同點就是選擇捷運廣告形式！包括之前新世相的丟書大作戰、逃離北上廣，也是以捷運為主要原始傳播渠道和場所，繼而形成刷屏級現象。那麼，捷運廣告到底有什麼魅力，居然能頻頻創造刷屏級的傳播現象呢？

以北京為例，數據顯示平均每天有超過1000萬人次在捷運逗留，人們平均每周至少乘坐6次捷運，每次乘車平均時間30分鐘，而用於觀看廣告的平均時間達到11.1分鐘。尤其是在新媒體時代下，廣告的覆蓋人群更是能遠遠超過這1000萬的人群量級，畢竟，只要能引起千分之一的轉發分享，配合社交媒體的渠道力量，就可以輕鬆實現幾何層次的傳播曝光。

因此，直觀來講，捷運廣告創造的傳播奇迹離不開新媒體的助力。例如網易雲音樂的捷運廣告，全民刷屏的傳播效果就是以內容為中心，撬動捷運人群主動轉發分享，藉助新媒體的渠道力量，進而實現了高曝光。否則，僅憑杭州的一條捷運線路，能覆蓋整個杭州市民就不錯了，哪會在全國都引起巨大的反響呢？

可見，新媒體時代下的捷運廣告，要發揮其最大價值，一方面依舊要有優質的內容創意為基礎，直擊用戶痛點，引發用戶的自傳播效應。另一方面，還需要對投放渠道做一定的分析和篩選，畢竟，不是所有的城市所有的捷運線路都合適。

如果你稍微看一下網易雲音樂或者知乎的投放渠道的話，就會發現，不論是網易雲的杭州還是知乎的北上廣深，基本都屬於一二線的城市。北京的捷運日均有1000萬人流，其他城市也不會相差太遠，畢竟，捷運可是城市人群工作生活的最多選擇了。

而網易雲在杭州13條捷運中只選擇了1號線，沿線捷運站也只選擇了江陵路站作為投放場所，背後同樣有前期的分析數據支撐。一道君稍微查了一下，整個1號線捷運沿線大多都是住宅小區，還有各類公園商場、辦公大樓等，至於江陵路站，周邊也是商場百貨、醫院政府，不僅是人群密集，而且這些人群都是偏向年輕化、娛樂化。

也就是說，1號線和江陵路站的捷運人群，他們的興趣標籤、年齡層次就和網易雲的目標受眾畫像其實是相當重合的，而且，這些年輕用戶也熱衷於追熱點、愛分享。通過這樣一場有趣有料的內容廣告營銷，最大限度的調動他們的傳播慾望，在社交媒體上掀起一陣熱潮，最終才形成了網易雲的現象級傳播。

至於知乎，它對投放場所、投放渠道同樣做了分析和篩選，甚至還要超過網易雲，選擇了16座城市的捷運站、公交站，但偏偏沒能達到同樣的效果，一道君只能說，還是先好好深耕內容吧，因為如果內容不能激發用戶分享心理，在社交媒體平台上連傳播的源頭都無法形成！

寫在最後：從早先的新世相，到最近的網易雲和知乎，新媒體時下的捷運廣告正不斷受到品牌商們越來越多的重視。當然，要想最大化廣告營銷的傳播效果，關鍵依舊在於以內容為支點，找准自身的目標人群，直擊用戶痛點，才能真正撬動用戶心理，發揮出自分享、自傳播的渠道擴散力量。

單純的捷運廣告對於品牌的作用依舊不夠凸顯，只有結合新媒體的內容營銷，才能發揮出最大的價值。捷運本身的大流量人群只是傳統廣告模式下的基礎曝光，讓用戶主動轉發分享，形成新媒體時代下的自傳播效應，才是捷運廣告能發揮出的最大價值。也就是說，其實捷運廣告如此備受廣告主青睞的背後推手，其實是新媒體渠道的力量。