老司機必備的碰瓷剋星，70邁智能後視鏡詳細評測

如今的汽車，都配備了不少的高科技，如防碰撞預警、車道偏離預警、ACC 自適應巡航等等，這些配置都能夠給用戶帶來不少的便利，省心且好用。

但是呢，以上所說的配置，你會發現在中型車的中高配才會出現，對於一般家庭來說，他們通常不會購買高配車型，而是選擇更加實惠經濟的車，那這麼一來，這些高科技配置，都是不存在的。通過其他方式來彌補，這是大部分人會選擇的方法，而筆者手上這款「70 邁智能後視鏡 M1」，是否能夠充當一個合格的替代者呢？

外觀

我通常對於這類智能後視鏡都持一種比較反感的態度，顏值是一個關鍵點，因為它們都有點丑，而 70 邁 M1 後視鏡（以下簡稱 M1）在外觀設計方面表現不錯，起碼這次沒有抗拒的心理。

幾乎無框和較為方正的造型為其加分不少，而且最讓筆者喜歡的一點便是，M1 採用的是卡扣形式，直接扣在車子原有後視鏡上，所以用戶無需跑到汽修店拆除自帶的原裝後視鏡了，比一般所謂的「智能後視鏡」要方便不少。

（包裝，較為小巧）

（中間有一塊碩大的散熱槽）

（配件一覽，SD 卡、點煙器電源、電源線、擦拭布和說明書等）

（介面一覽，DC/IN、AUX、AV/IN、USB）

（幾近無框的玻璃）

（開/關機鍵）

（卡槽，可裝 SIM 卡以及 SD 卡）

（電池蓋）

使用

安裝過程簡單的不能再簡單了，直接將 M1 扣在車內原有後視鏡上，然後使用配件里的固定夾進行固定，如果你動手能力強的話，還可以自己去布線。

（伸縮的卡扣）

筆者手上這款 M1 附贈了 4G SIM 卡和 SD 卡，將它們都裝進去，接上電源之後，就可以完美使用了，很是方便。M1 智能後視鏡配備了一塊 8.88 英寸的顯示屏，解析度為 1920 x 480，老實說，ppi 的確不高，但是總不能拿手機的標準來衡量，畢竟在實際使用的情況下，解析度並不重要。

在息屏的時候，顯示屏與玻璃幾乎是融為一體的，與普通的後視鏡沒有任何差別，在充當「後視鏡」這個角色時，它是能夠充分勝任的，即便在夜晚面對遠光 Dog 時，也不會很刺眼，比普通後視鏡的表現要好。

手機 & App 與使用

首次使用 App 要登錄，並且還需掃描 M1 後視鏡背殼的二維碼進行機器綁定。App 的功能不多，大部分也都能在後視鏡上實現。

不過有一項功能倒是挺有意思的，叫做「微信接人」，點擊之後會生成一個鏈接然後發送給好友，好友進入鏈接便可將他/她的位置發送到 M1 後視鏡上，此時你便可以根據導航過去接人了，不過其實實用性並不是特別高，不如直接給個地址來的方便，但挺有趣的。

（App 界面）

（微信接人功能）

（使用界面）

M1 後視鏡自帶了揚聲器，音量還是蠻大的，手機與其進行藍牙連接之後，便可同步音頻至 M1 上了，音質的話，就別要求太多了，所以這也是為什麼它能夠通過調頻發射（小米的一款產品亦配備此功能），將音頻輸出至車載音響內，這樣一來，就可以享受車內的音響了，NICE！

像一些車子沒有藍牙功能（例如筆者T-T），那麼搭配一個 M1 後視鏡便可以作為一個補充了，手機再也不用連接線纜來進行音樂同步，更棒的是，還可以進行藍牙通話（雖然如今大多數汽車都有此功能）。

（雙擊屏幕喚醒後視鏡）

在整個使用體驗過程中，聲控，是筆者個人認為最實用的功能之一，因為用起來非常得心應手。喚醒後視鏡的方法很簡單，「你好，小邁」，M1 便會開始接收命令，「導航去愛搞機總部」「打電話給崔野」「播放下一首」「抓拍視頻」等等。M1 智能後視鏡內置的是高德地圖，精度非常高，在屏幕上能夠顯示路線箭頭，完美替代了手機地圖 App。

識別率是聲控命令的最大亮點，實測 92%-96% 的情況下都能夠正確識別命令並作出相應反饋，很多時候甚至能讓 Siri 汗顏（雖然功能不夠 Siri 多），解放了雙手、減少了低頭率，從側面提高了整個駕駛安全性。

不過比較奇怪的是，當手機連接後視鏡查看所拍攝的視頻時，竟然沒有下載保存至手機的選項，如果想要導出的話，還得將 M1 里的 SD 卡取出，使用電腦來導出視頻，這點與其他同品類產品相比，稍差了一些，或許是因為拍攝格式為 .TS 的原因吧。

保駕護航

作為一款智能後視鏡，行車記錄儀的功能自然是不可缺失的，而且除此之外，M1 還支持 ADAS 預警功能。而它所搭配的這顆 1/2.9 英寸 OV2718 感測器，便是實現此功能的基礎，f/1.8 光圈、2.8μm 單位像素麵積，160° 的廣角鏡頭，最高可錄製 1080p/30fps 的視頻。

行車記錄儀最重要的一點莫過於能夠記下事故過程、以及拍清楚其它車輛的車牌號碼，特別是在夜晚光線不足的情況下，那麼接下來我們看一組拍攝視頻樣片以及圖片：

（白天樣片）

（夜晚拍攝樣張）

筆者也好好使用了一番 ADAS 預警功能，這組功能可實現防碰撞預警、道路偏移預警以及前車啟動預警，在實際路況中，最怕的便是與前車發生碰撞，所以防碰撞預警的實用性莫過於是最高的。

在 M1 後視鏡的設置中，可以調節防碰撞預警的靈敏程度，有高中低三個檔位，我挑了中檔來進行測試。在使用此功能前，需要進行 ADAS 校準，完成之後便可以進行監控了，跟車太近的時候，後視鏡便會發出警告，在許多時候，都還是蠻實用的，能夠起到一定的輔助作用。

雖然車道保持也是一項實用的功能，但它只有在 80km/h 的情況下才會開啟，意味著在市區時，基本沒有條件來測試。不過你永遠無法依賴這些附加功能，畢竟最好的保護，還是手握方向盤的人。

總結

總的來說，作為一位有車族，我對「70 邁」出品的這款 M1 智能後視鏡是滿意的，很多我所需要用到的功能，它均有配備，而且都做的很好，在外觀設計上也表現突出，屬於全方面能手，還有就是筆者非常喜歡無需破線的安裝方式，輕鬆切換回原車的後視鏡。

還有很多沒有提及的功能，例如遭到碰撞后立馬將錄像保存在 SD 卡、機身和雲端，亦或者是自帶的流媒體功能等等，M1 的可玩性非常高，可以慢慢挖掘，但沒關係，反正最重要的那些功能它都有了，更何況還有識別率神高的聲控命令，解放了有著4 年車齡的筆者雙手呢:-D

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