【融媒體大賽作品展示】濟南鐵路局時評文章：理性看高鐵互聯網訂餐

時評文章：理性看高鐵互聯網訂餐

在關於高鐵互聯網訂餐的評論中，有網友把高鐵盒飯和日本新幹線等國外高鐵快餐比較，上升到「美食」的高度去看待高鐵飲食，還有網友，直接質疑鐵路部門內部操作，直言應該完全開放，任何社會餐飲企業都可以自由參與高鐵互聯網訂餐。

筆者認為，上述觀點可以為高鐵互聯網訂餐業務的後續發展和推進提供有益的借鑒，但就目前情況來看，尚有些偏頗。從現實來看，筆者和身邊的人，在多年的出差或旅行途中，從未想過要在火車上享受一頓「美食」大餐。火車上有沒有提供美食先不說，僅從主觀上就沒有這種需求——一段旅途，如果餓了，吃一份簡餐，美食需求等到達目的地再享用不晚。此外，為了一餐美食專門坐一次火車，不太符合我們的國情，在滿滿的車廂里，也缺少享用美食的氛圍。同樣，鐵路部門同時給千萬級的人提供「美食餐飲」也不現實，眾口難調，地域習慣不同，對於美食的認定標準也不同。

同樣，網上建議通過向社會餐飲企業全開放，自由訂餐，實現美食追求的訴求，目前來說，也尚存不小的難度。運輸安全管理、食品質量監管、餐食配送、如何進出火車站台、時間上如何保證等，這些都是需要考慮的問題。從食品安全角度來說，一趟遠程高鐵，跨越多個省，十幾個大城市，涉及的地域多，一旦食品安全出問題，限於列車特殊的環境，難以想象後果如何。全開放，自由訂餐，說起來容易，做起來不是朝夕之功。鐵路運輸系統太過複雜龐大，就緊張忙碌的運輸組織和極高的安全壓力來說，一時難以有效解決。

鐵路年運送旅客量達幾十億，鐵路部門管理著十幾萬萬公里的鐵路，其中，僅高鐵就有2萬多公里。受鐵路運輸傳統、管理體制與人員等種種因素的影響，高鐵餐飲滯後於高鐵發展。價高且不好吃的高鐵盒飯，再加上高鐵上不提供泡麵，火車上的飲食問題在社會上一度引起了不小的輿論。鐵路部門這次響應社會呼應，打破條條框框，協調各方，推進了高鐵互聯網訂餐業務，是值得稱許的。在肯定這一舉措之外，我們也應考慮到長遠發展的問題。網友的質疑聲音，有關部門也應聽得進去，畢竟這些聲音代表著普通民眾在火車餐飲問題上訴求。

「互聯網+」已經在多個行業開始嶄露頭角，近日，鐵路總公司總經理陸東福與馬化騰會面時，提出高鐵網與互聯網雙網融合，歡迎騰訊參與鐵路混改。可以預見，「互聯網+鐵路服務」的步伐會不斷加快，這是潮流，更是大勢，不容逆轉。彼時，老百姓乘坐火車的體驗感、獲得感會更好。