火車跑得快, 除了火車頭外新款捷達一樣也能帶

俗話說 「火車跑得快全靠車頭帶」，不管是從字面意思還是更深的層面去解讀這句「俗話」都沒毛病。不過來自一汽-大眾的選手新捷達並不是很服氣，火車跑得快除了火車頭外，其實新捷達一樣也可以帶！

如果你在大街上拉住一個人，告訴他轎車能拉動火車，這個人一定會覺得這是在搞笑，甚至會認為你丫的是不是腦子有問題。但這令人匪夷所思的一幕，卻真真切切地上演了。

2017年8月15日，一汽-大眾與滴滴快車首度牽手合作，《了不起的挑戰》第二季強勢來襲。在一股子「不服氣」挑戰精神的鼓動下，捷達「鐵人三項」極限挑戰也正式開啟，並在鐵道博物館發起極限牽引挑戰，一次轎車與火車的力量對峙也隨之拉開帷幕。

沒有過多渲染和鋪墊，鐵軌上，新款捷達—一輛普通的A級家用轎車向一列長度24.5米、自重42.5噸的火車，發起了挑戰。上車、系安全帶、發動、踩離合、掛擋、鬆手剎、松離合、踩油門，平日里習慣的動作在今天更是一氣呵成。接下來，便是現場所有人都屏息以待的時刻：在大家的注視下，新捷達牽引著體量龐大的火車在鐵軌上向前行駛了整整五十米，挑戰成功！

成功邁出第一步，才有信心昂起頭來邁出第二步、第三步。一汽-大眾銷售有限責任公司大眾品牌公關總監李鵬程表示：「今天的極限牽引挑戰，為新捷達『鐵人三項』極限挑戰開了一個好頭。接下來的極限耐力挑戰和極限越野挑戰，對於新捷達和車主朋友們，都將成為一種淬鍊，一種升華，期待大家更出色的表現！」據了解接下來，新捷達還將與幾位車主一起歷時100個小時、自北京向西行駛3245公里橫穿，進行極限耐力挑戰。抵達烏魯木齊后，這支隊伍將繼續探訪塔克拉瑪干沙漠，向惡劣的自然條件、全程2800多公里的複雜路況，發起極限越野挑戰。相比之下，這些顯然更加殘酷，但新捷達極限牽引挑戰的成功，無疑給了幾位車主極大的鼓舞和力量。相信他們骨子裡，同樣存在不服輸的精神和驚人的意志力。

對於為什麼選擇新捷達作為此次的挑戰「主角」，說實話記者並不是十分理解，帶著這個疑惑記者在活動結束后專門對李鵬程進行了採訪。「從1991年到今年，一汽-大眾已經成立了26年，捷達也整整陪伴了一汽-大眾整整26年。捷達現在早已憑藉著皮實耐用的品質走入了無數消費者的心中，所以其實捷達並不缺美譽度。我們此次選擇捷達作為挑戰車型，更看重的是捷達自始至終所傳承的那種挑戰精神。」

2004年，貴州計程車司機湯永明在穿越世界著名的「死亡之海」塔克拉瑪干大沙漠過程中，創造了一箱油行駛1952公里的驚人記錄；2006年，長春的哥何革與同伴2人駕駛捷達，從長春一路開往西藏，翻越唐古拉山，創造了「100萬公里無大修」的紀錄；2016年，捷達在無任何特別性能改裝的前提下，在全程海拔超過4000米、無鋪裝路面的可可西里千里無人區，長途跋涉1297.9公里后，成功創造了1.6L家用轎車無人區無鋪裝路面連續行駛距離最長的世界紀錄捷達一路走來捷達何嘗不是一直在挑戰自己？

截止到2016年累計銷售超過3600000台，2017年汽車市場整體遇冷的大環境下，捷達持續保持A級入門級市場領先要位，其中5月銷售22,122輛，細分市場銷量排名第一。在A級入門家轎這個細分市場，捷達又何嘗不是「火車頭」一般的存在？ 如果說在這之前，大家對新捷達的印象只停留在有口皆碑的好評上，那麼今天過後，眾人都已意識這個車壇老臘肉其實是個實力派！